エンジン戻りラインはどこですか？
燃料ノズルの下
エンジンの戻りオイルラインは通常、燃料噴射ノズルの下に位置し、内部から分岐しています。 入口チューブは通常、戻りチューブよりも太く、入口チューブは燃料フィルターエレメントに接続されています。
リターンパイプの機能は、ガソリンの圧力を解放し、燃料消費量を削減し、余分な燃料とガソリン蒸気をタンクに戻すことです。ディーゼル燃料供給システムでは、リターンパイプは燃料システムの圧力安定性を確保する役割も担っており、燃料の過剰または不足がエンジンの作業効率と寿命に及ぼす影響を回避します。
車のリターンオイルラインが詰まるとどのような症状が現れますか?
車のオイル戻りパイプが詰まると、次の症状が現れます。
1. 車のリターンオイルパイプの詰まりは始動に影響を及ぼします。加圧燃焼のため、燃料噴射のタイミングと空間における燃料比が適切に制御されていない場合、始動に影響が出ます。しかし、通常は黒煙を吐き出すだけで始動します。
2、オイルポンプからの油圧が正常ではないため、車の戻りパイプが詰まっている。油圧バルブは損傷していない。
3、燃料ポンプはエンジンにオイルを供給し、一定の圧力を形成して、通常の燃料供給ノズル噴射に加えて、残りの燃料は戻りパイプを通じてタンクに送り返されます。もちろん、カーボンタンクによって集められた余分なガソリン蒸気も戻りパイプを通じてタンクに戻ります。
アイドリングが不安定、エンジンが揺れる、運転中にエンストする、スロットルレスポンスが鈍い。オイル回路が詰まる一般的な箇所は、オイルタンク内の吸入管、フィルタースクリーン、ディーゼルフィルター、オイルタンクキャップの通気口などです。オイル回路の詰まりによって引き起こされる主な問題は、基準を満たさないディーゼル油の注入、または給油プロセスでの不純物の混入です。予防の鍵は、ディーゼルの清潔さとオイル回路の密閉を確保し、オイル回路を定期的にメンテナンスし、ディーゼルフィルターの清掃とメンテナンスを強化し、フィルターエレメントを適時に清掃または交換し、動作環境条件に応じてオイルタンクを適時に清掃し、オイルタンクの底にあるスラッジと水を徹底的に除去することです。オイルパイプを清掃するには、オイルフィルター、エアコンプレッサーオイル、ヘッドなどを交換します。
戻りオイルラインの詰まりにより、出力が大幅に低下し、エンジンの複数気筒が断続的に点火しなくなります。つまり、この気筒が作動せず、次に別の気筒が作動しなくなり、加速が弱くなり、エンジンがひどく揺れることになります。
エンジンの戻りラインにガスが入っています。何が起こったのですか？
エンジンの主な原因はガス戻りラインです。
オイルパイプの老朽化または損傷 : ディーゼルエンジンのパイプラインはゴム製で、老化により硬く脆くなり、密閉性が不十分です。金属パイプジョイントの密閉性の問題 (ガスケットの不均一やジョイントの亀裂など)。
燃料噴射ノズルの問題 : 燃料噴射ノズルのニードルバルブが固着している、オイル出口バルブがしっかりと密閉されていないなどの原因で、高圧ガスが燃料供給ラインに逆流します。
オイル戻り管の問題 : オイル戻り管のジョイントがしっかりと密閉されておらず、オイル戻り管から空気が入ります。
タンクの問題 : タンクにオイルが入っていないか、オイルが不足しており、オイル回路に空気が吸い込まれています。
フィルターの問題 : フィルターシェルの変形、シールがしっかりしていないなど。
具体的な治療法
老朽化または損傷したチューブを交換する : ゴム製チューブが老朽化している場合は、元のゴム製チューブを新しく交換することをお勧めします。金属チューブの場合は、ジョイントに密閉の問題がないか確認し、必要に応じてガスケットまたはジョイントを交換します。
損傷した部品の点検と交換 燃料噴射ノズルとオイル出口バルブを点検して、適切に密閉されていることを確認します。損傷したフィルターとシールを交換します。
排気操作 ：燃料供給システムに従って段階的に操作し、オイル回路が妨げられないように空気を一つずつ除去します。
定期点検とメンテナンス : オイル回路に空気が入らないように、オイルパイプ、フィルター、その他のコンポーネントを定期的に点検し、良好な状態であることを確認してください。
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