エンジン戻りラインはどこですか？
燃料ノズルの下
エンジンの戻りオイルラインは通常、燃料噴射ノズルの下に位置し、内部から分岐しています。 入口チューブは通常、戻りチューブよりも太く、入口チューブは燃料フィルターエレメントに接続されています。
リターンパイプの機能は、ガソリンの圧力を解放し、燃料消費量を削減し、余分な燃料とガソリン蒸気をタンクに戻すことです。ディーゼル燃料供給システムにおいて、リターンパイプは燃料システムの圧力安定性を確保する役割も担っており、燃料の過剰または不足がエンジンの作業効率と寿命に及ぼす影響を回避します。
車のリターンオイルラインが詰まるとどのような症状が現れますか?
車のオイル戻りパイプが詰まり、次のような症状が現れます。
1. 車のリターンオイルパイプの詰まりは始動に影響を及ぼします。加圧燃焼のため、燃料噴射時間と燃料噴射量における燃料比が適切に制御されていない場合、始動に影響が出ます。しかし、通常は始動すると黒煙が出るだけです。
2、オイルポンプからの油圧が正常ではないため、車の戻りパイプが詰まっている。油圧バルブは損傷していない。
3、燃料ポンプはエンジンにオイルを供給し、一定の圧力を形成し、通常の燃料供給ノズル噴射に加えて、残りの燃料は戻り管を通じてタンクに送り返されます。もちろん、カーボンタンクによって集められた余分なガソリン蒸気も戻り管を通じてタンクに戻ります。
アイドリングの不安定さ、エンジンの揺れ、運転中の失速、スロットルレスポンスの低下。オイル回路の詰まりの原因となる一般的な箇所は、オイルタンク内の吸入管、フィルタースクリーン、ディーゼルフィルター、オイルタンクキャップの通気口などです。オイル回路の詰まりが原因となる主な問題は、基準を満たさないディーゼル油の注入、または給油プロセスにおける不純物の混入です。予防の鍵は、ディーゼルの清潔さとオイル回路の密閉性を確保し、オイル回路を定期的にメンテナンスし、ディーゼルフィルターの清掃とメンテナンスを強化し、フィルターエレメントを適時に清掃または交換し、運転環境条件に応じてオイルタンクを適時に清掃し、オイルタンクの底にあるスラッジや水を徹底的に除去することです。オイルパイプを清掃するには、オイルフィルター、エアコンプレッサーオイル、ヘッドなどを交換してください。
戻りオイルラインの詰まりにより、出力が大幅に低下し、エンジンの複数気筒が断続的に点火しなくなります。つまり、この気筒が作動せず、次に別の気筒が作動しなくなり、加速が弱くなり、エンジンがひどく揺れることになります。
エンジンの戻りラインにガスが入っています。何が起こったのですか？
エンジンの主な原因はガス戻りラインです。
オイルパイプの老朽化または損傷 : ディーゼルエンジンのパイプラインはゴム製で、老化により硬く脆くなり、密閉が不十分です。金属パイプのジョイントには、ガスケットの不均一やジョイントの亀裂などの密閉の問題があります。
燃料噴射ノズルの問題 : 燃料噴射ノズルのニードルバルブが固着している、オイル出口バルブがしっかりと密閉されていないなどの原因で、高圧ガスが燃料供給ラインに逆流します。
オイル戻り管の問題 : オイル戻り管のジョイントがしっかりと密閉されておらず、オイル戻り管から空気が入ります。
タンクの問題 : タンクにオイルがないか、オイルが不足しており、オイル回路に空気が吸い込まれています。
フィルターの問題 : フィルターシェルの変形、シールがしっかりしていないなど。
具体的な治療法
老朽化または損傷したチューブを交換する : ゴム製チューブが老朽化している場合は、元のゴム製チューブを新しく交換することをお勧めします。金属チューブの場合は、ジョイントに密閉の問題がないか確認し、必要に応じてガスケットまたはジョイントを交換します。
損傷した部品を点検して交換する 燃料噴射ノズルとオイル出口バルブを点検して、適切に密閉されていることを確認します。損傷したフィルターとシールを交換します。
排気操作 : 燃料供給システムに従って段階的に操作し、オイル回路が妨げられないように空気を 1 つずつ除去します。
定期点検とメンテナンス : オイル回路に空気が入らないように、オイルパイプ、フィルター、その他のコンポーネントを定期的に点検し、良好な状態であることを確認してください。
さらに詳しく知りたい方は、このサイトの他の記事を読んでみてください。
そういった商品をご希望の場合は、お電話ください。
卓夢上海汽車有限公司MG&MAUXSの自動車部品の販売に尽力しています購入する.
