エンジンガードは、様々な車種に合わせて設計されたエンジン保護装置です。その設計目的は、まず泥がエンジンに付着するのを防ぎ、次に走行中に路面の凹凸がエンジンに衝撃を与えて損傷するのを防ぐことです。
一連の設計改良により、エンジンの耐用年数を延ばすことができ、外部要因によってエンジンが損傷した車両が走行中に故障するのを防ぐことができる。
中国におけるエンジンガードプレートの開発は、主に硬質プラスチック、樹脂、鉄、アルミニウム合金の3段階に分かれています。各タイプのガードの特性は本質的に異なりますが、最も重要な点は、フェンダーを取り付けた後、エンジンが正常に沈み込むかどうかです。
第一世代：硬質プラスチック製、樹脂製ガードプレート。
価格は比較的安く、製造工程も単純ですが、この種のガードプレートは冬場、特に冬場には破損しやすい点に注意が必要です。
利点：軽量、低価格。
デメリット：破損しやすい。
第二世代：鉄製ガードプレート。
ただし、このタイプのガードプレートを選択する際には、この素材のガードプレートはエンジンやシャーシの重要な部分を最大限に保護できるという利点がある一方で、重量が重いという欠点があることに注意する必要があります。
利点：高い耐衝撃性。
欠点：重量が重い、明らかな共鳴音が発生する。
第三世代：アルミニウム合金製保護板市場における、いわゆる「チタン」合金製保護板。
その特徴は軽量であることです。
利点：軽量。
デメリット：アルミニウム合金の価格は平均的です。チタンは価格が高すぎるため、基本的にはアルミニウム素材で作られています。市場には本格的なチタン合金製のガードプレートはなく、強度も高くありません。衝突後に元の位置に戻すのが難しく、共振が発生します。
第4世代：プラスチック製鋼「合金」ガードプレート。
プラスチック鋼の主な化学組成は、改質ポリマー合金プラスチック鋼、別名改質コポリマーPPです。この材料は、優れた性能、加工の容易さ、幅広い用途を有しています。剛性、弾性、耐食性、優れた耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品として一般的に使用されています。シンク機能の妨げになります。
エンジンルームを清潔に保ち、路面からの水や埃がエンジンルーム内に入り込むのを防いでください。
走行中にタイヤが巻き上げた硬い砂や砂利がエンジンに当たらないようにしてください。砂や砂利などの硬い物体がエンジンに当たると危険です。
短期間ではエンジンに影響はないが、長期間経過するとエンジンに影響を及ぼし始める。
また、路面の凹凸や硬い物体がエンジンを傷つけるのを防ぐこともできます。
欠点：硬いエンジンガードは、衝突時にエンジンが保護的に沈み込むのを妨げ、エンジン沈み込みの保護効果を弱める可能性がある。分類
硬質プラスチック樹脂
価格は比較的安く、製造工程はシンプルで、多額の資本や高価な設備投資を必要としないため、このような保護パネルの製造への参入障壁は低い。
ただし、この種の保護プレートを選択する際には、車のデザインスタイルとの適合性、付属部品の品質、そして正規メーカーの製品を選択する必要があることに留意すべきである。
多くの美容店がこの商品を売り込んでいるが、高価格に見合った高利益を狙っているものの、その硬度は鋼鉄製の保護板よりもはるかに低い。損傷の修復は難しく、合金材料は非常に複雑で特性を特定するのも困難である。
主成分は、改質高分子ポリマー合金プラスチック鋼、別名改質コポリマーPPです。この材料は優れた特性を持ち、加工が容易で、幅広い用途があります。剛性、弾性、耐食性、優れた耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の代替品としてよく使用されます。車両衝突時にも沈下機能が妨げられることはありません。
