ブースターポンプオイラー
オートブースターポンプとは、自動車の性能向上と安定化に貢献する部品のことを指します。これは主にドライバーが車の方向を調整するのを支援するためのものです。車にはブースターポンプがあり、主に方向ブースターポンプとブレーキバキュームブースターポンプです。
導入
ステアリングアシストは主に、ドライバーが車の方向を調整するのを支援し、ドライバーのステアリングホイールの強度を軽減します。もちろん、パワーステアリングも車の運転の安全性と経済性において一定の役割を果たしています。
分類
既存市場におけるパワーステアリングシステムは、機械式油圧式パワーステアリングシステム、電動式油圧式パワーステアリングシステム、電動式パワーステアリングシステムの3つに大別されます。
機械式油圧パワーステアリングシステム
機械式油圧パワーステアリングシステムは、一般に油圧ポンプ、オイルパイプ、圧力流量制御弁本体、V型伝動ベルト、貯油タンクなどの部品で構成されています。
このシステムは車の操舵の有無に関わらず作動する必要があり、大ハンドルで車速が低い場合には比較的大きなブーストを得るために油圧ポンプの出力を大きくする必要があります。したがって、リソースはある程度無駄になります。このような車を運転すると、特に低速で回転すると、方向が比較的重く感じられ、エンジンがより労力を要します。また、油圧ポンプの圧力が高いため、パワーアシストシステムが損傷しやすくなります。
また、機械式油圧パワーステアリングシステムは、油圧ポンプ、パイプライン、オイルシリンダーで構成されています。圧力を維持するためには、操舵補助の有無に関わらずシステムを常に稼働状態にしておく必要があり、エネルギー消費が多く、これも資源を消費する原因の一つとなっている。
一般に、より経済的な自動車には機械式油圧パワーアシスト システムが使用されています。
電動油圧パワーステアリングシステム
主要構成部品：オイル貯蔵タンク、パワーステアリング制御ユニット、電動ポンプ、ステアリングギヤ、パワーステアリングセンサー等、パワーステアリング制御ユニットと電動ポンプは一体構造。
動作原理: 電子油圧ステアリングアシストシステムは、従来の油圧ステアリングアシストシステムの欠点を克服します。使用する油圧ポンプはエンジンベルトによる直接駆動ではなく電動ポンプとなり、その動作状態はすべて車両の走行速度やステアリング角度などの信号に応じて電子制御ユニットが計算した最も理想的な状態となります。簡単に言えば、低速で大きなステアリングを行う場合、電子制御ユニットは電子油圧ポンプを駆動して高速でより多くのパワーを出力するため、ドライバーはステアリングを操作して労力を節約できます。車が高速で走行している場合、油圧制御ユニットは電子油圧ポンプを低速で駆動します。走行中は、高速ステアリングの必要性に影響を与えることなく、エンジン出力の一部を節約します。
電動パワーステアリング (EPS)
英語の正式名称はElectronic Power Steering、略してEPSといい、電気モーターが発生する動力を利用してドライバーのパワーステアリングを補助します。EPS の構成は、構造コンポーネントは異なりますが、どの車でも基本的に同じです。一般に、トルク（ステアリング）センサー、電子制御ユニット、電気モーター、減速機、機械式ステアリングギア、バッテリー電源で構成されます。
主な動作原理: 車が回転しているとき、トルク (ステアリング) センサーはステアリング ホイールのトルクと回転方向を「感知」します。これらの信号はデータバスを介して電子制御ユニットに送信され、電子制御ユニットは伝達トルクに基づいて、回転方向などのデータ信号がモーターコントローラーに動作指令を送信し、モーターが特定のニーズに応じて対応する量のトルクを出力し、それによってパワーステアリングが生成されます。回さないとシステムは動作せず、呼び出されるのを待つスタンバイ（スリープ）状態になります。電動パワーステアリングの作動特性により、このような車を運転すると方向感覚が良くなり、高速走行時の安定感が増し、方向がふらつかないといわれています。また、回転していないときは動作しないので、ある程度の省エネにもなります。一般に、より高級な車にはこのようなパワーステアリングシステムが使用されています。
