ハンドブレーキパッドはブレーキパッドと同じですか?
ハンドブレーキパッドはブレーキパッドとは異なります。ハンドブレーキパッドとブレーキパッドは両方ともブレーキシステムに属しますが、異なる機能と原理を担当します。
ハンドブレーキとしても知られるハンドブレーキは、主に鋼線でブレーキブロックに接続されており、後輪の摩擦によって短時間停止を実現したり、滑りを防止したりします。その主な目的は、車両が停止しているとき、特にランプ上で車輪の回転による車両のスリップを防ぐために補助ブレーキを提供することです。サイドブレーキの使い方はサイドブレーキレバーを引き上げるだけなので比較的簡単で、赤信号待ちやスロープでの停止など、短時間の駐車に適しています。ただし、サイドブレーキを長時間使用すると、ブレーキパッドがブレーキディスクに擦れて、ブレーキパッドが摩耗し、さらにはブレーキパッドが焼ける可能性があります。
ブレーキパッドはフットブレーキパッドとも呼ばれ、サービスブレーキの主な担い手です。キャリパーを介してブレーキパッドをしっかりと保持し、減速または停止するのに十分な制動力を生成します。フットブレーキの制動力はハンドブレーキに比べてはるかに大きく、緊急停止に必要な強力な制動力を満たす独自の設計となっています。
要約すると、ハンドブレーキパッドとブレーキパッドは両方ともブレーキの目的で使用されますが、原理、機能、および用途シナリオにおいて大きな違いがあります。
ハンドブレーキはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?
ハンドブレーキの交換サイクルは通常 5000 km ごとにチェックされ、必要に応じて交換されます。補助ブレーキとしても知られるハンドブレーキディスクは、鋼線によってリアブレーキシューに接続され、車両のブレーキ機能を実現します。ブレーキパッド（ブレーキパッド）は自動車のブレーキシステムにおける重要保安部品であり、摩耗の度合いはブレーキの効きに直接影響します。したがって、ハンドブレーキの厚さ、両側の摩耗、戻り状況を定期的に確認することが非常に重要です。ハンドブレーキが著しく摩耗していることが判明した場合は、ハンドブレーキの故障による安全上の危険を避けるために、適時に交換する必要があります。
一般に、ハンドブレーキの交換サイクルは次の点を指します。
運転習慣 : 運転習慣が良好で、車両が適切にメンテナンスされている場合、通常、50,000 ～ 60,000 キロメートル走行した後にハンドブレーキを交換できます。
運転モード : 急ブレーキや頻繁な強ブレーキの運転モードが頻繁に使用される場合、特に初心者ドライバーの場合は、20,000 ～ 30,000 キロメートル前にハンドブレーキ タブレットを交換することをお勧めします。
検査頻度 : ハンドブレーキピースの厚さと摩耗度が安全範囲内であることを確認するために、5000 キロメートルごとにハンドブレーキピースの摩耗をチェックすることをお勧めします。
ハンドブレーキを正しく取り付け、適時に交換することは、車両の安全性にとって不可欠です。ハンドブレーキが不適切に取り付けられているか、著しく磨耗している場合、ハンドブレーキが機能しなくなり、車両を効果的に停止できなくなり、安全上の危険が生じる可能性があります。したがって、定期的な点検とハンドブレーキの適時の交換は、運転の安全を確保するための重要な対策です。
ハンドブレーキはどこにありますか？
リアブレーキディスクまたはブレーキドラムの内側
ハンドブレーキディスクは通常、リアブレーキディスクまたはブレーキドラムの内側にあります。
ハンドブレーキ プレートは、ブレーキを実現するハンドブレーキ システムの重要なコンポーネントです。ハンドブレーキプルロッドの操作を通じてハンドブレーキラインを締め付け、ハンドブレーキプレートとブレーキディスクまたはブレーキドラムが密着し、摩擦が発生してブレーキがかかります。ハンドブレーキの機能は、車両のブレーキドラムまたはブレーキディスクに取り付けられたブレーキパッドによって実現されます。ハンドブレーキ機構はプルワイヤによって制御され、ハンドブレーキが作動するとプルワイヤがブレーキパッドを引っ張ってブレーキディスクまたはブレーキドラムに接触させ、摩擦を生じて車両を停止させます。ハンドブレーキの位置と取り付け方法は、モデルやハンドブレーキの種類（マニピュレーターブレーキ、電子ハンドブレーキなど）によって異なりますが、車両のパーキングブレーキを実現するという基本原理は同じです。摩擦によって。
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