スパークプラグ
スパークプラグはガソリンエンジン点火システムの重要な部品であり、燃焼室に高電圧を導入し、電極ギャップとスパークを飛ばしてシリンダー内の可燃性混合物に点火することができます。主に配線ナット、インシュレーター、配線ネジ、中心電極、側面電極、シェルで構成されており、側面電極はシェルに溶接されています。
交換するスパークプラグを判断するにはどうすればよいですか?
スパークプラグを交換する必要があるかどうかを判断するには、次の方法があります。
スパークプラグの色を観察してください :
通常の状況では、点火プラグの色は茶色または茶色でなければなりません。
スパークプラグの色が黒または白に変わった場合は、スパークプラグがひどく摩耗しているため、交換する必要があることを示しています。
スパーク プラグが黒く煙っているように見えます。これは、スパーク プラグのホットおよびコールド タイプが間違って選択されているか、混合気が濃くオイルが流れていることを示している可能性があります。
点火プラグのギャップを確認します。
スパークプラグの電極ギャップは使用中に徐々に大きくなります。
通常、スパークプラグの電極ギャップは0.8～1.2mmが適正であり、0.8～0.9mmが適正であるとも言われています。
電極ギャップが大きすぎる場合は、点火プラグを交換する必要があります。
スパークプラグの長さに注意してください。
スパークプラグは使用しているうちに徐々に磨耗して短くなっていきます。
スパークプラグの長さが短すぎる場合は、交換する必要があります。
スパークプラグの表面状態を観察してください。
スパークプラグの表面に電極の溶解、磨耗、丸まりなどの損傷があり、絶縁体に傷や亀裂がある場合は、スパークプラグが損傷していることを示しており、適時に交換する必要があります。
スパークプラグの上部に傷、黒い線、亀裂、電極の溶けなどが現れますが、交換の兆候でもあります。
車両性能 :
加速中の異常なエンジンのジッターは、点火プラグの性能が低下している兆候である可能性があります。
アイドリング時の明らかなジッターは、スパーク プラグの性能低下または品質の問題を反映している可能性があります。
車両の加速が弱く、アクセルを踏んだときのエンジンの振動が明らかですが、これは点火プラグの故障の可能性があります。
車両出力の低下と燃料消費量の増加も、点火プラグの損傷の兆候である可能性があります。
点火音:
通常の状態では、エンジンをオンにすると、カリカリとした点火音が聞こえます。
点火音が鈍くなったり、点火音が聞こえなくなった場合は、点火プラグの故障が考えられますので交換が必要です。
起動状況:
エンジンが正常に始動しない、または始動後にエンストすることが多い場合は、この時点で点火プラグを交換する必要があります。
つまり、点火プラグの交換が必要かどうかは、点火プラグの色、ギャップ、長さ、表面状態に加え、車両の性能や点火音などを総合的に判断して判断することになります。スパークプラグを適時に交換することで、車両の正常な動作が確保され、運転の安全性と快適性が向上します。
4 点火プラグの破損の兆候
スパークプラグが破損していることを示す 4 つの兆候は次のとおりです。
始動の困難さ : 点火プラグが故障すると、車両の始動が困難になり、始動に数回の試行が必要になったり、始動に長い時間がかかる場合があります。
エンジンのジッター：車両がアイドリングしているとき、エンジンは定期的にジッターを感じますが、始動後に速度が上昇するとジッターは消えます。これは点火プラグの故障の明らかな信号です。
パワー低下 : スパークプラグの損傷はエンジンパワーの低下につながり、特に加速時や登坂時にパワー不足を感じ、速度が遅くなります。
燃料消費量の増加 : スパークプラグの損傷は点火システムの作動効率に影響を及ぼし、混合気の燃焼が不十分になり、燃料消費量が増加します。
また、点火プラグの損傷により排気異常が発生したり、混合気の燃焼が不十分になると有害物質が発生し、環境や人体に悪影響を及ぼします。
運転の安全を確保するために、これらの兆候が見つかったら、時間内に専門の自動車修理工場または4Sショップに行き、点火プラグの点検と交換を行うことをお勧めします。
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