点火コイル一次／二次回路の故障性能：
エンジン警告灯点灯
エンジンアイドリング時の振動
エンジンの弱点
燃料消費量が通常より高い
急加速時にエンジンが不安定になり、揺れる。
故障解析
点火コイルの内部短絡が発生すると、筐体が熱くなり、高電圧の火花が非常に弱くなり、飛距離が短くなり、断線しているように見えても実際には断線していない状態になり、特に急加速時にエンストしやすくなります。一般的な低電圧（一次）配線は、過電流によって発熱し、絶縁が劣化して低電圧回路の短絡や断線を引き起こします。
点火コイルの破裂損傷の一部は、点火スイッチが長時間接続された状態にあること、接点の閉時間が長いこと、または追加抵抗の2本のワイヤーが逆接続されていることが原因で、追加抵抗が短絡し、点火コイルが過熱することによって発生します。
故障原因
1. 周囲温度が高い：温度が高すぎるため、点火コイルが過熱します（布を水に浸してゆっくり冷やすことができます）。
2. エンジン過熱：点火コイルの取り付け部が熱源に近すぎて放熱不良（過熱の原因を解消し、コイルをエンジンから少し離れた場所に設置する必要があります）
3. 配線不良：点火コイルの配線ミスにより、追加抵抗が機能しなくなり、エンジンの低速時にコイルの温度が上昇します。
4. 発電機の調整電圧が高すぎる：調整電圧が高すぎるため、一次電流が大きくなり、出力電圧の上昇とコイルの発熱につながります。
5. イグニッションコイルがエンジンに適合しない: コイルを交換する際は、モデルに適したものを選ぶ必要があり、同じ電圧であれば汎用性があると考えてはいけません。
芸術と知識
6.コイルの品質不良または内部短絡および発熱：駐車時にイグニッションスイッチをオフにし忘れる、長時間電源を入れたままにするなどの使用過程の影響。スパークプラグにカーボンが蓄積して長時間「点火しない」状態が続くこと、分配センターのカーボンが緩んで長時間点火し続けることなどにより、イグニッションコイルが過熱して絶縁が剥がれたり、爆発による損傷が発生したりします。
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