ステップ5 - クリップとホースを確認する
次のステップは、水タンクのゴムチューブとクリップの確認です。水タンクには2本のホースがあり、1本は水タンクの上部にあり、エンジンから高温の冷却水を排出します。もう1本は下部にあり、冷却された冷却水をエンジンに循環させます。ホースの交換を容易にするために水タンクを空にする必要があるため、エンジンをフラッシングする前に必ず確認してください。このように、ホースの破損や水漏れの跡、クリップの錆びが見つかった場合は、水タンクに水を補充する前に交換できます。柔らかくお粥のような粘着性の跡がある場合は、新しいホースが必要であることを示しています。これらの跡が1本のホースだけに見つかった場合は、2本交換してください。
ステップ6 - 古い冷却液を排出する
水タンクのドレンバルブ（またはドレンプラグ）には、開けやすいようにハンドルが付いています。ツイストプラグを緩めて（作業用手袋を着用してください。冷却液は有毒です）、手順4で車両の下に設置したドレンパンに冷却液を流し込みます。冷却液がすべて排出されたら、ツイストプラグを元に戻し、横に用意した密閉容器に古い冷却液を注ぎます。その後、ドレンパンをドレンプラグの下に戻します。
ステップ7 - 水タンクを洗い流す
これで、実際のフラッシングを行う準備が整いました！庭用のホースを用意し、ノズルを水タンクに差し込み、満水になるまで流してください。その後、ツイストプラグを開き、水を排水パンに排出します。水の流れがきれいになるまで繰り返します。フラッシングに使用した水はすべて、古い冷却水を廃棄するのと同じように、密閉容器に捨ててください。この際、必要に応じて摩耗したクリップやホースを交換してください。
ステップ8 - 冷却剤を追加する
理想的な冷却液は、不凍液50%と水50%の混合液です。水道水に含まれるミネラルは冷却液の性質を変え、正常に機能しなくなるため、蒸留水を使用してください。材料は事前に清潔な容器で混ぜるか、直接注入することができます。ほとんどの水タンクは約2ガロン（約8.3リットル）の冷却液を保持できるので、必要な量を簡単に判断できます。
ステップ9 - 冷却システムのエア抜き
最後に、冷却システム内に残っているエアを排出する必要があります。タンクキャップを開けた状態で（圧力上昇を防ぐため）、エンジンを始動し、約15分間運転します。その後、ヒーターを高温に設定します。これにより冷却水が循環し、閉じ込められていたエアが放出されます。エアが排出されると、エアが占めていた空間がなくなり、わずかな冷却水スペースが確保されます。この時点で冷却水を補充できます。ただし、水タンクから放出されたエアは非常に高温になっているため、ご注意ください。
次に、水タンクのカバーを元に戻し、余分な冷却液を布で拭き取ります。
ステップ10 - 洗浄して廃棄する
ツイストプラグに漏れやこぼれがないか確認し、布切れ、古いクリップやホース、使い捨てのドレンパンは捨ててください。これでほぼ完了です。使用済みクーラントの適切な廃棄は、使用済みエンジンオイルの廃棄と同じくらい重要です。繰り返しますが、古いクーラントの味と色は特に子供にとって魅力的ですので、放置しないでください。これらの容器は危険物リサイクルセンターに送ってください。危険物の取り扱いについて
