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SAIC MAXUS T60 副用水タンク C00127188

簡単な説明:

製品用途:SAIC MAXUS

製品OEM番号:C00127188

製造国:中国製

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

支払い方法:TT送金

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

商品タグ

製品情報

製品名 貯水タンク
製品用途 SAIC MAXUS
製品OEM番号 C00127188
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い TTデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム

製品展示

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漏水処理

水漏れが1mm以下の亀裂または2mm以下の穴であれば、強力な水タンク用止水剤を1本水タンクに入れてからエンジンを始動してください。

冷却水を開放して大量循環を開始してから5~10分後には、冷却システム内の水タンク、ゴムパイプ、およびあらゆるパッドからの漏れが止まります。漏れが止まった後は、排出する必要はなく、放熱や詰まりにも影響はありません。

漏水止め剤を持ち運べない場合、個々の放熱管にわずかな水漏れがある場合は、刻んだタバコを一時的に水槽に入れ、水の循環圧力を利用して、放熱管の水漏れ箇所を刻んだタバコで塞ぎ、一時的に使用することができます。

給水タンクのラジエーターパイプから深刻な水漏れが発生した場合は、水漏れしているラジエーターパイプを切断し、切断したラジエーターパイプの先端を石鹸を塗った綿球で塞ぎ、ペンチで平らにしてから圧着して水漏れを止めることができます。

ゴム管継手から水漏れする場合は、ゴム管継手クリップをドライバーでゴム管継手に2回巻き付け、ペンチで締め付けてください。ゴム管が破損している場合は、粘着テープでしっかりと巻いて一時的に使用できます。

折りたたみ式クリーニング手順

ステップ1 - 開始

まず、エンジンが冷えていることを確認してください。エンジンが高温になっていると、冷却水タンクには高温の冷却水が非常に高い圧力で満たされているため、タンクカバーを開ける際に火傷をする恐れがあります。また、冷水も高温のエンジンを損傷する可能性があります。

ステップ2 - 水タンクを清掃する

フードを開けてしっかりと固定し、誤って滑り落ちないようにしてください。次に、水タンクのグリルに付着した虫の死骸やゴミを、水温と水温の適温の水で、ネロンブラシと石鹸を使って拭き取ります。金属は脆く、曲がったり変形したりしやすいので、必ず水タンクのラジエーターの方向に沿ってこすり洗いしてください。グリルがきれいになったら、ホースからグリルの上部に穏やかな水流を当てて、ゴミが完全に洗い流されていることを確認してください。

燃料タンクの洗浄は2年に1回で済みますが、タンクのグリルは12,000マイル(約19,000キロメートル)ごとに清掃することをお勧めします。

ステップ3 - 水切りパンを置く

廃冷却液の適切な排出は非常に重要です。冷却液は非常に毒性が強いですが、甘い味がするため、子供や動物が好んで口にしてしまうことがあります。放置したり、地面に排出したりしないでください。ドレンパンは絶対に台所で使用しないでください。使い捨てのドレンパンが最適です。また、ドレンパンは車両の下に簡単に設置できるサイズのものを使用してください。

適切なドレンパンを見つけたら、それを車両の下に滑り込ませ、中央をタンクのドレンバルブ(ドレンプラグとも呼ばれる)に合わせます。

ステップ4 - 水タンクの蓋を確認する

ウォータータンクカバーは、ウォータータンクの蓋として機能し、ウォータータンク内の冷却水を密閉して加圧することで、エンジンの冷却を維持します。冷却水の圧力はエンジンによって異なり、その圧力定格はカバー上部に表示されています。

ウォータータンクのカバーには、上部の幅広の平らな金属板と下部の小さなシーリングゴムの間にバネコイルが張られています。バネとシーリングゴムの間の張力が、カバーが圧力を維持するための鍵となります。したがって、両方が簡単に圧縮できる場合は、ウォータータンクのカバーが摩耗しており、交換が必要であることを示しています。ウォータータンクのカバーを交換するもう一つの理由は、シーリングゴムが錆びたり乾燥したりしている場合です。一般的に、タンクカバーは少なくとも2年に1回交換する必要がありますので、タンクの洗浄時に定期点検の一環として交換すると良いでしょう。タンクキャップの種類によって耐圧性能が異なるため、必ず車両の記録に耐圧性能を記録しておいてください。

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ステップ5 - クリップとホースを確認する

次のステップは、ウォータータンクのゴムチューブとクリップを確認することです。ウォータータンクには2本のホースがあります。1本は上部にあり、エンジンから高温の​​冷却水を排出するためのもので、もう1本は下部にあり、冷却された冷却水をエンジンに循環させるためのものです。ホースの交換を容易にするためにウォータータンクの水を抜く必要があるため、エンジンをフラッシングする前にこれらのホースを確認してください。こうすることで、ホースが破損していたり​​、漏れの跡があったり、クリップが錆びているように見えたりした場合は、ウォータータンクに水を補充する前に交換できます。柔らかく、お粥のような粘着性のある跡がある場合は、新しいホースが必要であることを示しています。これらの跡が1本のホースにのみ見られる場合は、2本とも交換してください。

ステップ6 - 古い冷却液を排出する

ウォータータンクのドレンバルブ(またはドレンプラグ)には、簡単に開けられるようにハンドルが付いています。ツイストプラグを緩め(冷却液は有毒なので、作業用手袋を着用してください)、ステップ4で車両の下に置いたドレンパンに冷却液を流し込みます。冷却液がすべて排出されたら、ツイストプラグを元に戻し、古い冷却液を隣に用意しておいた密閉容器に入れます。その後、ドレンパンをドレンプラグの下に戻します。

ステップ7 - 水タンクを洗浄する

さあ、いよいよフラッシング作業に取り掛かりましょう!ガーデンホースを用意し、ノズルを水タンクに差し込んで満水になるまで水を流してください。次に、ツイストプラグを開けて、水をドレンパンに排出します。水がきれいになるまでこの作業を繰り返し、古い冷却液を処分するのと同じように、フラッシングに使用した水はすべて密閉容器に入れてください。この際、必要に応じて、摩耗したクリップやホースを交換してください。

ステップ8 - 冷却液を追加する

理想的な冷却液は、不凍液50%と水50%の混合液です。水道水に含まれるミネラル分は冷却液の性質を変え、正常に機能しなくなるため、蒸留水を使用してください。材料は清潔な容器で事前に混合するか、直接注入することができます。ほとんどの冷却液タンクは約2ガロン(約7.6リットル)の容量があるので、必要な量を簡単に判断できます。

ステップ9 - 冷却システムのエアー抜き

最後に、冷却システムに残っている空気を抜く必要があります。タンクキャップを開けた状態で(圧力上昇を防ぐため)、エンジンを始動し、約15分間アイドリングさせます。次にヒーターをオンにし、高温に設定します。これにより冷却液が循環し、閉じ込められた空気が排出されます。空気が抜けると、空気が占めていた空間がなくなり、冷却液のスペースが少しだけ残ります。ここで冷却液を補充できます。ただし、冷却水タンクから排出される空気は非常に高温になっているので注意してください。

次に、水タンクの蓋を元に戻し、余分な冷却液を布で拭き取ります。

ステップ10 - 洗浄して廃棄する

ツイストプラグに漏れやこぼれがないか確認し、布切れ、古いクリップやホース、使い捨てのドレンパンを捨ててください。これでほぼ完了です。使用済みクーラントの適切な廃棄は、使用済みエンジンオイルの廃棄と同様に重要です。繰り返しますが、古いクーラントの味と色は子供にとって特に魅力的ですので、放置しないでください。これらの容器は、危険物リサイクルセンターに送ってください。危険物の取り扱い。

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