カーバンパーは、外部の衝撃を吸収および軽減する安全装置で、車体の前後を保護します。車やドライバーが衝突によって強制されるときにクッションを生成するデバイス。外側のプレートとバッファー材料はプラスチックで作られており、クロスビームには約1.5mmの厚さのコールドロールシートが刻印されており、U字型の溝を形成します。外側のプレートとバッファー材料は、ネジでフレーム縦ビームに接続されており、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーで使用されるプラスチックは、一般に射出成形によりポリエステルとポリプロピレン材料で作られています。カーバンパーは、外部の衝撃を吸収および緩和し、車体の前後部分を保護する安全装置です。 20年前、車の前後のバンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上のU字型チャネル鋼に刻印されました。表面は、フレームの縦方向のビームでクロムメッキ、リベット、または溶接されていましたが、体に大きなギャップがあり、これは追加の成分であると思われました。自動車産業の開発に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーもイノベーションの道を進んでいます。今日の車のフロントとリアバンパーは、元の保護機能を維持するだけでなく、体の形と調和と統一を追求し、自分の軽量を追求します。この目標を達成するために、車の前後のバンパーはプラスチックで作られており、プラスチックバンパーと呼ばれます。プラスチックバンパーは、外側のプレート、クッション材料、クロスビームで構成されています。外側のプレートとバッファー材料はプラスチックで作られており、クロスビームには約1.5mmの厚さのコールドロールシートが刻印されており、U字型の溝を形成します。外側のプレートとバッファー材料は、ネジでフレーム縦ビームに接続されており、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーで使用されるプラスチックは、一般に射出成形によりポリエステルとポリプロピレン材料でできています。また、海外でポリカーボネート系と呼ばれる一種のプラスチックがあり、合金組成に浸透し、合金射出成形の方法を採用しています。加工されたバンパーは、高強度の剛性を持っているだけでなく、溶接の利点もありますが、コーティング性能も良好であり、自動車でますます使用されています。プラスチックバンパーには、強度、剛性、装飾があります。安全性の観点から見ると、衝突事故が発生した場合にバッファーの役割を果たし、フロントとリアの体を保護することができます。外観の観点からは、自然に体と組み合わされ、不可欠な全体になります。それは良い装飾を備えており、車の外観を飾る重要な部分になりました。
