車のバンパーは外部からの衝撃を吸収・緩和し、車体の前後を保護する安全装置です。自動車やドライバーが衝突した際にクッション性を発揮する装置。樹脂バンパーは外板、緩衝材、クロスビームで構成されます。外板と緩衝材はプラスチック製で、横梁は厚さ約1.5mmの冷間圧延板をプレス加工してU字溝を形成し、外板と緩衝材は横梁に取り付けられており、フレーム縦梁とビスで接続されており、いつでも取り外しが可能です。このプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルやポリプロピレンの材料を射出成形して作られています。 車のバンパーは、外部からの衝撃を吸収・緩和し、車体の前部と後部を保護する安全装置です。 20年前、自動車の前後バンパーは金属素材が主流でした。厚さ3mm以上のU字形チャンネル鋼に打ち抜き加工されました。表面はクロームメッキかリベット止めかフレーム縦梁との溶接が施されており、ボディとの間には大きな隙間があり、追加部品と思われる。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置である自動車バンパーも革新の道を歩んでいます。現在の自動車の前後バンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、ボディ形状との調和・一体性を追求し、独自の軽量化を追求しています。この目的を達成するために、自動車の前後バンパーはプラスチック製であり、これはプラスチックバンパーと呼ばれます。樹脂バンパーは外板、緩衝材、クロスビームで構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、横梁は厚さ約1.5mmの冷間圧延板をプレス加工してU字溝を形成し、外板と緩衝材は横梁に取り付けられており、フレーム縦梁とビスで接続されており、いつでも取り外しが可能です。この樹脂バンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルやポリプロピレンなどの材料を射出成形して作られています。海外ではポリカーボネート系と呼ばれる合金組成を浸透させて合金射出成形という方法を採用したプラスチックの種類もあります。加工されたバンパーは高強度剛性だけでなく、溶接の利点もあり、塗装性能も優れているため、自動車への採用が増えています。強度、剛性、装飾性を兼ね備えた樹脂製バンパーです。安全性の観点からは、衝突事故の際の緩衝的な役割を果たし、前後の車体を保護します。見た目の観点から見ても、ボディと自然に結合し、一体化することができます。装飾性が高く、車の外観を飾る重要な部品となっています。
