自動車のバンパーは、外部からの衝撃を吸収・緩和し、車体の前後を保護する安全装置です。衝突により車や運転者が衝撃を受けた際に緩衝効果を発揮する装置です。プラスチックバンパーは、外板、緩衝材、横梁で構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、横梁は厚さ約1.5mmの冷間圧延板をU字溝に打ち抜いて形成されています。外板と緩衝材は横梁に取り付けられ、横梁はフレームの縦梁とネジで接続されており、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルやポリプロピレンなどの材料を射出成形で製造されています。自動車のバンパーは、外部からの衝撃を吸収・緩和し、車体の前後を保護する安全装置です。20年前、自動車の前後バンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上のU字型チャンネル鋼に打ち抜かれていました。表面はクロムメッキ、リベット留め、またはフレームの縦梁との溶接で、車体との隙間が大きく、まるで追加部品のようでした。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置である自動車バンパーも革新の道を歩んでいます。今日の自動車のフロントバンパーとリアバンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体性を追求し、軽量化も追求しています。この目標を達成するために、自動車のフロントバンパーとリアバンパーはプラスチック製で、プラスチックバンパーと呼ばれています。プラスチックバンパーは、外板、緩衝材、横梁で構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、横梁は厚さ約1.5mmの冷間圧延板をU字溝に打ち抜いて形成されています。外板と緩衝材は横梁に固定され、横梁はフレームの縦梁とネジで接続されており、いつでも取り外すことができます。このプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルやポリプロピレンなどの材料を射出成形で製造されています。海外にはポリカーボネート系と呼ばれるプラスチックもあり、合金成分を浸透させ、合金射出成形法を採用しています。加工されたバンパーは、高強度・高剛性だけでなく、溶接の利点も備え、塗装性能も良好で、自動車への採用がますます増えています。プラスチックバンパーは強度、剛性、装飾性に優れており、安全性の観点から見ると、衝突事故の際に緩衝材として機能し、車体の前後を保護することができます。外観の観点から見ると、車体と自然に一体化しており、装飾性も高く、自動車の外観を飾る重要なパーツとなっています。
