自動車の電子ファンは理由を変えません。
車の電子ファンがターンしない理由には次のものがあります。
水温は開始要件を満たしていません。最新の車のラジエーターファンは、主に電子温度制御を使用し、ファンは水温が特定の温度に達したときにのみ開始します。水温が低すぎると、ファンは当然回転しません。
リレーの故障：水温が要件を満たしている場合でも、ファンのリレーが失敗した場合、ラジエーターファンは正しく機能しません。
温度制御スイッチの問題：温度制御スイッチの障害は、ラジエーターファンの動作にも影響する可能性があります。
タンク温度センサーの故障：水温センサーの故障は、熱冷却エンジンが熱を放散するためにクーラント循環に依存しているため、エンジンの電力出力に影響を与える可能性があり、温度センサーの適切な動作が重要です。
ヒューズ燃焼：ヒューズが燃やされたら、代わりに銅線やワイヤーを使用しないでください。ヒューズを交換するために修理店に行く必要があります。
モーターの潤滑が不十分または過熱：これらの問題は、モーターの負荷容量を減らし、ファンを回すことができなくなります。
容量の開始能力またはモーターの老化が小さくなります。これらの問題により、モーターの開始トルクが減少したり、内部抵抗が増加したりして、ファンの回転に影響します。
ソリューションには、水温が要件に合っているかどうかを確認し、リレーの故障または温度スイッチの交換、フューズのサービスまたは交換、潤滑油の追加、または新しいモーターの交換が含まれます。
車の電子ファンはいつ始まりますか
水温が上限まで上昇したとき
自動車の電子ファンは、水温が上限まで上昇すると開始されます。
エンジンの温度が一定の制限に上がると、サーモスタットが電力をオンにし、電子ファンがエンジンの水タンクを冷却するように動作し始めます。さらに、エアコンがオンになっている場合、水温が上限に達していなくても、電子ファンがアクティブになって、エアコンシステムのコンデンサーを冷却するのに役立ちます。このデュアル制御メカニズムにより、高温または高負荷条件下でのエンジンおよび空調システムの効果的な冷却が保証されます。
自動車電子ファンは吸引または吹き付けです
自動車の電子ファンの風向は、車両の設計とエンジン冷却システムのレイアウトに応じて、吸引または吹くことができます。電子ファンが空気を吸い込んでいるのか吹くのかを判断する主な方法は、ファンブレードの方向を観察することです。
風の方向が凸から凹面まで、凹面が内側にある場合（ラジエーターに向かって）、ファンは吸引タイプです。つまり、ラジエーターの熱は自然風の方向に沿って内側から外側に吸い込まれます。
風の方向が凹面から凸状になり、凹面が外側にある場合（ラジエーターに向かっていない）、ファンは吹いています。つまり、ラジエーターの熱を自然風の方向に吹き付けます。
この設計上の違いは、空気が最適な熱散逸のために正しい方向と経路に流れるようにすることです。さまざまな車両タイプとエンジンレイアウトには、冷却効率を最適化するためにさまざまなファン設計が必要になる場合があります。
自動車電子ファン温度制御スイッチの性能が壊れています
車の電子ファン温度制御スイッチの性能は、主に水タンクの背後にある電子ファンを適切に機能させることができないことを含めて壊れています。クーラントが設定された温度に達しているかどうかに関係なく、温度制御スイッチが失敗すると、電子ファンが正常に動作しないか、エンジンが過熱する可能性があり、車の通常の動作に影響します。
車の水タンクは通常、前部のセクションにあり、エンジンカバーを開くことで観察できます。温度制御スイッチは、ディスク型のバイメタルプレートを温度サンプリング要素として使用し、水タンクの温度敏感な部分に設置され、水タンクの水の温度変化を動的に収集して過熱損傷から保護することにより、ファンの開始と停止を制御します。
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