車載用電子ファンが原因ではありません。
車の電子ファンが回転しない理由としては、次のものが考えられます。
水温が始動要件を満たしていません。現代の車のラジエーター ファンはほとんどが電子温度制御を使用しており、ファンは水温が特定の温度に達した場合にのみ始動します。水温が低すぎると当然ファンは回転しません。
リレー故障：水温が基準を満たしていても、ファンのリレーが故障するとラジエーターファンが正常に動作しなくなります。
温度制御スイッチの問題: 温度制御スイッチの故障は、ラジエーター ファンの動作にも影響を与える可能性があります。
タンク温度センサーの故障: 水冷エンジンは冷却液の循環に依存して熱を放散しており、これには温度センサーの適切な動作が重要であるため、水温センサーの故障はエンジンの出力に影響を与える可能性があります。
ヒューズ切れ: ヒューズが切れた場合は、代わりに銅線やワイヤーを使用せず、修理店に行ってヒューズを交換してください。
モーターの潤滑不良または過熱: これらの問題によりモーターの負荷容量が低下し、ファンが回転できなくなる可能性があります。
始動静電容量の低下またはモーターの老朽化：これらの問題により、モーターの始動トルクが低下したり、内部抵抗が増加したりして、ファンの回転に影響を与える可能性があります。
解決策には、水温が要件を満たしているかどうかの確認、故障したリレーや温度スイッチの交換、ヒューズの整備または交換、潤滑油の追加、新しいモーターの交換などが含まれます。
車の電子ファンはいつ作動しますか
水温が上限まで上昇した場合
水温が上限まで上昇すると車載用電子ファンが作動します。
エンジン温度が一定温度まで上昇するとサーモスタットの電源が入り、電子ファンが作動してエンジンの水タンクを冷却します。また、エアコンをオンにすると、水温が上限に達していなくても、エアコンの凝縮器の冷却を補助するために電子ファンが作動する場合があります。この二重制御機構により、高温または高負荷条件下でもエンジンと空調システムを効果的に冷却します。
車載用電子ファンが吸引または送風している
車載用電子ファンの風向は、車両の設計やエンジン冷却システムのレイアウトに応じて、吸引風または吹き出しのいずれかになります。電子ファンが空気を吸引しているか送風しているかを判断する主な方法は、ファン ブレードの方向を観察することです。
風向きが凸から凹、凹側が内側（ラジエター側）の場合、ファンは吸込み式、つまりラジエーターの熱を自然風速に沿って内側から外側に吸い込みます。風。
風向きが凹面から凸面で、凹面側が外側（ラジエーターに向かってではない）の場合、ファンが吹いている、つまりラジエーターの熱を自然風の方向に吹き飛ばしています。
この設計の違いは、最適な熱放散のために空気が正しい方向と経路に流れるようにするためです。車両のタイプやエンジンのレイアウトが異なると、冷却効率を最適化するために異なるファン設計が必要になる場合があります。
自動車の電子ファン温度制御スイッチの性能が壊れている
車の電子ファン温度制御スイッチの性能が壊れており、主に水タンクの後ろの電子ファンが正常に動作しないことが含まれます。温度制御スイッチが故障すると、冷却水が設定温度に達しているかにかかわらず、電子ファンが正常に作動しなかったり、停止したりして、エンジンがオーバーヒートし、車の正常な動作に影響を与える可能性があります。
車の水タンクは通常フロントセクションにあり、エンジンカバーを開けると観察できます。温度制御スイッチは、円盤状のバイメタル板を温度サンプリング素子として使用し、水槽の感温部に設置し、水槽内の水の温度変化を動的に収集してファンの起動・停止を制御します。エンジンを過熱による損傷から保護します。
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