自動車の電子ファンが回らない原因。
車の電子ファンが回転しない理由としては、次のようなものが考えられます。
水温が始動要件を満たしていない：現代の車のラジエーターファンは主に電子温度制御を採用しており、水温が特定の温度に達した場合にのみファンが始動します。水温が低すぎると、ファンは当然回転しません。
リレー故障: 水温が要件を満たしていても、ファンのリレーが故障すると、ラジエーターファンは正常に動作しません。
温度制御スイッチの問題: 温度制御スイッチの故障はラジエーターファンの動作にも影響する可能性があります。
タンク温度センサーの故障: 水冷エンジンは熱を放散するために冷却水の循環に依存しており、温度センサーの適切な動作がこれに重要であるため、水温センサーの故障はエンジンの出力に影響を与える可能性があります。
ヒューズの焼損: ヒューズが焼損した場合は、銅線やワイヤーを代わりに使用せず、修理工場に行ってヒューズを交換する必要があります。
モーターの潤滑不良または過熱: これらの問題により、モーターの負荷容量が低下し、ファンが回転しなくなる可能性があります。
始動容量の低下またはモーターの老朽化: これらの問題により、モーターの始動トルクが低下したり、内部抵抗が増加したりして、ファンの回転に影響する可能性があります。
解決策としては、水温が要件を満たしているかどうかの確認、故障したリレーまたは温度スイッチの交換、ヒューズの修理または交換、潤滑油の追加、新しいモーターの交換などがあります。
車の電子ファンはいつ始動しますか？
水温が上限まで上昇すると
水温が上限まで上昇すると自動車の電子ファンが始動します。
エンジン温度が一定温度まで上昇すると、サーモスタットが通電を開始し、電子ファンが作動してエンジンウォータータンクを冷却します。また、エアコンが作動している場合は、水温が上限温度に達していなくても、電子ファンが作動してエアコンのコンデンサーの冷却を補助します。この二重の制御機構により、高温時や高負荷時でもエンジンとエアコンを効果的に冷却します。
自動車の電子ファンは空気を吸い込んだり吹き出したりします
自動車用電子ファンの風向は、車両の設計やエンジン冷却システムのレイアウトに応じて、吸引または送風のいずれかになります。電子ファンが空気を吸引しているか送風しているかを判断する主な方法は、ファンブレードの方向を観察することです。
風向が凸から凹へ、凹側が内側（ラジエーター側）の場合、ファンは吸引型、つまり、ラジエーターの熱が自然風の方向に沿って内側から外側へ吸い込まれます。
風向が凹から凸へ、凹側が外側（ラジエーター側ではない）を向いている場合、ファンは風を送っており、つまりラジエーターの熱を自然風の方向に吹き出しています。
この設計の違いは、空気が正しい方向と経路で流れ、最適な放熱を実現するためです。車種やエンジンレイアウトによって、冷却効率を最適化するために異なるファン設計が必要になる場合があります。
自動車の電子ファン温度制御スイッチの性能が壊れている
車の電子ファン温度制御スイッチの故障は、主に水タンクの後ろにある電子ファンが正常に作動しないことが原因です。温度制御スイッチが故障すると、冷却水が設定温度に達しているかどうかにかかわらず、電子ファンが正常に作動しなくなったり、停止したりすることがあります。その結果、エンジンが過熱し、車の正常な動作に影響を及ぼす可能性があります。
自動車の水タンクは通常、エンジンカバーを開けると前方に配置されています。温度制御スイッチは、円盤状のバイメタルプレートを温度サンプリング素子として用い、水タンクの温度感応部に設置されています。水タンク内の水温変化を動的に収集することでファンの起動と停止を制御し、エンジンを過熱による損傷から保護します。
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