自動車用電子ファンの動作原理
自動車用電子ファンの動作は、エンジン冷却水温度スイッチによって制御されます。通常、90℃で低速、95℃で高速の2段階速度制御が可能です。さらに、エアコンが作動しているときは、電子ファンの動作も制御されます（コンデンサー温度と冷媒圧力の制御）。中でも、シリコーンオイルクラッチ冷却ファンは、シリコーンオイルの熱膨張特性を利用してファンを回転させることができます。本実用新案は、電磁クラッチ式放熱ファンに関するもので、電磁場を利用してファンを合理的に駆動します。Zhufengの利点は、エンジンの冷却が必要なときだけファンを駆動するため、エンジンのエネルギー損失を可能な限り低減できることです。
自動車用ファンは、水タンクの後ろ（エンジンルームに近い位置）に設置されています。水タンクを開けると、水タンクの前方から風を吸い込みます。ただし、水タンクの前方（外側）に設置され、水タンクに向かって風を送るタイプのファンもあります。ファンは水温に応じて自動的に作動・停止します。車速が高い場合、車両の前後の気圧差がファンとして働き、水温を一定レベルに保つことができるため、この時はファンは作動しません。
ファンは水槽の温度を下げるためだけに機能します
水タンクの温度は、2 つの要因によって影響を受けます。1 つはエンジンブロックとギアボックスの冷却エアコンです。コンデンサーと水タンクは近接しています。コンデンサーは前方にあり、水タンクは後方にあります。エアコンは車内で比較的独立したシステムです。ただし、エアコンスイッチの起動は制御ユニットに信号を送ります。大きなファンは補助ファンと呼ばれます。サーマルスイッチは、電子ファン制御ユニット 293293 に信号を送信し、電子ファンを異なる速度で起動するように制御します。高速と低速の実現は非常に簡単です。高速では接続抵抗がなく、低速では 2 つの抵抗が直列に接続されています (エアコンの風量調整にも同じ原理が使用されています)。
