自動車用電子ファンの動作原理
自動車用電子ファンの動作は、エンジン冷却水温度スイッチによって制御されます。通常90℃の低速と95℃の高速の2段階速度です。また、エアコンON時には電子ファンの動作制御（凝縮器温度・冷媒力制御）も行います。このうち、シリコーンオイルクラッチ冷却ファンは、シリコーンオイルの熱膨張特性によりファンを回転させることができます。この実用新案は、電磁場を利用して合理的にファンを駆動する電磁クラッチの放熱ファンに関するものである。Zhufeng の利点は、エンジンを冷却する必要がある場合にのみファンを駆動し、エンジンのエネルギー損失をできる限り減らすことです。
自動車ファンは水タンクの後ろに取り付けられています（エンジンルームの近くにある場合もあります）。開くと水槽前方から風を取り込みます。ただし、水槽前（外側）にファンを設置し、水槽を開けると水槽方向に風が送られる機種もございます。水温に応じてファンが自動で始動・停止します。車速が速い場合には、車の前後の気圧差がファンとして機能し、水温を一定に保つことができます。したがって、現時点ではファンは動作できません。
ファンは水タンクの温度を下げるためにのみ動作します
水槽の温度は 2 つの側面から影響を受けます。1つはエンジンブロックとギアボックスの冷却用エアコンです。凝縮器と水タンクは近くにあります。手前がコンデンサー、奥が水タンクです。エアコンは車内では比較的独立したシステムです。ただし、エアコンのスイッチが開始されると、コントロールユニットに信号が送信されます。大型のファンを補助ファンと呼びます。サーマルスイッチは電子ファン制御ユニット 293293 に信号を送信し、電子ファンが異なる速度で起動するように制御します。高速と低速の実現は非常に簡単です。高速時には接続抵抗がなく、低速時には2つの抵抗が直列に接続されます（エアコンの風量調整と同じ原理です）。
