ガソリンポンプ。
ガソリンポンプの機能は、ガソリンをタンクから吸い出し、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室に押し出すことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部、エンジンから離れた、エンジンの下に配置することができます。
ガソリンポンプは駆動モードの違いにより、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプの2つに分けられます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは機械式ガソリンポンプの代表であり、キャブレターエンジンに使用され、一般にカムシャフトの偏心ホイールによって駆動され、その動作状況は次のとおりです。
① オイルサクションカムシャフトが回転し、偏心トップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げると、ポンプフィルムが下方に吸引され、ガソリンがタンクから吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルターを通ってオイルチャンバーに流入します。ガソリンポンプ。
② ポンプオイル エキセントリックが一定角度回転してシェイクアームを超えなくなると、ポンプフィルムバネが伸びてポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイル出口バルブからキャブレターのフロート室に押し出されます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプはシンプルな構造が特徴ですが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温下でのポンプオイルの性能確保やゴム材質のダイヤフラムの熱や耐久性などに十分な注意が必要です。油。
一般的なガソリンポンプの最大オイル供給量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプオイルが燃料消費量より多く、キャブレターフロート室のニードルバルブが閉じていると、オイルポンプ出口ラインの圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムのストロークが短くなったり、作動しなくなったりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプはカムシャフトではなく電磁力で繰り返しポンプフィルムを吸引します。電動ポンプは設置位置を自由に選ぶことができ、空気抵抗現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置形式は、オイル供給ラインまたはガソリンタンクに設置されます。前者はレイアウトが広く、ガソリンタンクを特別に設計する必要がなく、取り付けや分解が容易である。しかし、オイルポンプの吸入部が長く空気抵抗が生じやすく作動音が大きく、またオイルポンプの漏れがあってはならないため、現在の新型車両では採用が少なくなっています。後者の燃料パイプラインはシンプルで騒音が低く、複数の燃料漏れの要件が高くなく、現在の主な傾向です。
作業時、ガソリン ポンプの流れは、エンジンの動作に必要な消費量を提供することに加えて、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分な戻り流量も確保する必要があります。
ガソリンポンプが壊れた時の症状
車のガソリンポンプが故障すると、次のような症状が現れます。
ガソリンポンプが完全に故障し、燃料供給システムがクラッシュし、車両が始動できなくなった。
ガソリンポンプの逆止弁が破損し、残圧がなくなり、燃圧が規定値に達せず、始動困難となり長時間の多重点火が必要となる。
遠心ポンプのインペラが磨耗し、オイルの供給圧力が低下し、ガソリンポンプの作動音がしなくなる、オイルがなくなる、加速力が弱くなる、走行時に異音、ブツブツ音が発生します。
ローターの固着やその他の機械的故障、オイルポンプの動作電流の上昇により、リレーや安全装置が損傷します。
エンジン障害ライトが点灯し、エンジンのジッターが異常です。
また、ガソリンポンプが故障すると燃料供給が不安定になり、走行中にエンストを引き起こす可能性もあります。これらの症状が発生した場合は、運転中の事故を避けるために、適時にガソリンポンプを点検して交換することをお勧めします。
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