ガソリンスタンドの給油機。
ガソリンポンプの機能は、タンクからガソリンを吸い上げ、パイプとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車の後部、エンジンの下に配置することができるのです。
ガソリンポンプは、駆動方式の違いにより、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプの2つに分類できます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは機械式ガソリンポンプの代表例であり、キャブレターエンジンに使用され、一般的にカムシャフト上の偏心輪によって駆動され、その動作状況は以下のとおりです。
① オイル吸引カムシャフトが回転すると、偏心トップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げ、ポンプフィルムが下がり、吸引力が発生し、ガソリンがタンクから吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルターを通ってガソリンポンプのオイルチャンバーに入ります。
② オイルのポンプ 偏心カムが一定の角度まで回転してシェイクアームの上部に当たらなくなると、ポンプフィルムスプリングが伸びてポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイル出口バルブからキャブレターのフロートチャンバーに押し出されます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプは構造がシンプルであるという特徴がありますが、エンジンの熱の影響により、高温下でのポンプオイルの性能を確保すること、およびゴム製ダイヤフラムの耐熱性と耐油性を確保することに特に注意を払う必要があります。
一般的なガソリンポンプの最大給油量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプの給油量が燃料消費量を超え、キャブレターのフロート室のニードルバルブが閉じると、オイルポンプ出口ラインの圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムのストロークが短縮されるか、作動が停止します。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプは、カムシャフトではなく電磁力によって繰り返しポンプ膜を吸引します。電動ポンプは設置場所を自由に選択でき、空気抵抗現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置方法は、オイル供給ライン内またはガソリンタンク内への設置です。前者は設置面積が大きく、ガソリンタンクの特別な設計を必要とせず、設置と分解が容易です。しかし、オイルポンプの吸込部が長く、空気抵抗が発生しやすく、作動音も大きくなります。さらに、オイルポンプからの漏れが許されないため、このタイプは現在の新車ではあまり使用されていません。後者は燃料パイプラインがシンプルで、騒音も少なく、多燃料漏れに対する要求も高くないため、現在の主流となっています。
作動時、ガソリンポンプの流量は、エンジンの運転に必要な燃料を供給するだけでなく、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために、十分な戻り流量も確保する必要がある。
ガソリンポンプの故障の症状
車のガソリンポンプが故障した場合の症状は以下のとおりです。
ガソリンポンプが完全に故障し、燃料供給システムが停止したため、車両が始動しなくなった。
ガソリンポンプのチェックバルブが破損しているため、残留圧力がなく、燃料圧力が規定の燃料圧力値に達しず、始動が困難で、長時間にわたって複数回の点火が必要となります。
遠心ポンプのインペラが摩耗すると、給油圧力が低下し、ガソリンポンプの作動音が聞こえなくなり、オイルが供給されなくなり、加速が弱くなり、走行中に異音やブーンという音がします。
ローターの固着やその他の機械的故障により、オイルポンプの作動電流が上昇し、リレーや安全装置の損傷につながる。
エンジン警告灯が点灯しており、エンジンの振動が異常です。
さらに、ガソリンポンプの故障は、燃料供給が不安定になるため、走行中のエンストの原因にもなります。これらの症状が現れた場合は、走行中の事故を防ぐためにも、ガソリンポンプを速やかに点検・交換することをお勧めします。
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