コーナーランプ。
車両の前または車両の側面または背面に先立って道路の角の近くで補助照明を提供する照明器具。道路環境の照明条件で十分でない場合、コーナーライトは補助照明で特定の役割を果たし、運転の安全性を保護します。この種の照明器具は、特に道路環境の照明条件が不十分な地域では、補助照明で特定の役割を果たしています。
自動車ランプの品質と性能は、自動車の安全な走行にとって非常に重要です。
駐車台の故障の原因は何ですか？
自動車のテールライトの故障が原因：
電球の燃焼：電球の寿命が切れるか、電球が損傷し、通常の光が発生します。
回路の故障：回路接続の問題、ヒューズの吹き飛ばし、または回路短絡が原因で、テールライトが正常に機能しないことがあります。
スイッチの障害：Taillightスイッチに故障している場合、Taillightのスイッチステータスを制御できません。
車両のバッテリーの問題：バッテリーの電源が低いか、バッテリーの接触が不十分な場合、テールライトが適切に機能しない可能性があります。
車両の衝撃または損傷：車両の衝撃または損傷により、テールライトシェードが破損または配線の損傷が発生し、適切に機能しない可能性があります。
問題を解決するためのDPAテールライトコア：フェード、クラッキング。
1、ランプシェード：アクリル（PMMA）材料を使用したDPAテールライトランプシェード、優れた光学性能、90％-92％までの光透過性、屈折率1.49、良好な気象抵抗、高表面硬度、5年は衰えないようにします。他のブランドは、材料として使用し、酸化しやすく、フェードしやすく、割れやすいものとして使用します。
2、ライトシェル：ネイティブABS材料、高可塑性、安定した設置サイズを使用したDPAテールライトシェル。
3、リフレクター：PC/PET材料 +高輝度アルミニウムメッキ、より高い輝度を使用したDPAテールライトリフレクター。
4、回路基板：DPA Taillight Circuit Boardは、元の技術、LED照明速度（<1ms）、高い安全性能、長いサービス寿命を使用しています。後部の光水に霧があるのは普通ですか
後部ランプの水に霧があるのは普通です。
後部ランプの水の霧は、通常、ランプの内部温度が外温度よりも高く、外湿度が大きいときに発生します。これは、ベントチューブを介してランプから排出された熱気により、ランプにいくつかの外部水分がランプに持ち込まれ、ランプシェードの内壁に少量の凝縮または水の霧が発生する可能性があるため、一定期間ライトをオンにした後です。これは、温度差が大きく、雨が多い冬に特に当てはまります。さらに、ヘッドライトの背面カバーの換気ゴムチューブは、テールライトがオンになった後に発生した熱を除去するように設計されており、空気中の水分がヘッドライトに入り、ランプシェードに接着し、水滴を形成することもできます。
通常の状況では、凝縮液が少ない場合、これは通常の現象です。しかし、霧の広い領域がレンズの内壁に凝縮すると、水滴に凝縮し、ヘッドライトの内部に蓄積し、長い間または何度も使用すると、霧は水と見なすことができるタイライト温度の上昇とともに広い領域のレンズの表面に接着します。正常に使用して、密閉が不十分なため、テールライトは曇ります。霧がある場合、1日以上湿度が50％未満の乾燥した環境に駐車されている照明がない場合、ランプの霧は分散します。
一般に、リアランプの水の霧は理想的な設計状態ではありませんが、特定の条件下では通常の現象と見なすことができます。霧が使用に影響を与えるか持続するのに十分深刻である場合、ライトのシーリング性能を確認したり、メンテナンスの測定を検討する必要がある場合があります。
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