なぜMg4 EVの熱放散が水冷の代わりにファンになるのですか？
自動車の電子システムでは、温度管理は常に課題であり、一般にシステムが-40°C〜 + 65°Cの周囲温度で正常に動作することを要求しています。住宅内の周囲温度も約20°Cの温度上昇であるため、PCBボードが実際に耐える必要がある最大周囲温度は + 85°Cになります。
次に、電源、CPU、その他のモジュールなどのローカルエリアにさらに焦点を当て、シャーシの周囲温度をさらに悪化させ、厳しい環境が実際に多くのチップの温度限界に近づいています。したがって、システム設計の初期段階では、熱管理戦略を計画し、対応する測定を設計する必要があります。
比較的シンプルでラフですが、効果的な熱散逸の尺度は熱散逸ファンを追加することです。もちろん、これにより設計コストと機械のノイズが増加します。したがって、ファンサーキットの設計における当社の要件は、これら2つの基本的な出発点にも基づいています。
1）、回路は単純で低コストでなければなりません。
2）、ファンの速度はノイズに比例しているため、ファンの速度を測定して制御可能にする必要があります。このシステムは、周囲温度、できれば段階的な速度調節に応じてファン速度を調整し、熱散逸効率と騒音のバランスをとるよう努めます。
水冷の使用は損傷しやすく、頻繁な交換とメンテナンスが必要であり、車には隆起がよくあります。これは水冷システムの使用には適していません
