アクセルペダルにわずかな振動がある
初期の車のアクセル ペダル モデルはワイヤー式でしたが、現在は基本的にホール センサーになっているため、アクセル ペダル自体にはモーターや回転部品がありません。そのため、アクセル ペダルのわずかな振動は通常、過剰なエンジンの揺れや車体の共振によるものです。 、その結果、上記のアクセルペダルに伝達される場合、考えられる故障の理由は次のとおりです。
1つ目は、エンジンのイグニッションコイルやスパークプラグが長期間交換されていないことにより、内部の絶縁部品が老朽化し、二次ファイヤージャンピングや性能低下が発生し、エンジンがスムーズに作動しなくなり、アクセルペダルに震えが伝わってしまいます。解決策は、損傷したイグニッションコイルまたは交換用スパークプラグセットを交換することです。
第二に、燃料の充填により車両のエンジンが不調になったり、市街地で長時間ストップアンドゴーを行ったりして、高速を走行できませんでした。この状況では、エンジン内部にカーボンが過剰に蓄積し、シリンダー内の燃料が車両のノズルからカーボンの堆積によって吸収されます。エンジンの調子が悪く、アクセルペダルに振動が伝わります。
第三に、エンジンやトランスミッション機械のマットが経年劣化して損傷し、衝撃緩衝の機能が果たせなくなり、エンジンの振動が車体を介してコックピット内のステアリングホイールに伝わり、アクセルペダルの揺れが伝わります。解決策は、損傷したエンジンまたはギアボックスのフロア MATS を交換することです。
第四に、エンジンのスロットルが汚れすぎているため、エンジン内の空気がシリンダーの燃焼に均等に流入せず、その結果、エンジンのジッターが発生します。このジッターはステアリングホイールにも伝達されるため、ジッターはアクセルペダルにも伝達されます。
5つ目は、タイヤのダイナミックバランスが悪く、走行中に車体の共振が発生し、その共振が車体に伝わり、アクセルペダルの振動につながります。このとき、メンテナンスメカニズムに行く必要があり、4つの作業を行う必要があります。 -ホイールのダイナミックバランス。
