ガソリンペダルにはわずかな振動があります
初期のカーアクセラレータペダルモデルはワイヤーを引っ張っており、現在は基本的にホールセンサーであるため、アクセルペダル自体にモーターまたは回転部品がないため、アクセラレータペダルのわずかな振動は一般に、過度のエンジンシェークまたはボディ共鳴によるものであり、加速器ペダルへの伝達の可能性があります。
最初の種類であるエンジンイグニッションコイルまたはスパークプラグは、長期にわたって内部断熱部の老化を交換しておらず、二次火災ジャンプまたはパフォーマンスの低下をもたらし、エンジンがスムーズに動作することができず、アクセラレータペダルに送信されました。解決策は、損傷したイグニッションコイルまたはスパークプラグの交換セットを交換することです。
第二に、燃料の充填による車両エンジンは良くないか、都市部の車両は長い間、高速を引っ張らなかった。この状況により、エンジンの内部炭素の蓄積が大きくなり、燃料シリンダーへの車両ノズルが炭素堆積によって吸収されます。エンジンは最良の作業条件ではなく、振動はガソリンペダルに伝達されます。
第三に、エンジンまたはトランスミッションマシンのマット老化の損傷は、衝撃バッファリングの機能に到達できません。エンジンの振動は、ボディを通してコックピットのステアリングホイールに送信され、アクセラレータペダルの揺れを揺らします。解決策は、損傷したエンジンまたはギアボックスのフロアマットを交換することです。
第4に、エンジンのスロットルが汚れすぎているため、エンジン内の空気がシリンダー燃焼に均等に入らないようにし、エンジンジッターになり、このジッターもステアリングホイールに転送されるため、ジッターはアクセルペダルに転送されます。
第五に、タイヤの動的バランスは良くなく、運転の過程で体の共鳴につながり、共鳴が体に伝染し、アクセラレーターペダル振動につながります。この時点で、メンテナンスメカニズムに進む必要があり、四輪動的バランスを実行する必要があります。
