ブレーキペダルの踏力を上げる
ブレーキを強く踏み込んでもタイヤがロックしない場合は、ペダルが十分な制動力を生み出していないため、非常に危険です。ブレーキ力が低すぎる車は、強く踏み込めばロックしますが、同時に走行制御も失います。制動限界はブレーキがロックする直前の瞬間に発生し、ドライバーはこのレベルの力でブレーキペダルを維持できなければなりません。ブレーキペダルの力を増やすには、まずブレーキパワー補助装置を増強し、より大きなエアタンクに変更することができます。ただし、過剰な真空補助力によってブレーキの漸進性が失われ、ブレーキが最後まで踏み込まれてしまうため、増加範囲には限界があります。このため、ドライバーはブレーキを効果的かつ安定的に制御することができません。理想的なのは、メインポンプとサブポンプを改造し、PASCALの原理をさらに利用してブレーキペダルの力を向上させることです。ポンプと治具を再装着する際に、ディスクのサイズも同時に大きくすることができます。制動力は、ブレーキパッドによって発生する摩擦力とホイールシャフトに加わる力によって決まるため、ディスクの直径が大きいほど制動力も大きくなる。
ブレーキ冷却
過度の高温はブレーキパッドの劣化の主な原因であるため、ブレーキ冷却は特に重要になります。ディスクブレーキの場合、冷却空気を治具に直接吹き込む必要があります。ブレーキ性能低下の主な原因は、治具内でブレーキオイルが沸騰することにあるため、適切な配管やホイールの特殊な設計を通して冷却空気を治具に送り込むようにします。さらに、リング自体の放熱効果が良ければ、プレートや治具からの熱の一部を吸収することもできます。また、通気ディスクのマーキング、穴あけ、または通気設計により、安定した制動効果を維持し、ブレーキパッドとディスク間の高温の鉄粉の滑り効果を回避し、制動力を効果的に確保できます。
摩擦係数
ブレーキパッドの最も重要な性能指標は摩擦係数です。国家規格では、ブレーキ摩擦係数は0.35～0.40の範囲内であると規定されています。合格したブレーキパッドの摩擦係数は適度で安定しており、摩擦係数が0.35未満の場合、ブレーキが安全な制動距離を超えたり、ブレーキが故障したりする可能性があります。摩擦係数が0.40を超えると、ブレーキが突然ロックしたり、横転事故が発生したりする可能性があります。
国家非金属鉱物製品品質監督検査センターの検査員：「国家規格では、350度の摩擦係数は0.20以上でなければならないと規定されています。」
