最も初期の車のドアロックは機械式ドアロックで、事故時に車のドアが自動的に開くのを防ぐためにのみ使用され、運転安全の役割のみを果たし、盗難防止の役割は果たしませんでした。社会の進歩、科学技術の発展、自動車保有台数の増加に伴い、その後製造された乗用車やトラックのドアにはキー付きのドアロックが装備されるようになりました。このドアロックは1つのドアのみを制御し、他のドアは車内のドアロックボタンにより開閉します。盗難防止の役割をより適切に果たすために、一部の車にはステアリングロックが装備されています。ステアリングロックは車のステアリングシャフトをロックするために使用されます。ステアリング ロックは、イグニッション ロックとともにステアリング ダイヤルの下にあり、キーで制御されます。つまり、イグニッションロックが点火回路を遮断してエンジンを停止した後、イグニッションキーを再び限界位置まで左に回すと、ロックタングがステアリングシャフトスロットに伸びて車のステアリングシャフトを機械的にロックします。万が一、不法にドアを開けてエンジンをかけたとしても、ハンドルがロックされ車は曲がることができないため走り去ることができず、盗難防止の役割を果たします。一部の車はステアリングロックなしで設計および製造されていますが、別のいわゆる松葉杖ロックを使用してステアリングホイールをロックし、ステアリングホイールが回転できないようにすることで、盗難防止の役割も果たします。
ポイントスイッチは、ロックを開くキーに応じてエンジン点火回路をオンまたはオフに切り替えるために使用されますが、盗難防止にも一定の役割を果たします。
