最も初期の自動車のドアロックは機械式のドアロックで、事故の際に車のドアが勝手に開くのを防ぐためのもので、運転の安全を確保する役割しか果たしておらず、盗難防止の役割は果たしていませんでした。社会の進歩、科学技術の発展、そして自動車の所有率の継続的な増加に伴い、後に製造された自動車やトラックのドアには、キー付きのドアロックが装備されるようになりました。このドアロックはドアの制御のみを行い、他のドアは車内のドアロックボタンで開閉します。盗難防止の役割をより効果的に果たすため、一部の自動車にはステアリングロックが装備されています。ステアリングロックは、自動車のステアリングシャフトをロックするために使用されます。ステアリングロックは、キーで操作するステアリングダイヤルの下にあるイグニッションロックと一緒に配置されています。つまり、イグニッションロックがイグニッション回路を遮断してエンジンを停止した後、イグニッションキーを再び左に限界位置まで回すと、ロックタングがステアリングシャフトのスロットに伸びて、自動車のステアリングシャフトを機械的にロックします。たとえ誰かが不法にドアを開けてエンジンをかけても、ハンドルがロックされ、車は回転できず、そのまま走り去ることができません。そのため、盗難防止の役割を果たします。一部の車はハンドルロックなしで設計・製造されていますが、いわゆるクラッチロックと呼ばれるものでハンドルをロックし、ハンドルが回転できないようにすることで、盗難防止の役割を果たすことができます。
ポイントスイッチは、キーに応じてエンジン点火回路のオン/オフを切り替えるために使用されますが、盗難防止にも一定の役割を果たします。
