初期の自動車ドアロックは機械式ドアロックで、事故時に自動車ドアが自動的に開くのを防ぐためだけに使用され、運転の安全性を高める役割しか果たさず、盗難防止の役割は果たしませんでした。社会の進歩、科学技術の発展、自動車所有台数の増加に伴い、後から製造された自動車やトラックのドアには鍵付きのドアロックが装備されるようになりました。このドアロックは1つのドアのみを制御し、他のドアは車内のドアロックボタンで開閉します。盗難防止の役割をより良く果たすために、一部の自動車にはステアリングロックが装備されています。ステアリングロックは自動車のステアリングシャフトをロックするために使用されます。ステアリングロックはステアリングダイヤルの下のイグニッションロックと並んで配置されており、鍵で制御されます。つまり、イグニッションロックがイグニッション回路を遮断してエンジンを停止した後、イグニッションキーを再び左に回して限界位置まで回すと、ロックの舌が伸びてステアリングシャフトのスロットに入り込み、自動車のステアリングシャフトを機械的にロックします。たとえ誰かが不正にドアを開けてエンジンを始動したとしても、ハンドルがロックされているため車は回転せず、走り去ることができないため、盗難防止の役割を果たします。一部の車はハンドルロックなしで設計・製造されていますが、ハンドルをロックするために別のいわゆるクラッチロックを使用しており、ハンドルが回転しないようにすることで、同様に盗難防止の役割を果たします。
ポイントスイッチは、エンジン点火回路のオン/オフを切り替えるために使用され、鍵に応じてロックを開けるだけでなく、盗難防止にも一定の役割を果たします。
