車のノズルの仕組み
自動車燃料噴射ノズルの作業原理は、主に電磁制御メカニズムに基づいています。エンジン制御ユニット（ECU）がコマンドを与えると、ノズルのコイルが磁場を作成し、針バルブを引き上げ、ノズルに燃料を吹き付けることができます。 ECUが電力の供給を停止し、磁場が消えると、リターンスプリングの作用下で針バルブが再び閉じられ、燃料噴射プロセスが終了します。
電磁制御メカニズム
燃料ノズルは、電磁原理によって制御されます。具体的には、ECUがコマンドを与えると、ノズルのコイルが磁場を生成し、針バルブを引き上げ、燃料がノズルに噴霧されます。 ECUが電源を停止すると、磁場が消え、針バルブが戻りスプリングの作用下で閉じられ、オイル注入プロセスが終了します。
燃料噴射システム
燃料ノズルは高圧で燃料を霧化し、エンジンのシリンダーに正確に噴霧します。さまざまな噴射方法によれば、シングルポイントの電動噴射とマルチポイント電気噴射に分けることができます。シングルポイントEFIは、インジェクターをキャブレターの位置にマウントするように設計されており、マルチポイントEFIは、より細かい燃料噴射制御のために各シリンダーの吸気装置に1つのインジェクターを取り付けます。
燃料噴射ノズルとしても知られる自動車ノズルは、自動車エンジン燃料噴射システムの重要な部分です。 functionその主な機能は、ガソリンをシリンダーに注入し、空気と混ぜて燃やして電力を生成することです。燃料噴射ノズルは、オイル注入の時間と量を制御することにより、エンジンの通常の動作を保証します。
ノズルの動作原理は、ソレノイドバルブを通じて実現されます。電磁コイルが通電されると、吸引が生成され、針バルブが吸い込まれ、スプレー穴が開けられ、シャフトの針と針バルブの頭のスプレー穴の間の環状隙間を通って燃料が高速でスプレーされ、霧を形成します。燃料噴射ノズルの燃料噴射量は、自動車エンジンの空気燃料比を決定するための重要な要素です。燃料噴射ノズルが炭素の蓄積によってブロックされると、エンジンジッターと不十分な原動力につながります。
したがって、ノズルを定期的に掃除する必要があります。通常の状況では、良好な車両状態と良好なオイルの品質の場合、40,000〜60,000キロメートルごとにオイルノズルを掃除することをお勧めします。注入ノズルがブロックされていることがわかった場合、エンジンへのより深刻な損傷を避けるために、時間内に掃除する必要があります。
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