ピストンコンロッド群の分解
車が水中でエンストした場合は、無理に点火しないでください。水がエンジンの吸気口よりも高いと、水が直接シリンダーに入り、軟水混合物が形成され、ガスが圧縮され、水が蒸発する可能性があります。圧縮することはできません。エンジンが水中にあり、クランクシャフトがコンロッドを押してピストンの方向に圧縮すると、水は圧縮できません。コネクティングロッドが水の抵抗を受けると、変形したり曲がったり、場合によっては破損したりすることがあります。
1. 分解時の注意事項
① 分解する前に外部のゴミを取り除き、分解した各部品の位置とマークを注意深く観察し、覚えておいてください。
② ピストンコンロッドを引き抜く前に、ピストンとピストンリングを損傷しないように、シリンダーライナー上部のカーボン段差を削る必要があります。
③ ピストンコンロッド群を取り出す際、木棒を直接押し出すことができます。ピストンコンロッドグループを引き抜いたら、コンロッドカバー、タイル、コンロッドボルトを直ちに現場に取り付けてください。
④ シリンダライナを取り外す場合は、シリンダライナプーラまたは木棒を使用してください。シリンダーライナーを金属棒で直接叩かないでください。
⑤ 取り外したピストンリングを順番に取り付けます。シリンダーガスケットや紙ガスケットは適切に保管してください。
⑥ フライホイールを取り外す必要がある場合は、フライホイールプーラーを使用し、プーラーの 2 本のボルトを交互にねじり、ハンドハンマーで強く叩くのは厳禁です。フライホイールを取り外す際は、フライホイールが緩んで突然の転倒による怪我を防ぐため、緩めた後は急いでフライホイールナットを取り外さないでください。
2. 設置上の注意事項
① 取り付け前に部品を洗浄し、クリアランスを確認し、技術評価を行う必要があります。技術的要件を満たさない部品は修理または交換する必要があります。
②ピストン上部の渦室のくぼみとコンロッド小端の潤滑油穴が同じ側で上向きになるようにしてください。
③ 新しいシリンダーライナーを交換するときは、防水リングを取り付ける前にシリンダーセットを取り付け穴に挿入し、突出体の高さを確認し、要件を満たした後に正式に取り付ける必要があります。S195 ディーゼル エンジンのシリンダー ライナーは、摩耗が大きくなければ 90° 回転できます。S195ディーゼルエンジンのシリンダーライナーは回転できません。
④ ピストンリングを取り付ける際、ピストンに傷を付けたり、ピストンリングを割ったりしないように注意してください。クロムメッキリングは第 1 リング溝に取り付けます。2 番目と 3 番目のガスリングの内端に溝がある場合、溝は上向きに作成する必要があります。外縁に溝がある場合は下向きに溝を入れてください。オイルリング外周の面取りは上向きにしてください。4 リングピストンリングの 2 つと 3 つのガスリングは円錐形のリングであり、リングの「部」または「┬」の付いた側が上になるように取り付けます。組合せオイルリングを取り付けるときは、ライニングリングの両端が重なり曲がらないように先に取り付け、次に次の平リングをライニングリングの開口部を押さえるように取り付け、波形リングと波形リングを取り付けます。 2 つのフラット リングの上にあります。4 リングピストンリングまたは組み合わせオイルリングを使用する場合、オイルリングは最初のオイルリング溝に装填されます。ピストンコネクティングロッドアセンブリは、シリンダーに装填する前に、ピストンとシリンダーライナーの表面に新しいオイルを塗布する必要があります。荷重を加えるとき、ピストンリングの開口部は互いに120°ずらして配置し、渦電流ピットとピストンピン穴を避け、側圧がかかるピストンの位置を避けてください。ピストンリングをシリンダーライナーに取り付ける際には、特別な工具（鉄製クランプ）を使用する必要があります。
使用後、左右のメインベアリングを交換することはできません。また、上下のコンロッドタイルを誤って取り付けることはできません。コネクティング ロッド タイルは、タイル シートに押し込んだ後、ある程度の気密性があり、タイル シート面よりわずかに高くなる必要があります。
6. シリンダーパッドのロールエッジをシリンダーヘッド側に向け、穴とボディの穴を合わせます。シリンダヘッドナットを締め付ける際は、規定トルクで対角断面均等に締め付けてください。緩すぎると漏れが発生しやすくなり、シリンダーパッドが焼けやすくなります。締めすぎるとシリンダーパッドの弾力がなくなり、ボルトやネジ穴が滑ってしまいやすくなります。新しいシリンダーガスケットを交換し、20 時間運転した後にシリンダーヘッドナットをもう一度締めます。
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