車の吸気枝管とは何ですか
自動車の吸気枝管は、スロットルとエンジン吸気バルブの間に位置するエンジン吸気系の重要な部品です。その名前の「マニホールド」は、スロットルに入る空気が、エンジンのシリンダー数 (4 気筒エンジンの場合は 4 つなど) に対応する緩衝された空気流チャネルを通って「分岐」するという事実に由来しています。吸気枝管の主な機能は、空気と燃料の混合物をキャブレターまたはスロットル ボディからシリンダー吸気ポートに分配し、各シリンダーの吸気が合理的かつ均等に分配されるようにすることです。
吸気枝管の設計はエンジンの性能に重要な影響を与えます。ガスの流動抵抗を低減し、吸入容量を向上させるためには、吸気枝管の内壁を滑らかにし、各気筒の燃焼状態を均一にするために、その長さと曲率をできるだけ一定にする必要があります。エンジンのタイプが異なれば、吸気分岐に対する要件も異なります。たとえば、短いマニホールドは高 RPM 動作に適しており、長いマニホールドは低 RPM 動作に適しています。
現代の車両で最も一般的なインテークパイプの材質はプラスチックです。プラスチック製インテークパイプは低コストで軽量であり、ホットスタート性能、パワー、トルクを向上させることができるためです。しかし、プラスチック材料は、エンジンの動作環境に適応するために、高温耐性、高強度、化学的安定性を備えている必要があります。
自動車の吸気枝管の主な機能は、空気と燃料の混合物を各シリンダーに均等に分配し、各シリンダーが適切な量の可燃性混合ガスを確実に得られるようにして、エンジンの安定した動作と効率的な燃焼を維持することです。 。具体的には、吸気ブランチはキャブレターまたはスロットルボディと連携して、各シリンダーに適切な量の可燃性ガス混合物が確実に供給されるようにし、これが安定したエンジン動作の基礎となります。また、吸気枝管の設計はエンジンの吸気効率に決定的な影響を与えます。優れた設計により、シリンダーが十分な空気と燃料ガスの混合物で満たされることが保証され、エンジンの燃焼効率が向上し、出力がより強力になります。
入口分岐管の動作原理
吸気分岐管の内部構造設計により、空気と燃料の混合気が各シリンダーに均等に分配されるようになります。エンジンが空気を吸入すると、吸気ブランチは継続的に制御された空気の供給を確保し、燃焼プロセスを最適化します。このプロセスの効率は、エンジンの出力と燃料消費量に直接影響します。
吸気枝管の種類とエンジン別の用途
シングルプレーンインレットブランチ : すべてのシリンダーに均等な空気分配を提供する単一の加圧チャンバーを備えています。トラックや SUV など、RPM 範囲が狭いエンジンでよく使用されます。
デュアルプレーン吸気ブランチ: ローエンドのトルクとスロットル応答を向上させるために設計された 2 つの独立したブースター チャンバーがあります。ストリートパフォーマンスやマッスルカーのエンジンで一般的に使用されています。
EFI インレットブランチ : 燃料噴射システムを備えたエンジン用に特別に設計されています。燃料インジェクターは、正確な燃料供給とより良い燃焼制御のために吸気口に取り付けられています。
入口分岐管の材質と性能への影響
吸気枝管は通常、さまざまな材料で作られており、それぞれに独自の利点があります。
アルミニウム製入口分岐管 : 軽量、手頃な価格、優れた放熱性能。最新のエンジンで広く使用されています。
プラスチック製エアインレットパイプ : 低コストで柔軟な設計。ただし、高温には耐えられないため、通常はエコノミーカーで使用されます。
複合エアインレットパイプ : アルミニウムとプラスチックの利点を組み合わせ、軽量で高温に耐えることができ、高性能車に適しています。
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