車の吸気分岐管とは何ですか？
自動車の吸気分岐管は、エンジン吸気システムの重要な部分であり、スロットルとエンジン吸気バルブの間に位置しています。その名称の「マニホールド」は、スロットルから流入した空気が、エンジンの気筒数（例えば4気筒エンジンの場合は4気筒）に対応する緩衝気流通路を通って「分岐」することから来ています。吸気分岐管の主な機能は、キャブレターまたはスロットルボディからシリンダーの吸気ポートへ空気と燃料の混合物を分配し、各シリンダーへの吸気が適切かつ均等に分配されるようにすることです。
吸気分岐管の設計はエンジン性能に重要な影響を与えます。ガス流抵抗を低減し、吸気容量を向上させるために、吸気分岐管の内壁は滑らかで、長さと曲率は各シリンダーの燃焼状態を均一に保つために可能な限り均一である必要があります。エンジンの種類によって吸気分岐管への要件も異なり、例えば、高回転運転には短いマニホールドが適しており、低回転運転には長いマニホールドが適しています。
現代の自動車では、吸気管の最も一般的な材料はプラスチックです。これは、プラスチック製の吸気管は低コストで軽量であり、始動性、出力、トルクを向上させることができるためです。しかし、エンジンの動作環境に適応するために、プラスチック材料は高い耐熱性、高い強度、そして化学的安定性を備えている必要があります。
自動車の吸気分岐管の主な機能は、各シリンダーに空気と燃料の混合物を均等に分配し、各シリンダーが適切な量の可燃性混合ガスを得られるようすることで、エンジンの安定した作動と効率的な燃焼を維持することです。 具体的には、吸気分岐管はキャブレターやスロットルボディと連動して、各シリンダーが適切な量の可燃性混合ガスを受け取ることを確保し、これが安定したエンジン作動の基礎となります。 さらに、吸気分岐管の設計は、エンジンの吸気効率に決定的な影響を与えます。 優れた設計は、シリンダー内に十分な空気と燃料の混合ガスが満たされることを保証し、エンジンの燃焼効率を向上させ、より強力な出力を実現します。
入口分岐管の動作原理
吸気分岐管は、その内部構造設計により、空気と燃料の混合気が各シリンダーに均等に分配されることを保証します。エンジンが空気を吸入すると、吸気分岐管は継続的に空気を制御供給し、燃焼プロセスを最適化します。このプロセスの効率は、エンジンの出力と燃費に直接影響します。
吸気分岐管の種類とさまざまなエンジンでの用途
シングルプレーン吸気ブランチ ：単一の加圧室を備え、すべてのシリンダーに均等な空気分配を提供します。トラックやSUVなど、回転数範囲が狭いエンジンでよく使用されます。
デュアルプレーン吸気ブランチ ：2つの独立したブースターチャンバーを備え、低速域でのトルクとスロットルレスポンスを向上させるように設計されています。ストリートパフォーマンスカーやマッスルカーのエンジンによく使用されます。
EFIインレットブランチ：燃料噴射システム搭載エンジン向けに特別に設計されています。吸気口に燃料インジェクターを設置することで、正確な燃料供給と優れた燃焼制御を実現します。
入口分岐管の材質と性能への影響
吸気分岐管は通常、さまざまな材料で作られており、それぞれに独自の利点があります。
アルミ製インレットブランチパイプ：軽量、手頃な価格、優れた放熱性。現代のエンジンに広く使用されています。
プラスチック製エアインレットパイプ ：低コストで柔軟な設計。ただし、高温に耐えられないため、通常はエコカーに使用されます。
複合エアインレットパイプ : アルミニウムとプラスチックの利点を組み合わせ、軽量で高温に耐えることができ、高性能車両に適しています。
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