車のカムシャフトセンサーの機能は何ですか？
カムシャフトポジションセンサーは、同期信号センサーとも呼ばれるセンシングデバイスです。これはシリンダー判別位置決め装置であり、カムシャフトの位置情報信号をECUに入力し、点火制御の主要制御信号として機能します。
構造的特徴
日産が製造する光電式クランクシャフトおよびカムシャフト位置センサーは、ディストリビューターの改良版である。これらは主に、信号ディスク（すなわち信号ローター）、信号発生器、ディストリビューター、センサーハウジング、および配線ハーネスコネクタで構成されている。
信号ディスクはセンサの信号ローターであり、センサシャフトに押し付けられています。信号ディスクの縁には、等間隔で光透過孔が2つの同心円状に並んでいます。外側の円環には、間隔が1の360個の光透過孔（角穴）があります（光透過孔が0.5、遮光孔が0.5）。これらはクランクシャフトの回転角度と速度信号を生成するために使用されます。内側の円環には、間隔が60の6個の光透過孔（角穴）があり、各シリンダーの上死点信号を生成するために使用されます。そのうちの1つの角穴は、幅の広い辺がわずかに長く、シリンダー1の上死点信号を生成するために使用されます。
信号発生器はセンサーハウジングに固定されています。信号発生器は、Ne信号（速度および回転角信号）発生器、G信号（上死点信号）発生器、および信号処理回路で構成されています。Ne信号発生器とG信号発生器はそれぞれLEDとフォトトランジスタ（またはフォトダイオード）で構成されており、2つのLEDがそれぞれ2つのフォトトランジスタに対向しています。動作原理
信号ディスクは、発光ダイオード（LED）と感光トランジスタ（またはフォトダイオード）の間に設置されています。信号ディスク上の光透過孔がLEDと感光トランジスタの間の位置に回転すると、LEDから発せられた光が感光トランジスタに照射されます。このとき、感光トランジスタは導通し、コレクタは低レベル（0.1～0.3V）を出力します。信号ディスク上の遮光部がLEDと感光トランジスタの間の位置に回転すると、LEDから発せられた光は感光トランジスタに照射されません。このとき、感光トランジスタは遮断され、コレクタは高レベル（4.8～5.2V）を出力します。
信号ディスクが連続的に回転すると、光透過孔と遮光部が交互にLEDを通過し、透明になったり遮光されたりします。感光トランジスタのコレクタは、交互に高レベルと低レベルを出力します。センサシャフトがクランクシャフトとバルブタイミングカムシャフトと共に回転すると、信号ディスク上の光透過孔と遮光部がLEDを通過します。信号ディスクの光透過効果と遮光効果により、LEDから発せられた光が信号発生器の感光トランジスタに交互に照射されます。これにより、信号センサ内でクランクシャフトとバルブタイミングカムシャフトの位置に対応するパルス信号が生成されます。
クランクシャフトが2回転すると、センサーシャフトが信号ディスクを1周回転させます。したがって、G信号センサーは6つのパルス信号を生成します。Ne信号センサーは360のパルス信号を生成します。G信号の光透過穴の間隔アークは60度であるため、クランクシャフトの回転120度ごとにパルス信号が生成されます。したがって、G信号は通常120信号と呼ばれます。設計実装により、120信号は上死点前70度（BTDC70）で生成されることが保証されます。わずかに長い長方形の幅を持つ光透過穴によって生成される信号は、エンジンのシリンダー1の上死点前70度に対応するため、ECUは燃料噴射進角と点火進角を制御できます。 Ne信号の透過孔の間隔弧は1度（透過孔が0.5度、遮光孔が0.5度）であるため、各パルスサイクルにおいて、高レベルと低レベルはそれぞれクランクシャフトの1角度を占めます。360個の信号は、クランクシャフトの720度の回転を表します。クランクシャフトが120度回転するごとに、G信号センサーは1つの信号を生成し、Ne信号センサーは60個の信号を生成します。
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