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SAIC MG GT 新車部品 フライホイール-AT-10733477 zhuo meng 中国製アクセサリー スペアパーツ 中国製自動車部品 mg カタログメーカー

簡単な説明:

製品の用途:SAIC MG GT ニュー

製品OEM番号:10733477

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

納期:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

お支払い方法: デポジット

企業ブランド: CSSOT


製品詳細

製品タグ

製品情報

 

製品名 フライホイールAT
製品アプリケーション SAIC MG GT ニュー
製品OEM番号 10733477
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / コピー
リードタイム 在庫、20個未満の場合、通常1ヶ月
支払い Ttデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
フライホイール-AT-10733477
フライホイール-AT-10733477

製品知識

車のフライホイールの機能は何ですか?

回転慣性が大きい円盤状の部品は、エネルギー貯蔵装置のような役割を果たします。4ストロークエンジンでは、ピストンの4回のストロークごとに動力が生成されます。つまり、動力行程のみが作業を行い、排気、吸気、圧縮行程はすべて動力を消費します。クランクシャフトの出力端、つまりトランスミッションや作業装置に接続された側にあります。フライホイールの主な機能は、エンジンの動力行程外でエネルギーと慣性を蓄えることです。4ストロークエンジンでは、動力行程のみがフライホイールに蓄えられたエネルギーを吸収します。
フライホイールは大きな回転慣性を持っています。エンジンの各シリンダーは不連続に動力を発生させるため、エンジン回転数も変動します。エンジン回転数が上昇するとフライホイールの運動エネルギーが増加し、エネルギーが蓄えられます。一方、エンジン回転数が低下するとフライホイールの運動エネルギーが減少し、エネルギーが放出されます。フライホイールの主な機能は、エンジン運転中の回転数変動を低減することです。
エンジンのクランクシャフト後端に設置され、回転慣性を有し、エンジンのエネルギーを蓄え、他の部品の抵抗を克服し、クランクシャフトを均一に回転させる機能を持ちます。フライホイールに設置されたクラッチを介してエンジンとトランスミッションを接続し、スターターと連動してエンジンの始動を容易にします。また、クランクシャフトの位置検知と速度検知の統合ポイントでもあります。
パワーストローク中、エンジンからクランクシャフトに伝達されたエネルギーは、外部に出力されるだけでなく、フライホイールによって一部吸収されるため、クランクシャフトの回転速度はそれほど上昇しません。排気、吸気、圧縮の各ストロークでは、フライホイールは蓄積されたエネルギーを放出することで、これらの3つのストロークで消費された仕事を補い、クランクシャフトの回転速度があまり低下しないようにします。
さらに、フライホイールには以下の機能があります: フライホイールは摩擦クラッチの能動部分です。フライホイールの縁には、エンジンを始動するためのフライホイール リング ギアがあります。また、フライホイールには、点火時期や燃料噴射時期の調整、およびバルブ クリアランスの調整用の上部ストップ マークもあります。
車のフライホイールが損傷した場合の主な症状は、エンジンの振動、異音、始動困難、トランスミッションのアンバランス、ギアシフトの困難、クラッチの滑りまたは不完全な切断、クラッチの異音または振動です。
始動困難およびアイドリング異常:
点火時に異音や金属摩擦音、あるいは激しい金属衝撃音が聞こえ、何度試しても始動に失敗する。これは通常、フライホイールのリングギアの摩耗や変形が原因で、スターターの小歯車が正常に噛み合わなくなることが原因です。リングギアの損傷が4歯を超える場合は、フライホイールを交換する必要があります。
アイドリング時の振動:アイドリング時にステアリングホイールまたは車体に継続的な振動が発生し、クラッチを踏むと振動が軽減されます。これはフライホイールのダイナミックバランスの不具合の典型的な症状であり、クランクシャフトのスムーズな回転を阻害し、車両の共振を引き起こします。
動力伝達異常:加速時にエンジン回転数は上昇するが、車速の上昇は緩慢で、「揺れているのに動かない」ような感覚があり、燃費が10~30%増加する場合があります。ダブルマスフライホイールのショックアブソーバースプリングの破損やフライホイール伝達のアンバランスにより、エネルギーの蓄積と放出が不安定になり、動力伝達の遅れが発生します。
性能の著しい低下:最高速度が15~20km/h低下し、登坂能力が40%低下し、トランスミッションシャフトから異音が発生する場合があります。長期間放置すると、トランスミッション入力軸の摩耗などの二次的な損傷を引き起こす可能性があります。
クラッチおよびトランスミッションシステムの異常な故障:
クラッチ異常動作:
クラッチ滑り:低速での始動が困難、加速が弱い、ひどい場合には焦げた臭いや煙が出る場合があります。
クラッチの不完全な切断: クラッチ ペダルを完全に踏み込んで動力を遮断することができないため、ギアのシフトが困難になったり、ギアが噛み合ったり、車両を停止できなくなったりします。
異音と振動:半クラッチ状態で振動が発生し、発進時や解放時にも振動が発生します。これらの症状は、フライホイール端面の過度な振れ(0.2mm超)や接触面の摩耗が原因であることが多く、クラッチの正常な動作に影響を与えます。伝達システムの不具合:変速時に引っ掛かり感、変速困難、さらにはギアボックスの伝達バランスの崩れが発生します。フライホイールの損傷は、クラッチとギアボックスの連結に直接干渉し、変速性能の低下につながります。

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