• ヘッドバナー
  • ヘッドバナー

SAIC MG HS-24 AUTO PARTS サーモスタットコア1.5T 10703774 zhuo meng 中国アクセサリースペアパーツ 中国車部品 mgカタログメーカー

簡単な説明:

製品の用途:SAIC MG HS-24

製品OEM番号:10703774

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

納期:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

お支払い方法: デポジット

企業ブランド: CSSOT


製品詳細

製品タグ

製品情報

 

製品名 サーモスタットコア
製品アプリケーション SAIC MG HS-24
製品OEM番号 10703774
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / コピー
リードタイム 在庫、20個未満の場合、通常1ヶ月
支払い Ttデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
サーモスタットコア---1.5T-10703774
サーモスタットコア - 1.5T-10703774

製品知識

車のサーモスタットコア

車のサーモスタットが損傷すると、エンジン温度が制御不能になり、エンジンのオーバーヒートや正常な動作温度に達しないなどの症状が現れます。これは、性能や耐久性にさまざまな問題を引き起こします。
中核的な影響と具体的な症状
サーモスタットの損傷は、開位置で固着するか、閉位置で固着するかの2つの状態に分けられます。これら2つの状態は、車両に全く異なる影響を及ぼします。
サーモスタットが開いている(エンジンが暖まらない)
燃費が大幅に増加:エンジンが低温状態で長時間運転され、燃料が適切に霧化されない場合、コンピューターは運転を維持するために燃料噴射量を増加させ、燃費が10~15%増加する可能性があります。
加熱空気の供給に不具合があるか、または効果が極めて悪い場合: 冷却剤の大きな循環により熱が継続的に失われ、その結果、加熱システムからの空気の温度が低下し、冬季の運転や乗車の快適性に重大な影響を及ぼします。
エンジンの摩耗増加と出力低下:低温時にはエンジンオイルの粘度が高くなり、潤滑効果が低下します。内部部品の摩擦抵抗が増加し、摩耗が促進され、出力不足につながります。同時に、燃焼効率の低下は出力低下に直接影響を及ぼします。
サーモスタットが閉じている(エンジンが過熱している)
エンジン損傷の危険性が高い: 冷却剤が放熱用の大きな循環に入ることができず、熱が蓄積し、エンジンが「沸騰」(冷却剤が沸騰)して、シリンダーガスケットが損傷し、ピストンが外れ、さらにはエンジンが故障する可能性があります。
動力損失と排出:過熱によりバルブなどの部品が異常作動し、出力が低下する可能性があります。同時に、高温により三元触媒コンバータなどの排出ガス制御装置が故障し、過剰な排気ガスが発生する可能性があります。
関連システムチェーンの損傷: 高温が続くと、燃料システム、潤滑システムなども損傷し、その後のメンテナンスコストと複雑さが大幅に増加します。
障害の特定方法
水温計の異常な表示(長時間の低温または赤線への急激な上昇)を観察することに加えて、以下の方法で予備的に判断することができます。
ラジエーター水管の温度差を確認:冷間始動後3~5分以内に、ラジエーターの上下水管を触ってみてください。通常は、上部水管の方が先に熱くなり、下部水管の方が後に熱くなります。両方の水管の温度が常に同じ場合、または温度差が極端に大きい(15℃以上)場合は、サーモスタットの故障が考えられます。
暖房空気と燃費の変化に注意してください:冬場に暖房空気が長時間暖まらない場合、または最近燃料消費量が急に 5% ~ 10% 増加し、アイドリングが不安定な場合は、補助的な判断の手がかりになります。
異常音の確認: 冷媒が循環しているときに、「ゴボゴボ」という音や金属摩擦音がすることがあります。
修理とメンテナンスに関する推奨事項
サーモスタットの故障の影響は、性能低下からコアコンポーネントの損傷まで、進行性かつ相互に関連しています。そのため、
適時の点検と交換:上記の兆候が見られたら、できるだけ早く点検を実施してください。サーモスタットの交換費用は通常それほど高くありませんが、修理を遅らせると、エンジンの大規模な修理が必要になり、多額の費用が発生する可能性があります。
予防点検の実施:問題が発生する前に予防するために、車両が 8 ~ 100,000 キロメートル走行したときに、冷却システムとサーモスタットの特別点検を実施することをお勧めします。
自分で取り外さないでください:サーモスタットを取り外すと、エンジンの温度が完全に(制御不能に)上昇し、冷間始動時の暖機が遅くなり、高温になるとオーバーヒートしやすくなります。これにより、燃費、出力低下、エンジンの摩耗が悪化し、エンジン寿命が著しく短くなります。温度が上昇すると(水温85℃以上):サーモスタットコア内のワックスが熱で溶け、体積が大きく膨張します。これによりゴムチューブとプッシュロッドが押し出され、バネ力に打ち勝ち、ラジエーターにつながるバルブが徐々に開きます。その後、冷却水がラジエーター内を流れ始め、「大循環」となり、エンジンのオーバーヒートを防ぎます。
通常の動作温度(85〜95℃)の場合:サーモスタットコアはリアルタイムの水温に基づいてバルブの開度を自動的に調整し、大循環と小循環の動的なバランスを実現し、安定したエンジン温度を維持します。
サーモスタットコアは通常「ワックス型」構造で、内部には銅粉を含んだワックスが充填されています。銅粉は熱伝導性が高く、温度感知の応答速度を向上させます。その動作状態は、エンジンの熱管理効率を直接左右します。「常時開」または「常時閉」の不具合が発生すると、予熱が遅れたり、十分な温風が得られなかったり、燃費が悪化したり、エンジンがオーバーヒートしたりといった深刻な問題を引き起こす可能性があります。

さらに詳しく知りたい方は、このサイトの他の記事を読んでみてください。

そういった商品をご希望の場合は、お電話ください。

卓夢上海汽車有限公司 MG&の販売に尽力マクサス自動車部品歓迎 購入する.

証明書

証明書
証明書1
証明書2
証明書2

企業・展示会情報

详情页2024

  • 前の:
  • 次:

  • ここにメッセージを書いて送信してください

    関連製品