コーナーランプ。
車両前方の道路角付近、または車両の側方または後方に補助照明を提供する照明器具。道路環境の照明条件が十分でない場合、コーナーライトは補助照明として一定の役割を果たし、運転の安全を保護します。この種の照明器具は、特に道路環境の照明条件が不十分な場所で補助照明として一定の役割を果たします。
リアコーナーライトの故障には、電球の問題、配線不良、テールライトの破損などが考えられます。
リアコーナーライト（リアポジションライトとも呼ばれます）が故障した場合は、まずバルブが正常かどうかを確認する必要があります。電球が破損していると光らなくなる場合があります。また、電球を交換したり、修理を行ったりした場合、回路の接続に影響を及ぼし、故障の原因となる可能性があります。たとえば、右リアブレーキライト（リアポジションライト）を交換した後、バルブが正しく取り付けられていないか、バルブの種類が一致していない場合（2脚バルブの代わりに1脚バルブを使用している場合など）、ブレーキライトが正常に動作する場合でも、ライトが点灯しない可能性があります。
ラインの故障もリアコーナーランプの故障の一般的な原因です。配線の問題には、ヒューズ切れ、短絡、漏電などが含まれる場合があります。これらの問題により、電流が適切に流れなくなり、電球の通常の動作に影響を与える可能性があります。回線の接続と電圧をチェックすることは、回線の障害を診断する効果的な方法です。
バルブや配線の問題に加えて、テールライト自体の損傷も故障の原因となる可能性があります。たとえば、右テールライトの故障は、右後部リバースライトの短絡またはテールライトの損傷によって引き起こされる可能性があります。この場合、テールライトの動作状態と関連する回路の接続が正常であるかどうかを確認する必要があります。
まとめると、リアコーナーランプの故障の解決策は、ランプ、ライン、テールライト自体の3つの側面から検討する必要があります。ご自身での点検が困難な場合には、専門の整備業者に点検・修理を依頼することをお勧めします。
車のコーナーライトには2種類あります。
一つは、車両が旋回しようとする前方付近の道路コーナーを補助照明するランプであり、車両の前後対称面の両側に設置される。
もう1つは、車両が後退するときや減速するときに車両の側方や後方を補助的に照らすランプで、車両の側方や後方、下方に設置されます。このタイプのコーナーライトはスローライトと呼ばれます。
テールライトのプラス端子とマイナス端子
テールライトのプラス端子とマイナス端子は通常、赤と黒の線で表されます。
車のテールランプの配線では、赤い線がプラス端子、黒い線がマイナス端子を表します。この色分けは、回路内の正極と負極を区別するために使用される一般的な標準です。通常、赤い線は電源のプラス端子の接続に使用され、黒い線は電源のマイナス端子または重ね線の接続に使用されます。この接続により、正しい電流の流れが保証され、テールライトが適切に動作します。
テールライトの配線には、左ウインカーに接続される黄色線、右ウインカーに接続される緑線、スモールライトに接続される青線など、他の色の線も含まれています。これらの線の接続方法は車両の特定の構成や設計によって異なりますが、赤と黒の線の目的は同じで、それぞれプラス極とマイナス極を表します。
配線作業中は、ワイヤーハーネスのワイヤーの後端、特にケーブルとラップワイヤーの間でショートしないように注意する必要があります。さらに、テールライトの正常な動作を確保するには、電流が電源のプラス端子からテールライトを通って正しく流れ、マイナス端子を通って電源に戻って電流が流れることを確認する必要があります。完全な回路。
一般に、車両の電気システムが正常に動作するためには、テールライトのプラス端子とマイナス端子の配線を理解することが不可欠です。標準の色分けルールに従うことで配線ミスを回避し、運転の安全性を確保します。
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