コーナーランプ。
車両の前または車両の側面または背面に先立って道路の角の近くで補助照明を提供する照明器具。道路環境の照明条件で十分でない場合、コーナーライトは補助照明で特定の役割を果たし、運転の安全性を保護します。この種の照明器具は、特に道路環境の照明条件が不十分な地域では、補助照明で特定の役割を果たしています。
リアコーナーライトの故障には、電球の問題、配線の故障、または壊れたテールライトが含まれます。
リアコーナーライト（リアポジションライトとも呼ばれる）が故障した場合、まず電球が正常かどうかを確認する必要があります。電球が損傷している場合、光が輝いていない場合があります。さらに、電球が前に交換された場合、または関連する修理が行われた場合、回路接続が影響を受ける可能性があり、故障につながる可能性があります。たとえば、右リアブレーキライト（つまり、リアポジションライトなど）を交換した後、電球が不適切に取り付けられている場合、または電球の種類が一致しない場合（2本足の電球の代わりに片足の電球を使用するなど）。
ラインの故障は、リアコーナーランプの故障の一般的な原因でもあります。配線の問題には、吹き飛ばされたヒューズ、短絡、または電気漏れが含まれます。これらの問題により、電流が適切に通過しない可能性があり、電球の通常の動作に影響します。ライン接続と電圧をチェックすることは、ライン障害を診断する効果的な方法です。
電球や配線の問題に加えて、テールライト自体の損傷も故障を引き起こす可能性があります。たとえば、右のテールライト障害は、右後部反転光または損傷したテールライトの短絡によって引き起こされる場合があります。この場合、Taillightの作業状況と、関連する回路接続が正常かどうかを確認する必要があります。
要約すると、リアコーナーランプの故障の解決策は、ランプの3つの側面、ライン、テールライト自体から調査する必要があります。自己検査が困難な場合は、検査と修理のために専門的なメンテナンスサービスを求めることをお勧めします。
車には2種類のコーナーライトがあります。
1つは、車両が回転しようとしている正面近くの道路角に補助照明を提供するランプで、車両の縦方向の対称平面の両側に設置されています。
もう1つは、車両が逆転またはスローダウンしようとしているときに車両の側面または背面に補助照明を提供するランプで、車両の側面、背面、または下向きに設置されています。このタイプのコーナーライトは、スローライトと呼ばれます。
テールライトの正と負の端子
taillightsの正と負の端子は、通常、赤と黒の線で表されます。
車のテールライトの配線では、赤い線は正の端子を表し、黒い線は負の端子を表します。このカラーコーディングは、回路内の正と負の極を区別するために使用される一般的な標準です。通常、赤いワイヤは電源の正の端子を接続するために使用されますが、黒いワイヤーは、負の端子または電源のラップワイヤを接続するために使用されます。この接続により、テールライトが適切に機能するように、電流の正しい流れが保証されます。
テールライトの配線には、左ターン信号に接続された黄色の線、右ターン信号に接続された緑色の線、小さなライトに接続された青い線など、他のカラーラインも含まれています。これらのラインが接続される方法は、車両の特定の構成と設計によって異なりますが、赤と黒の線の目的は同じであり、それぞれ正と負の極を表します。
配線プロセス中に、特にケーブルとLAPワイヤの間で、ワイヤハーネスワイヤの後端に注意を払う必要があります。さらに、テールライトの通常の動作を確保するために、電源がテールライトを介して電源の正の端子から正しく流れるようにし、ネガティブ端子を介して電源に戻って完全な回路を形成できるようにする必要があります。
一般に、テールライトの正と負の端子の配線を理解することは、車両の電気システムの通常の動作を確保するために不可欠です。標準の色分け規則に従うことにより、配線エラーを回避できるため、運転の安全性が確保されます。
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