自動車用電子ファンの仕組み
自動車用電子ファンは、エンジン冷却水温度スイッチによって制御され、通常は90℃で2段階の速度、95℃で1段階の低速、2段階の高速を備えています。さらに、エアコンの作動も電子ファンの動作を制御します（凝縮器温度と冷媒圧力の制御）。1つはシリコーンオイルクラッチ冷却ファンで、シリコーンオイルの熱膨張特性を利用してファンを回転させます。もう1つは電磁クラッチ冷却ファンで、磁場吸引原理によって駆動されます。主な利点は、エンジンを冷却する必要があるときだけファンをオンにすることで、エンジンのエネルギー損失を最小限に抑えることができる点です。
車のファンは、水タンクの後ろ（エンジンルーム側）に設置されており、開くと水タンクの前方から空気を吸い込みます。ただし、水タンクの前方（外側）にファンが設置されているモデルもあり、開くと水タンクに向かって空気を吹き出します。ファンは水温に応じて自動的に始動または停止します。速度が速い場合、車両の前後の気圧差がファンの役割を果たして水温をある程度維持するのに十分であるため、このときはファンは作動しません。
2. 水タンクの温度は、エンジンシリンダーとトランスミッションの冷却と、エアコンコンデンサーの放熱という2つの側面によって影響を受けます。 3. エアコンコンデンサーと水タンクは2つの部分で、近接しており、前方がコンデンサー、後方が水タンクです。 4. エアコンは車内で比較的独立したシステムです。しかし、エアコンスイッチの起動は電子ファン制御ユニットJ293に信号を送り、電子ファンを強制的に回転させます。 5. 大きなファンはメインファンと呼ばれ、小さなファンは補助ファンと呼ばれます。 6.
7、高速と低速の実現は非常に簡単で、高速は直列抵抗がなく、低速は2つの抵抗を直列に接続します（エアコンの風量調整も元のままです）。
