車載用電子ファンの仕組み
自動車用電子ファンはエンジン冷却水温度スイッチによって制御され、通常90℃の2段階の速度、95℃の低速1段階、高速2段階があります。また、エアコンの開度により電子ファンの動作も制御されます（凝縮器温度、冷媒圧力制御）。 1 つはシリコーン オイル クラッチの冷却ファンで、シリコーン オイルの熱膨張特性に基づいてファンを回転させます。この実用新案は、磁界吸引原理により駆動される電磁クラッチ冷却ファンに関するものである。主な利点は、エンジンを冷却する必要がある場合にのみファンをオンにし、エンジンのエネルギー損失を最小限に抑えることです。
車のファンは水タンクの後ろ（エンジンルーム側に近い）に取り付けられており、開くと水タンクの前方から空気を吸い込みますが、一部のモデルではファンが水タンクの前方に取り付けられている場合もあります。水槽（外側）を開けると水槽方向に風が吹きます。水温に応じてファンが自動で始動・停止します。速度が速い場合、車両前後の気圧差によりファンの役割を果たし、水温をある程度維持します。したがって、現時点ではファンは動作できません。
2. 水タンクの温度は、エンジンシリンダーやトランスミッションの冷却と、エアコンのコンデンサーの放熱の2つの側面から影響を受けます。 3、エアコンのコンデンサーと水タンクは 2 つの部分で、近くにあり、前面は水タンクの後ろのコンデンサーです。 4、車内の空調は比較的独立したシステムです。ただし、エアコンのスイッチがオンになると、電子ファン制御ユニット J293 に信号が送られ、電子ファンが強制的に回転します。 5. 大きいファンをメインファン、小さいファンを補助ファンと呼びます。 6.
7、高速と低速の実現は非常に簡単で、高速は直列抵抗を使用せず、低速は2つの直列抵抗を使用します（エアコンの風量のサイズを調整するのもオリジナルです）
