自動車用電子ファンの仕組み
自動車用電子ファンは、エンジン冷却水温スイッチによって制御され、通常は90℃の2段階速度、95℃の低速、90℃の高速の2段階速度があります。また、エアコンの開度によっても電子ファンの動作が制御されます（コンデンサー温度と冷媒圧力の制御）。1つはシリコーンオイルクラッチ冷却ファンで、シリコーンオイルの熱膨張特性を利用してファンを回転させます。本実用新案は、磁界吸引原理で駆動する電磁クラッチ冷却ファンに関するものです。主な利点は、エンジンを冷却する必要がある場合にのみファンをオンにすることで、エンジンのエネルギー損失を最小限に抑えることです。
車のファンは水タンクの後ろ（エンジンルーム側付近）に設置されており、開くと水タンクの前面から空気を吸い込みますが、一部のモデルでは水タンクの前面（外側）にファンが設置されており、開くと水タンクの方向に空気を吹き出します。ファンは水温に応じて自動的に始動または停止します。速度が速い場合、車両前後の気圧差がファンの役割を果たして水温をある程度維持するのに十分であるため、このときファンは作動しません。
2. 水タンクの温度は、エンジンシリンダーとトランスミッションの冷却と、エアコンコンデンサーの放熱という2つの要素によって影響を受けます。3. エアコンコンデンサーと水タンクは互いに近接した2つの部分で構成されており、前面がコンデンサー、背面が水タンクです。4. エアコンは車内で比較的独立したシステムですが、エアコンスイッチの起動により、電子ファン制御ユニットJ293に信号が送られ、電子ファンが回転します。5. 大きなファンはメインファン、小さなファンは補助ファンと呼ばれます。6.
7、高速と低速の実現は非常に簡単で、高速は直列抵抗がなく、低速は2つの抵抗器を直列に接続します（エアコンの風量の大きさも調整できます）
