自動車の窓ガラスおよびドアガラス用昇降装置
ガラスリフターは、自動車のドアや窓ガラスを持ち上げるための装置で、主に電動式と手動式の2種類に分けられます。現在、多くの自動車のドアや窓ガラスのリフターは、ボタン式の電動式に切り替えられており、電動式ガラスリフターが主流となっています。
車に搭載される電動ガラスリフターは、主にモーター、減速機、ガイドロープ、ガイドプレート、ガラス取付ブラケットなどで構成されています。運転者はすべてのドアと窓の開閉を制御し、乗員はメインスイッチですべてのドアと窓の開閉を制御します。
分類
アームタイプとフレキシブルタイプ
自動車用窓ガラスリフターは、アーム式ガラスリフターとフレキシブル式ガラスリフターに分けられます。アーム式ガラスリフターには、シングルアーム式ガラスリフターとダブルアーム式ガラスリフターがあります。フレキシブル式ガラスリフターには、ロープホイール式ガラスリフター、ベルト式ガラスリフター、フレキシブルシャフト式ガラスリフターがあります。
アームガラスリフター
片持ち支持構造と歯車歯板機構を採用しているため、作業抵抗が大きくなっています。歯車歯板の伝動機構は噛み合い伝動で、歯車以外の主要部品は歯板構造であるため、加工が容易でコストが低いため、国産車に広く採用されています。
シングルアームガラスリフター
その構造は、リフトアームが 1 本だけという最もシンプルな構造を特徴としていますが、リフトアームの支持点とガラスの重心との相対位置が頻繁に変化するため、ガラスの持ち上げ時に傾きや引っ掛かりが生じ、その構造はガラスの両側が平行な直線エッジにある場合にのみ適しています。
ダブルアームガラスリフター
その構造は2本の吊り上げアームを特徴としています。2本のアームの配置により、平行アーム式エレベーターとクロスアーム式エレベーターに分けられます。シングルアーム式ガラスエレベーターと比較して、ダブルアーム式ガラスエレベーターはガラスの平行吊り上げを確保でき、吊り上げ力も比較的大きいです。クロスアーム式ガラスリフターは支持幅が広いため、動作がより安定しており、広く使用されています。平行アーム式ガラスリフターの構造は比較的シンプルでコンパクトですが、支持幅が狭く、作業荷重の変動が大きいため、動作安定性は前者ほど良くありません。
ロープホイールガラスリフター
ピニオンギア、セクターギア、ワイヤーロープ、移動ブラケット、プーリー、ベルトホイール、シートプレートギアの噛み合いで構成されています。
セクターギアに固定されたベルトホイールがスチールワイヤーロープを駆動し、テンションホイールによってスチールワイヤーロープの張力を調整できます。エレベーターは部品数が少なく、軽量で加工しやすく、占有スペースも小さいため、小型車によく使用されます。
ベルトガラスリフター
フレキシブルシャフトはプラスチック製の穴あきベルトで作られており、その他の部品もプラスチック製品で作られているため、エレベーター本体の品質が大幅に低下しています。伝動機構にはグリースが塗布されており、使用中のメンテナンスは不要で、動作は安定しています。ハンドルの位置は自由に配置、設計、取り付け、調整できます。
クロスアームガラスリフター
シートプレート、バランススプリング、ファン歯プレート、ゴムストリップ、ガラスブラケット、駆動アーム、従動アーム、ガイド溝プレート、ガスケット、可動スプリング、ロッカー、ピニオンシャフトで構成されています。
フレキシブルガラスリフター
フレキシブル自動車ガラスリフターの伝動機構はギアシャフトの噛み合い伝動であり、「フレキシブル」という特徴を備えているため、設定と設置がより柔軟で便利であり、構造設計も比較的簡単で、コンパクトな構造であるため、全体の重量が軽いです。
フレキシブルシャフトエレベーター
ロッカーモーター、フレキシブルシャフト、成形シャフトスリーブ、スライドサポート、ブラケット機構、およびシースから主に構成されています。モーターが回転すると、出力端のスプロケットがフレキシブルシャフトの外形と噛み合い、フレキシブルシャフトを成形スリーブ内で駆動します。これにより、ドアや窓ガラスに接続されたスライドサポートがサポート機構のガイドレールに沿って上下に移動し、ガラスを持ち上げるという目的を達成します。
