自動車の窓ガラスやドアガラスの昇降装置
ガラスリフターは自動車のドアや窓ガラスを持ち上げる装置で、主に電動ガラスリフターと手動ガラスリフターの2つのカテゴリに分けられます。現在、多くの車のドアや窓ガラスのリフティングは、一般にボタン式電動リフター、つまり電動ガラスリフターの使用に切り替わっています。
車に使用される電動ガラスリフターは、主にモーター、減速機、ガイドロープ、ガイドプレート、ガラス取り付けブラケットなどで構成されています。運転者は全てのドアと窓の開閉を制御し、乗員はメインスイッチにより全てのドアと窓の開閉をそれぞれ制御する。
分類
アームタイプとフレキシブルタイプ
車の窓ガラスリフターはアームガラスリフターとフレキシブルガラスリフターに分かれています。アームガラスリフターにはシングルアームガラスリフターとダブルアームガラスリフターがあります。フレキシブルガラスリフターには、ロープホイール式ガラスリフター、ベルト式ガラスリフター、フレキシブルシャフト式ガラスリフターなどがあります。
アームガラスリフター
片持ち支持構造とギア歯板機構を採用しているため、作動抵抗が大きくなります。ギヤ歯板の伝達機構、噛み合い伝動、ギヤ以外の主要部品はプレート構造、加工が便利、低コストで国産車に広く使用されています。
シングルアームガラスリフター
構造の特徴はリフティングアームが1本のみという最もシンプルな構造ですが、リフティングアーム支点とガラス重心との相対位置が頻繁に変化するため、ガラス吊り上げ時に傾きやスタックが発生し、以下の用途にのみ適した構造となっています。平行な直線エッジの両側にガラスがあります。
ダブルアームガラスリフター
2本の昇降アームを備えた構造が特徴です。 2本のアームの配置により、平行アームエレベーターとクロスアームエレベーターに分かれます。シングルアームのガラスエレベーターと比較して、ダブルアームのガラスエレベーター自体はガラスの平行な持ち上げを保証でき、持ち上げ力は比較的大きくなります。クロスアームガラスリフターは支持幅が広いため動作がより安定しており、広く使用されています。パラレルアームガラスリフターは構造が比較的シンプルでコンパクトですが、サポートの幅が狭く、使用荷重の変動が大きいため、動作の安定性は前者に劣ります。
ロープホイールガラスリフター
ピニオンギヤ、セクターギヤ、ワイヤロープ、可動ブラケット、プーリ、ベルトホイール、座板ギヤの噛み合わせで構成されます。
セクターギヤに固定されたベルトホイールがスチールワイヤーロープを駆動し、テンションホイールによりスチールワイヤーロープの張り具合を調整できます。エレベータは部品点数が少なく、軽量で加工が容易なため、占有スペースが小さく、小型車両によく使用されます。
ベルトガラスリフター
フレキシブルシャフトはプラスチック製の穴あきベルトで作られており、その他の部品はプラスチック製品で作られているため、エレベータアセンブリ自体の品質が大幅に低下します。伝達機構にはグリスが塗布されており、使用時のメンテナンスが不要で動作が安定しています。ハンドルの位置は自由に配置、設計、設置、調整が可能です。
クロスアームガラスリフター
座板、ヒゲゼンマイ、ファン歯板、ゴムストリップ、ガラスブラケット、駆動アーム、従動アーム、ガイド溝板、ガスケット、可動バネ、ロッカー、ピニオンシャフトで構成されています。
フレキシブルガラスリフター
フレキシブル自動車ガラスリフターの伝動機構はギアシャフトの噛み合い伝動であり、「フレキシブル」という特徴があるため、設定と設置がより柔軟で便利で、構造設計も比較的シンプルで、独自のコンパクトです構造上、全体の重量が軽い
フレキシブルシャフトエレベーター
主にロッカーモーター、フレキシブルシャフト、フォーミングシャフトスリーブ、スライドサポート、ブラケット機構、シースで構成されています。モーターが回転すると、出力端のスプロケットがフレキシブル シャフトの外形と噛み合い、フレキシブル シャフトが成形スリーブ内で移動するように駆動され、ドアと窓ガラスに接続されたスライド サポートがドアや窓ガラスに沿って上下に移動します。ガラスを持ち上げる目的を達成する支持機構のガイドレール。
