テンションホイールは、主に固定シェル、テンションアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、スプリングスリーブなどで構成されています。ベルトの張力に応じて張力を自動的に調整できるため、伝動システムの安定性、安全性、信頼性を確保できます。
締め付けホイールは自動車などの消耗部品であり、ベルトは長期間使用すると摩耗しやすく、ベルト溝が深く狭くなると伸びた状態になります。締め付けホイールは、ベルトの摩耗度に応じて油圧ユニットまたはダンピングスプリングを介して自動的に調整することができ、さらに、締め付けホイールのベルトはより安定して動作し、騒音が少なく、滑りを防止することができます。
テンションホイールは定期メンテナンス項目に含まれ、一般的に60,000～80,000kmごとに交換が必要です。通常、エンジンのフロントエンドから異音がしたり、テンションホイールの張力位置が中心から大きくずれている場合は、張力が不足していることを意味します。60,000～80,000kmでフロントエンドの補機系から異音がする場合は、ベルト、テンションホイール、アイドラホイール、ジェネレーターシングルホイールの交換をお勧めします。
