ますます多くのオペレーターがスーパーチャージャーを設置する必要があるだけでなく、インタークーラーの設置も必要とします。結局のところ、友人の知識はますます豊かです。
多くのマシンオペレーターは、ターボチャージャーがエンジンが立つことができないことを恐れていると言います。したがって、壊れやすいので、あえて設置しないでください。ターボチャージャーが設置された後、エンジンの馬力が増加し、クランクシャフト、コネクティングロッド、シリンダーライナー、ピストン、およびエンジンの他の部分にストレスがかかります。さらに重要なことは、スーパーチャージャーの放電空気温度が高く、吸気ガスが大きく、エンジン吸気パイプに直接送られます。
インタークーラーは通常、ターボ料金のある車でのみ見られます。インタークーラーは実際にはターボチャージャー付きアクセサリーであるため、その役割はエンジン空気交換の効率を改善することです。
エンジンに対する高温ガスの影響は、主に2つのポイントにあります。最初に、エンジンの吸引空気に相当する空気量は大きくなります。そして、2番目のポイントはより重要であり、高温の空気はエンジンの燃焼に特に悪い、電力が低下し、排出量が悪くなるでしょう。同じ燃焼条件下では、加圧された空気の温度が上昇する10°ごとに、エンジンの出力は約3％から5％減少します。この問題は非常に深刻です。電力の増加は、気温が高くなることによって相殺されます。これらの問題を解決するには、エンジンに送る前に、加圧された空気を再度冷却する必要があります。このヘビーデューティを引き受ける部分は、インタークーラーです。
インタークーラーは通常、アルミニウム合金材料で作られています。異なる冷却媒体によると、一般的なインタークーラーは2種類に分けることができます。
1つは、車両を通り、冷たい風の冷却に真正面から走行することです。つまり、空冷です。
もう1つは、空冷の正反対です。クーラー（空気冷却インタークーラーの形状と原理は基本的に同じ）を吸気パイプに入れ、加圧された熱気を流れるようにします。冷たいものには、加圧された空気の熱または水冷を奪う冷却水の一定の流れがあります
