ヘッドランプ。
自動車のヘッドライトは、一般的に電球、反射鏡、マッチングミラー（非点収差ミラー）の 3 つの部分で構成されています。
1. 電球
自動車のヘッドライトに使用されている電球には、白熱電球、ハロゲンタングステン電球、新型高輝度アークランプなどがあります。
(1) 白熱電球：フィラメントはタングステン線で作られています（タングステンは融点が高く、光が強い）。製造段階では、電球の寿命を延ばすために、不活性ガス（窒素およびその混合不活性ガス）が充填されます。これにより、タングステン線の蒸発が抑えられ、フィラメントの温度が上昇し、発光効率が向上します。白熱電球の光は黄色がかった色をしています。
（2）タングステンハロゲンランプ：タングステンハロゲン電球は、不活性ガス中に特定のハロゲン元素（ヨウ素、塩素、フッ素、臭素など）を注入し、ハロゲン化タングステン循環反応の原理を利用しています。つまり、フィラメントから蒸発したガス状のタングステンがハロゲンと反応して揮発性のハロゲン化タングステンを生成し、これがフィラメント付近の高温部に拡散して熱分解し、タングステンがフィラメントに戻ります。放出されたハロゲンは拡散し続け、次のサイクル反応に関与するため、サイクルが継続され、タングステンの蒸発や電球の黒化を防ぎます。タングステンハロゲン電球はサイズが小さく、電球シェルは耐熱性と機械的強度に優れた石英ガラスで作られており、同じ電力でタングステンハロゲンランプの明るさは白熱電球の1.5倍、寿命は2～3倍長くなります。
（3）新型高輝度アークランプ：このランプは電球内に従来のフィラメントがなく、石英管の中に2つの電極が配置されています。管内にはキセノンと微量金属（または金属ハロゲン化物）が充填されており、電極に十分なアーク電圧（5000～12000V）がかかると、ガスがイオン化して電気を伝導し始めます。ガス原子は励起状態にあり、電子のエネルギー準位遷移により発光を始めます。0.1秒後、電極間で少量の水銀蒸気が蒸発し、電力供給はすぐに水銀蒸気アーク放電に移され、温度が上昇した後にハロゲン化物アークランプに移されます。光が電球の通常の動作温度に達した後、アーク放電を維持するための電力は非常に低く（約35W）、40％の電気エネルギーを節約できます。
2. 反射板
反射板の役割は、電球から放射される光を最大限に強いビームに重合し、照射距離を伸ばすことです。
鏡の表面形状は回転放物面であり、一般的には0.6〜0.8mmの薄い鋼板の打ち抜き加工、またはガラス、プラスチックで作られています。内面は銀、アルミニウム、またはクロムメッキが施され、その後研磨されています。フィラメントは鏡の焦点に位置し、その光線の大部分は反射され、平行光線として遠くまで発射されます。鏡のない電球は約6mの距離しか照らすことができませんが、鏡で反射された平行光線は100m以上の距離を照らすことができます。鏡の後には少量の散乱光があり、そのうち上向きの光は全く役に立たず、側面と下向きの光は5〜10mの路面と縁石を照らすのに役立ちます。
3. レンズ
パントスコープ（乱視鏡とも呼ばれる）は、複数の特殊なプリズムとレンズを組み合わせたもので、形状は一般的に円形または長方形です。対応するミラーの機能は、ミラーで反射された平行光線を屈折させることで、車両の前方の道路に均一で良好な照明を提供します。
選別
ヘッドランプ光学系は、電球、反射鏡、および対応するミラーを組み合わせたものです。ヘッドランプ光学系の構造の違いにより、半密閉型、密閉型、投射型の3種類に分けられます。
1. 半密閉型ヘッドライト
セミクローズドヘッドランプは、照明ミラーとミラーが一体化しており、分解できません。電球はミラー後端から装着します。セミクローズドヘッドランプの利点は、フィラメントが切れても電球を交換するだけで済むことです。欠点は密閉性が低いことです。コンビネーションヘッドランプは、フロントターンシグナル、フロントワイドライト、ハイビーム、ロービームを一体化しており、リフレクターとパンタスコープは有機材料で一体化されており、電球は後方から簡単に装着できます。コンビネーションヘッドランプにより、自動車メーカーは車両の空力特性、燃費、車両デザインを向上させるために、あらゆるタイプのヘッドライトマッチングレンズを要求に応じて生産できます。
2. 密閉型ヘッドライト
密閉型ヘッドランプは、標準密閉型ヘッドランプとハロゲン密閉型ヘッドランプに分けられます。
標準的な密閉型ヘッドランプの光学系は、リフレクタと対応するミラーを一体的に溶接してバルブハウジングを形成し、フィラメントをリフレクタベースに溶接する構造です。リフレクタ表面は真空アルミナ処理され、ランプ内には不活性ガスとハロゲンが充填されています。この構造の利点は、密閉性が高く、ミラーが大気汚染を受けないこと、反射効率が高いこと、長寿命であることなどです。しかし、フィラメントが切れると、照明ユニット全体を交換する必要があり、コストが高くなります。
3. 投光型ヘッドランプ
投光式ヘッドランプの光学系は、主に電球、反射鏡、遮光鏡、凸面鏡で構成されています。非常に厚く、彫刻のない凸面鏡を使用し、鏡は楕円形です。そのため、外径は非常に小さくなっています。投光式ヘッドランプには2つの焦点があり、1つ目の焦点は電球、2つ目の焦点は光の中に形成されます。凸面鏡を通して光が集光され、遠くまで照射されます。その利点は、集光性能が良好で、光線の投光経路が以下の通りであることです。
（１）電球の上部に放射された光は反射鏡を通過して第２焦点に達し、整合凸面鏡を通して遠くに焦点を合わせられます。
（２）同時に、電球の下部に放射された光はマスキングミラーで反射され、再び反射鏡に戻って第２焦点に投射され、凸面整合ミラーを通して遠くに焦点を合わせます。
車の使用において、ヘッドライトに求められることは、良好な照明を確保することと、対向車のドライバーの目をくらませないようにすることです。そのため、ヘッドライトの使用では、以下の点に注意する必要があります。
（1）ヘッドランプのヘッドライトカバーを清潔に保ちましょう。特に雨天時や雪道走行時は、汚れや埃によってヘッドランプの点灯性能が50%低下します。一部のモデルには、ヘッドライトワイパーとウォータースプレーが装備されています。
（２）夜間に二台の車が出会う場合には、運転の安全を確保するために、二台の車はヘッドライトのハイビームをオフにし、近距離用ライトに切り替える必要があります。
（３）ヘッドランプの性能を確保するために、ヘッドランプを交換した後、または車を10,000km走行した後は、ヘッドランプビームを点検し、調整する必要があります。
（4）電球と電源ソケット、口金の酸化や緩みがないか定期的に点検し、コネクタの接触性能が良好で口金の信頼性を確保してください。接触が緩んでいると、ヘッドランプを点灯した際に回路のオンオフにより電流ショックが発生し、フィラメントが焼損します。また、接触が酸化すると、接触圧降下が大きくなり、ランプの明るさが低下します。
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