ヘッドランプ。
自動車のヘッドライトは一般的に、電球、反射板、およびマッチングミラー（非点収差ミラー）の3つの部分で構成されています。
1. 電球
自動車のヘッドライトに使用される電球には、白熱電球、ハロゲンタングステン電球、新型の高輝度アークランプなどがあります。
（１）白熱電球：フィラメントはタングステン線でできています（タングステンは融点が高く、強い光を発します）。製造過程では、電球の寿命を延ばすために、電球内部に不活性ガス（窒素とその混合物）が充填されます。これにより、タングステン線の蒸発が抑制され、フィラメントの温度が上昇し、発光効率が向上します。白熱電球の光は黄色みを帯びています。
（２）タングステンハロゲンランプ：タングステンハロゲンランプは、不活性ガス中に特定のハロゲン元素（ヨウ素、塩素、フッ素、臭素など）を挿入し、タングステンハロゲン化物リサイクル反応の原理を利用しています。すなわち、フィラメントから蒸発した気体状のタングステンがハロゲンと反応して揮発性のタングステンハロゲン化物を生成し、それがフィラメント近傍の高温領域に拡散して熱で分解され、タングステンがフィラメントに戻ります。放出されたハロゲンは拡散を続け、次のサイクル反応に参加するため、サイクルが継続し、タングステンの蒸発と電球の黒化を防ぎます。タングステンハロゲン電球はサイズが小さく、電球の筐体は耐熱性と機械的強度に優れた石英ガラスで作られており、同じ電力で白熱電球の1.5倍の明るさがあり、寿命は2～3倍長くなっています。
（３）新型高輝度アークランプ：このランプは、従来のフィラメントを電球内に使用していません。代わりに、石英管内に２つの電極を配置しています。管内にはキセノンと微量の金属（または金属ハロゲン化物）が充填されており、電極に十分なアーク電圧（5000～12000V）がかかると、ガスが電離して電気を伝導し始めます。ガス原子は励起状態になり、電子のエネルギー準位遷移により発光し始めます。0.1秒後、電極間に少量の水銀蒸気が蒸発し、電源は直ちに水銀蒸気アーク放電に切り替わり、温度上昇後にハロゲン化物アークランプに切り替わります。ランプが通常の動作温度に達すると、アーク放電を維持するための電力は非常に低く（約35W）、電気エネルギーを40%節約できます。
2. 反射板
反射板の役割は、電球から発せられた光を最大限まで集光して強力なビームにし、照射距離を伸ばすことである。
ミラーの表面形状は回転放物面で、一般的には厚さ0.6～0.8mmの薄い鋼板をプレス加工したもの、またはガラスやプラスチックで作られています。内面は銀、アルミニウム、またはクロムでメッキされ、研磨されています。フィラメントはミラーの焦点に位置し、その光線の大部分は反射され、平行光線として遠くまで照射されます。ミラーのない電球では約6mの距離しか照らすことができませんが、ミラーで反射された平行光線は100m以上の距離を照らすことができます。ミラーの後には少量の散乱光があり、そのうち上方向は全く役に立たず、横方向と下方向の光は5～10mの路面や縁石を照らすのに役立ちます。
3. レンズ
パントスコープ（非点収差レンズとも呼ばれる）は、複数の特殊なプリズムとレンズを組み合わせたもので、形状は一般的に円形または長方形です。対応するミラーの機能は、ミラーで反射された平行光線を屈折させることで、車の前方の道路を均一かつ良好な照明で照らすことです。
選別
ヘッドランプの光学系は、電球、反射板、および対応するミラーの組み合わせで構成されています。ヘッドランプの光学系の構造の違いにより、ヘッドランプは半密閉型、密閉型、および投影型の3種類に分類されます。
1. 半密閉型ヘッドライト
半密閉型ヘッドランプは、ミラーとミラーが一体化しており、分解できません。電球はミラーの後端から装着できます。半密閉型ヘッドランプの利点は、フィラメントが切れたら電球を交換するだけで済むことですが、欠点は密閉性が低いことです。複合型ヘッドランプは、フロントターンシグナル、フロント幅灯、ハイビーム、ロービームを一体化しており、リフレクターとパントスコープは有機材料を使用して一体化されています。電球は背面から簡単に装着できます。複合型ヘッドライトにより、自動車メーカーは、車両の空力特性、燃費、スタイリングを向上させるために、あらゆるタイプのヘッドライトマッチングレンズをオンデマンドで製造できます。
2. 密閉型ヘッドライト
密閉型ヘッドランプは、標準密閉型ヘッドランプとハロゲン密閉型ヘッドランプに分類される。
標準的な密閉型ヘッドランプの光学系は、反射板と対応するミラーを一体化してバルブハウジングを形成し、フィラメントを反射板の基部に溶接する構造になっています。反射板の表面は真空蒸着され、ランプ内部には不活性ガスとハロゲンが充填されています。この構造の利点は、密閉性が高く、ミラーが大気汚染の影響を受けにくく、反射効率が高く、長寿命であることです。しかし、フィラメントが切れると、照明ユニット全体を交換する必要があるため、コストが高くなります。
3. 投射型ヘッドランプ
投影型ヘッドランプの光学系は、主に電球、反射鏡、遮光ミラー、凸面鏡で構成されています。非常に厚い非彫刻凸面鏡を使用しており、ミラーは楕円形です。そのため、外径は非常に小さくなっています。投影型ヘッドライトには2つの焦点があり、1つ目の焦点は電球、2つ目の焦点は光の中に形成されます。凸面鏡を通して光を集光し、遠くまで照射します。その利点は、集光性能が優れていることであり、光線の投影経路は次のようになります。
（１）電球の上部から放出された光は反射鏡を通過して第２の焦点に到達し、凸面鏡によって所定の距離に集光される。
（２）同時に、電球の下部に放出された光はマスキングミラーで反射され、反射鏡に反射されてから第２の焦点に送られ、凸面整合ミラーを通して所定の距離に集光される。
自動車の使用において、ヘッドライトに求められる要件は、十分な照明性能を備えていることと、対向車のドライバーの視界を遮らないことの両方です。そのため、ヘッドライトの使用にあたっては、以下の点に注意する必要があります。
（１）ヘッドランプのパンタスコープを清潔に保ってください。特に雨や雪の中を運転する際は、汚れや埃がヘッドランプの照明性能を50％低下させます。一部のモデルにはヘッドライトワイパーとウォータースプレーが装備されています。
（２）夜間に２台の車がすれ違うときは、運転の安全を確保するために、両車ともヘッドライトのハイビームを消灯し、近光に切り替えるべきである。
（３）ヘッドランプの性能を確保するため、ヘッドランプ交換後または車両が１万キロ走行した後に、ヘッドランプの光軸を点検および調整する必要があります。
（4）電球とラインソケット、ベースアイアンの酸化や緩みを定期的に点検し、コネクタの接触性能が良好でベースアイアンが信頼できることを確認してください。接触が緩んでいると、ヘッドランプを点灯したときに回路のオンオフにより電流ショックが発生し、フィラメントが焼損します。また、接触が酸化していると、接触圧力降下の増加によりランプの明るさが低下します。
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