ヘッドランプ。
自動車のヘッドライトは通常、電球、リフレクター、マッチングミラー（乱視鏡）の 3 つの部品で構成されています。
1.電球
自動車のヘッドライトに使用される電球には、白熱電球、ハロゲンタングステン電球、新型高輝度アークランプなどがあります。
(1) 白熱電球: フィラメントはタングステン線でできています (タングステンは融点が高く、光が強い)。製造中、バルブの耐用年数を延ばすために、バルブには不活性ガス (窒素および不活性ガスの混合物) が充填されます。これにより、タングステンワイヤの蒸発が減少し、フィラメントの温度が上昇し、発光効率が向上します。白熱電球の光は黄色味がかっています。
（2）ハロゲン化タングステンランプ：ハロゲン化タングステン電球は、ハロゲン化タングステンのリサイクル反応の原理を利用して、不活性ガス中に特定のハロゲン化物元素（ヨウ素、塩素、フッ素、臭素など）を挿入します。フィラメントから蒸発するガス状のタングステンはハロゲンと反応して揮発性のハロゲン化タングステンを生成し、これがフィラメント付近の高温領域に拡散し、熱により分解されてフィラメントに戻ります。放出されたハロゲンは拡散し続け、次のサイクル反応に参加するため、サイクルが継続し、それによってタングステンの蒸発とバルブの黒化が防止されます。タングステンハロゲン電球のサイズは小さく、電球のシェルは高温耐性と高い機械的強度を備えた石英ガラスでできており、同じ電力の下で、タングステンハロゲンランプの明るさは白熱電球の1.5倍、寿命は2〜2です。 3倍長くなります。
(3) 新しい高輝度アークランプ: このランプには、電球内に従来のフィラメントがありません。代わりに、2 つの電極が石英管内に配置されます。管内にはキセノンと微量金属（またはメタルハライド）が充填されており、電極に十分なアーク電圧（5000～12000V）がかかるとガスがイオン化して電気を流し始めます。ガス原子は励起状態にあり、電子のエネルギー準位の遷移により発光し始めます。 0.1 秒後、電極間で少量の水銀蒸気が蒸発し、電源は直ちに水銀蒸気アーク放電に移行し、温度が上昇した後にハライドアークランプに移行します。光が電球の通常の動作温度に達した後、アーク放電を維持する電力は非常に低い（約35w）ため、電気エネルギーの40％が節約されます。
2. リフレクター
リフレクターの役割は、バルブから発せられる光を最大限に重合させて強いビームにし、照射距離を伸ばすことです。
鏡の面形状は回転放物面であり、一般に0.6～0.8mmの薄鋼板の打ち抜きやガラス、プラスチックなどから作られます。内面は銀、アルミニウム、またはクロムでメッキされ、その後研磨されます。フィラメントはミラーの焦点に位置し、その光線のほとんどは反射され、平行光線として遠くに放たれます。ミラーのない電球は約6mの距離しか照らせませんが、ミラーで反射した平行光線は100m以上の距離を照らすことができます。ミラーの後には少量の散乱光があり、その上方はまったく役に立たず、横と下方の光が5～10mの路面や縁石を照らすのに役立ちます。
3.レンズ
パントスコープは乱視ガラスとしても知られ、いくつかの特殊なプリズムとレンズを組み合わせたもので、形状は一般に円形と長方形です。マッチングミラーの機能は、ミラーで反射された平行ビームを屈折させ、車の前の道路を良好で均一な照明にすることです。
選別
ヘッドランプの光学系は、電球、反射鏡、および対応するミラーの組み合わせです。ヘッドランプ光学系の構造の違いにより、ヘッドランプは半密閉型、密閉型、投影型の3種類に分けられます。
1. 半密閉型ヘッドライト
半密閉型ヘッドランプの照明ミラーとミラーの貼り付けは分解できません。ミラーの後端から電球を装填できます。半密閉型ヘッドランプの利点は、フィラメントが切れたら電球を交換するだけで済むことです。欠点は密閉性が低いことです。 。フロントウインカー、前幅灯、ハイビーム、ローライトを一体化した複合ヘッドランプで、リフレクターとパントスコープも有機素材で一体化しており、バルブの装着が容易です。戻る。組み合わせ型ヘッドライトを使用すると、自動車メーカーは、車両の空力特性、燃費、車両のスタイルを向上させるために、オンデマンドであらゆるタイプのヘッドライトに適合するレンズを製造できます。
2.密閉型ヘッドライト
密閉型ヘッドランプも標準密閉型ヘッドランプとハロゲン密閉型ヘッドランプに分けられます。
標準密閉型ヘッドランプの光学系は、リフレクターと対応するミラーを一体化して溶接してバルブハウジングを形成し、フィラメントはリフレクターベースに溶接されています。反射鏡表面は真空アルミメッキされており、ランプ内には不活性ガスとハロゲンが封入されています。この構造の利点は、密閉性が良く、ミラーが大気によって汚染されないこと、反射効率が高いこと、耐用年数が長いことです。ただし、フィラメントが切れると照明グループ全体を交換する必要があり、コストが高くなります。
3. 投影型ヘッドランプ
投影型ヘッドランプの光学系は主に電球、反射鏡、遮光鏡、凸面整合鏡で構成されています。非常に厚い非彫刻凸面鏡を使用し、鏡は楕円形です。そのため、外径は非常に小さいです。プロジェクションヘッドライトには 2 つの焦点があり、最初の焦点はバルブで、2 番目の焦点は光の中に形成されます。凸面鏡を通して光を集束させ、遠くまで投げます。その利点は、焦点性能が優れていることと、その光線投影経路が次のとおりであることです。
(1) バルブ上部に照射された光はリフレクターを通過し第 2 焦点に到達し、凸面整合鏡により遠くまで集光されます。
(2) 同時に、バルブの下部に放射された光はマスキングミラーで反射され、反射鏡に戻って第 2 焦点に投射され、凸面マッチングミラーを介して遠くまで集光されます。
自動車を使用する場合、ヘッドライトの要件は、良好な明るさだけでなく、対向車のドライバーの眩惑を避けることの両方であるため、ヘッドライトの使用では次の点に注意する必要があります。
(1) ヘッドランプのパントスコープを清潔に保ちます。特に雨や雪の中で走行する場合、汚れや汚れはヘッドランプの照明性能を 50% 低下させます。一部のモデルにはヘッドライトワイパーとウォータースプレーが装備されています。
(2) 夜間に両車が合流する場合は、安全運転を確保するため、両車は前照灯のハイビームを消し、近距離のライトに切り替える必要があります。
(3) ヘッドランプの性能を確保するため、ヘッドランプ交換後または 10,000km 走行後にヘッドランプビームの点検・調整を行ってください。
(4) 電球、ラインソケット、地鉄の酸化、緩みを定期的に検査し、コネクタの接触性能が良好で、地鉄の信頼性が高いことを確認してください。接点が緩んでいるとヘッドランプ点灯時に回路のON-OFFにより電流ショックが発生してフィラメントが焼損したり、接点が酸化するとランプの明るさが低下したりすることがあります。接触圧の低下が大きくなります。
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