エンジンカバー。
エンジンカバーは一般的に構造で構成されており、中間クリップは断熱材で作られ、内側のプレートは剛性を高める役割を果たし、その形状はメーカーによって選択され、基本的にはスケルトン形状です。
エンジンカバーを開ける際は、カバーを後ろに回し、小さな部品を前に回すのが一般的です。
エンジンカバーを後方に倒す際は、所定の角度で開き、フロントガラスに接触せず、最小約10mmの間隔を確保する必要があります。走行中の振動によるエンジンカバーの自動開放を防ぐため、エンジンカバー前端に安全ロックフックのロック装置を設け、ロック装置のスイッチを車のダッシュボード下に設置し、ドアをロックすると同時にエンジンカバーもロックする必要があります。
エンジンカバーの取り外し
エンジン カバーを開き、仕上げ塗装の損傷を防ぐために柔らかい布で車を覆います。エンジン カバーからフロントガラス ウォッシャー ノズルとホースを取り外します。後で簡単に取り付けられるように、ボンネットにヒンジの位置をマークします。エンジン カバーとヒンジの固定ボルトを取り外し、ボルトを取り外した後にエンジン カバーが滑り落ちないようにします。
エンジンカバーの取り付けと調整
エンジンカバーは取り外しと逆の手順で取り付けます。エンジンカバーとヒンジの固定ボルトを締め付ける前に、エンジンカバーを前後に調整するか、ヒンジガスケットと緩衝ゴムを上下に調整して隙間を均等に合わせます。
エンジンカバーロック制御機構の調整
エンジン カバー ロックを調整する前に、エンジン カバーを適切に修正してから、固定ボルトを緩め、ロック ヘッドを前後左右に動かして、ロック シートと位置合わせします。エンジン カバーの前面は、ロック ヘッドのダブテール ボルトの高さによっても調整できます。
自動車ボンネットの材料分析
車のボンネットはアルミニウム、スチール、プラスチックで作られています。
まず、アルミ合金のフード
アルミボンネットは多くの高級モデルに使用されている素材です。その主な利点は以下のとおりです。
1. 軽量：アルミニウム合金の密度は鋼鉄よりも小さいため、同じ体積では重量が軽くなります。
2. 耐腐食性：アルミニウム合金は耐腐食性が良好で、長寿命です。
3. 優れた放熱性：アルミニウム合金の熱膨張係数は小さく、熱伝導性能が優れており、エンジンの放熱を促進します。
しかし、アルミニウム合金には、強度が鋼鉄ほど良くなかったり、脆くなりやすいなどの欠点もあります。
2、スチールフード
スチールボンネットは一般車によく使われる素材です。その主な利点は以下のとおりです。
1. 高強度：鋼鉄の強度はアルミニウム合金よりも高く、耐衝撃性も優れています。
2. メンテナンスコストが低い：衝突による損傷の場合、鋼材のメンテナンスコストは比較的低くなります。
しかし、鋼鉄には、重量が重く、燃料消費に悪影響を与えるなどの欠点もあります。
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