AIC MG RX5 ボンネットヒンジ L10239842 R10239843

多体動力学法は、車体閉鎖部品の構造的耐久性を評価するために用いられる。車体部分は剛体、閉鎖部品は柔軟体とみなされる。多体動力学解析を用いて主要部品の荷重を求めることで、対応する応力-ひずみ特性が得られ、耐久性を評価することができる。しかしながら、ロック機構、シールストリップ、緩衝ブロックの荷重および変形の非線形特性を考慮すると、多体動力学法を用いて車体閉鎖構造の耐久性を正確に評価するためには、多くの場合、大量の予備試験データによる裏付けとベンチマークが必要となる。

過渡非線形法

過渡非線形シミュレーションで使用される有限要素モデルは最も包括的で、閉鎖部自体と、シール、ドアロック機構、緩衝ブロック、空気圧/電気ポールなどの関連付属品を含み、さらに車体のホワイトボディの適合部品も考慮されています。例えば、フロントカバーのSLAM解析プロセスでは、水タンクの上部ビームやヘッドランプサポートなどの車体板金部品の耐久性も検討されます。