衝突時の衝撃から車体や運転者を保護する緩衝装置。
20年前、自動車のフロントバンパーとリアバンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上のU字形チャンネル鋼にプレス加工され、表面にはクロムメッキが施され、フレームの縦梁とリベット留めまたは溶接されていました。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置である自動車のバンパーも革新の道を歩んでいます。今日の自動車のフロントバンパーとリアバンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体化、軽量化も追求しています。この目的を達成するために、自動車のフロントバンパーとリアバンパーはプラスチックで作られ、プラスチックバンパーと呼ばれています。バンパーは、外部からの衝撃を吸収して緩和し、車体の前後を保護する安全装置です。20年前、自動車のフロントバンパーとリアバンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上のU字形チャンネル鋼にプレス加工され、表面にはクロムメッキが施され、フレームレールとリベット留めまたは溶接されていました。自動車産業の発展に伴い、重要な安全装置である自動車のバンパーも革新の道を歩んでいます。今日の自動車の前後バンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和と一体化、そして軽量化も追求しています。この目的を達成するために、自動車の前後バンパーはプラスチックで作られており、プラスチックバンパーと呼ばれています。プラスチックバンパーは、外板、緩衝材、ビームの3つの部分で構成されています。外板と緩衝材はプラスチック製で、ビームは厚さ約1.5mmの冷間圧延シートをU字型の溝にプレス加工したものです。外板と緩衝材はビームに取り付けられ、フレームレールのネジで固定されているため、いつでも取り外すことができます。この種のプラスチックバンパーはプラスチックを使用しており、基本的にはポリエステル系とポリプロピレン系の2種類の材料を使用し、射出成形法で製造されています。海外では、ポリカーボネートエステルと呼ばれるプラスチックも存在し、合金組成物に浸透させ、合金射出成形法で加工されたバンパーは、高強度で剛性が高いだけでなく、溶接性にも優れ、コーティング性能も良好なため、自動車への採用がますます増えています。プラスチックバンパーは、強度、剛性、装飾性を兼ね備えており、安全性の観点からは、自動車の衝突時に緩衝材として機能し、前後の車体を保護することができます。外観的には、車体と自然に一体化し、全体として統合され、優れた装飾性を持ち、自動車の外観装飾の重要な部分となっています。
