バックミラー。自動車の車体の重要な安全部品の一つ。
バックミラーは自動車の車体の重要な安全部品の一つで、後退時に自動車の後方の道路状況を観察するため、また運転者が運転時に車体全体を観察するために使用されます。
現在、国産車のバックミラー反射フィルムは、一般的に銀とアルミニウムで作られており、一部はクロムで作られています。海外では、銀ミラーやアルミミラーに代わってクロムミラーが使用されています。
防眩バックミラー[1]は一般的に車室内に設置され、特殊なミラーと2つのフォトダイオードおよび電子制御装置で構成され、電子制御装置はフォトダイオードから送られる前方光と後方光信号を受信します。照明光が車内ミラーに当たった場合、後方光が前方光より大きい場合、電子制御装置は導電層に電圧を出力します。導電層にかかる電圧によってミラーの電気化学層の色が変化し、電圧が高いほど電気化学層の色が濃くなります。このとき、バックミラーに強い照射があっても、防眩ミラーは運転者の目に暗い光を映し出し、眩しさを感じません。
使用方法
一般的に、車には3つのバックミラーがあり、所有者は運転して1日にほぼ100回以上それらを確認しますが、バックミラーを調整して最適な度合いを実現する方法、バックミラーの死角問題に対処する方法、バックミラーの反射率がさまざまな光の状況に与える影響など、いくつかの関連する問題が無視されがちです。車のバックミラーの助けを借りて、運転者は視野を広げ、車の後方、側方、下方の状況を間接的に見ることができます。車のバックミラーは運転者にとって重要な役割を果たしていると言えますが、所有者はバックミラーの問題にどのような注意を払う必要がありますか？
（１）バックミラーの調整には一定のルールがあり、感覚で全てを調節することはできない
運転の癖は人それぞれで、一般的には感覚でバックミラーの調整をしますが、実際にはバックミラーの調整には一定のルールがあります。調整にあたっては、以下の点に注意する必要があります。
① 3つのバックミラーを調整するには、まず座る位置を調整し、次にミラーを調整します。
② 車内バックミラーの場合、左右の位置はミラーの左端がミラーの像の右耳にちょうど収まるように調整されています。これは、一般的な運転状況では、車内バックミラーから自分の姿が見えないことを意味し、上下の位置は遠くの地平線がミラーの中央にくるように調整されています。
左側のバックミラーは、上下の位置は遠くの地平線が中央になるようにし、左右の位置は車体がミラー範囲の 1/4 を占めるように調整します。
右側のバックミラーについては、運転席が左側にあるため、運転者が右側の視界を捉えるのが容易ではなく、また路肩駐車の必要性も考慮すると、右側のバックミラーの上下位置調整時の接地面積はミラー全体の約2/3を占めるほど大きくなります。左右の位置調整も、車体面積の1/4程度に調整されています。
（２）バックミラーの視野範囲は限られており、死角に注意する必要がある
多くの人は、死角をなくすためには、左右のミラーをできるだけ外側または下向きに向けるべきだと考えています。しかし、これは裏目に出る可能性があり、死角を完全になくすことはできないだけでなく、死角への注意を緩めてしまう可能性もあります。通常のドライバーは、後ろを振り返らずに前方の左右約200°を見ることができます。つまり、約160°は見えないということです。残りの160°を3枚の小さなミラーでカバーするのは、「強力なミラー」とは言えません。実際には、左右のバックミラーと車内のバックミラーを合わせても、約60°の視界しか得られません。では、残りの100°はどうすればよいのでしょうか？この残りの100°がいわゆる死角です。だからこそ、運転中は必ず後方確認を行い、死角をしっかりと確認する必要があるのです。多くの新車にはダブル曲面ミラーが装備されていますが、これは左側のバックミラーのみで、右側のバックミラーの視野角がいくらか広がるだけで、すべての領域を完全にカバーすることはできないため、死角ができたり、より注意が必要になります。
（３）バックミラーの反射率は昼と夜で異なるため、適切に調整する必要がある。
バックミラーの反射率を気にする人はほとんどいません。反射率の大きさは、ミラー表面の反射フィルムの材質に関係しており、反射率が大きいほど、ミラーに映る像は鮮明になります。自動車用バックミラー反射フィルムは、一般的に銀やアルミニウム素材が使用され、最小反射率は通常80％です。高い反射率は、場合によっては副作用をもたらします。例えば、夜間に車のヘッドライトの照明下で運転する場合、車内のバックミラーの反射により、運転手は眩しい感覚を覚え、運転の安全性に影響を与えます。そのため、車内のバックミラーは一般的にプリズムミラーです。ミラーは平面ですが、断面形状はプリズムであり、プリズムミラーの表面反射率と内部反射率の特性が同じではないため、グレアのない要件を満たします。昼間は反射率80%の銀またはアルミニウム製の内反射フィルムを使用し、夜間は反射率4%程度の表面ガラスを使用します。そのため、昼間位置にある内ミラーは、夜間に運転状況に合わせて適切に回転させることが重要です。
多くの自動車メーカーが車のバックミラー開発に力を入れており、バックミラーの霜取り・曇り止め機能、ウォッシング機能、バックミラーの液晶技術、コンセプトカーのバックカメラ技術などが登場し、様々な先進装備が車の知能化と安全性を高めています。しかし、量産車にはドア側面の左右のバックミラーと車内のバックミラーが装備されています。これらは見た目が目障りであるだけでなく、走行抵抗を増加させ、車体の最も外側に位置するため、衝突時のダメージを受けやすいという欠点もありますが、どの車にも搭載されています。車の3つの「目」を最大限に活用することで、安全で確実な運転が可能になります。購入の際は、正規品を購入する必要があり、粗悪品は大きな安全リスクを伴います。多くの人がオンラインショッピングを選び、正規のウェブサイトで購入する必要があります。
左右のバックミラー調整基準：遠くの地平線がミラーの中央に位置し、車体がミラーの1/4を占めます。バックミラー調整基準：遠くの地平線がミラーの中央に位置し、右耳が見える位置にあります。いくつかの注意点があります：（1）バックミラーを調整するときは、水平方向の道路を選択してください。（2）運転席を調整するときは、バックミラーを調整してください。（3）バックミラーは視覚的な死角であるため、バックミラーを過信しないでください。
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