リバースミラー。自動車車体の重要保安部品の一つ。
バックミラーは自動車車体の重要な安全部品の 1 つであり、後退中に自動車の後部の道路状況を観察し、ドライバーが運転中に自動車の全身を観察するために使用されます。車両。
現在、国産車のリバースミラー反射フィルムはシルバーやアルミ製が一般的ですが、一部にクロム製のものもございます。海外ではシルバーミラーやアルミミラーに代わってクロームミラーが主流になっています。
防眩リバースミラー [1] は通常、特別なミラー、2 つのフォトダイオードおよび電子コントローラーで構成されるコンパートメント内に設置され、電子コントローラーはフォトダイオードから送信された前方光と逆光信号を受信します。照明光が室内ミラーを照らす場合、リアライトがフロントライトより大きい場合、電子コントローラは導電層に電圧を出力します。導電層にかかる電圧によってミラーの電気化学層の色が変化し、電圧が高くなるほど電気化学層の色が暗くなります。このとき、リバースミラーに強い照射があったとしても、防眩ミラーは反射します。ドライバーの目には暗い光が映り、まぶしいことはありません。
利用方法
一般に、車には 3 つのバックミラーがあり、所有者は 1 日にほぼ 100 回以上バックミラーを見に運転しますが、バックミラーを最適な状態に調整する方法など、無視されがちな関連する問題がいくつかあります。 、バックミラーの死角の問題に対処する方法と、バックミラーの反射率がさまざまな光の状況に及ぼす影響に対処する方法。車のバックミラーの助けを借りて、ドライバーは視野を拡大し、間接的に車の後部、側面、下方の状況を見ることができます。車のバックミラーはドライバーにとって重要な役割を果たしていると言えます。所有者はバックミラーの問題にどのような注意を払う必要がありますか？
(1) バックミラーの調整にはルールがあり、すべてを感覚で調整できるわけではありません
運転の習慣は人それぞれ異なりますが、一般的にはバックミラーの調整の感覚が異なります。実際、バックミラーの調整には一定のルールがあります。調整では次の問題に注意する必要があります。
① 3 つのバックミラーを調整するには、まず着座位置を調整し、次にミラーを調整します。
②車のバックミラーは、ミラーに映る映像の右耳にちょうど当たるミラーの左端に左右の位置を調整します。これは、一般的な運転状況では、車のバックミラーから自分自身を見ることができず、上下の位置は遠くの地平線をミラーの中心に置くことを意味します。
左バックミラーは、上下の位置が遠くの地平線が中心に来るように、左右の位置はボディがミラー範囲の1/4を占めるように調整されています。
右バックミラーの場合、運転席が左側にあるため、ドライバーが体の右側を習得するのはそれほど簡単ではなく、時には路上駐車する必要があることと相まって、右バックミラーの接地面積が大きくなります上下の位置を調整する場合、ミラーの約2/3を占めます。左右の位置もボディ面積の1/4に調整。
(2) バックミラーの範囲は限られており、死角に注意する必要があります
死角をなくすためには、左右のミラーをできるだけ外側か下に向けるべきだと考える人が多いでしょう。死角をなくすことはできないため、これは裏目に出る可能性があり、また、死角の観察を緩めてしまう可能性もあります。通常のドライバーは振り返らなくても前方左右約200°、つまり見えない範囲が約160°あります。残りの160°をカバーするために3枚の小さな鏡に依存するのは「強力な鏡」すぎます。実際、車の左右のバックミラーとバックミラーを合わせた追加の視覚範囲は約 60° だけなので、残りの 100° はどうすればよいでしょうか?残りの 100 度は死角と呼ばれるものです。だからこそ、運転中に死角を振り返る必要があるのです。多くの新車には二重曲率ミラーが装備されていますが、これは左右のバックミラーだけであり、画角をいくらか増やすだけで、すべての領域を完全にカバーすることはできませんので、死角になるかより注意してください。
(3) バックミラーの反射率は昼と夜で異なるため、適切に調整する必要があります。
バックミラーの反射率に注意を払う人はほとんどいません。反射率の大きさは鏡表面の反射膜の材質に関係しており、反射率が大きいほど鏡に映る像が鮮明になります。自動車のバックミラー反射フィルムは一般に銀とアルミニウムの素材で使用され、その最小反射率は通常80％です。反射率が高いと、場合によっては副作用が発生します。たとえば、車のヘッドライトの照明の下で夜間に運転したり、車内のバックミラーの反射によりドライバーが眩しく感じたり、運転の安全性に影響を与えたりするため、バックミラーを使用しないでください。車は一般的にプリズムミラーですが、ミラーは平面ですが、その断面形状はプリズムミラーであり、プリズムミラーの表面反射率を使用し、内部の反射率は同じ特性ではなく、グレア要件を達成しません。日中は反射率80%の銀やアルミの内面反射膜を使用し、夜間は反射率わずか4%程度の表面ガラスを使用します。この目的を達成するには、昼間の位置にある内部バックミラーを夜間に適切に回転させて、運転要件に適応させる必要があります。
多くの自動車メーカーが車のバックミラーに力を入れており、バックミラーの曇り取りや曇り防止機能、洗浄機能、バックミラーのLCD技術やコンセプトカーのバックカメラ技術が登場しており、さまざまな先進的な機器が車をよりインテリジェントで安全なものにしていますが、各量産車のドア横にある左右のバックミラーと車内のバックミラー。見た目は目障りですが、走行抵抗が増大し、ボディの最も外側に位置するため衝突によるダメージが特に受けやすくなりますが、これが不足する車はありません。クルマに備わる3つの「目」を駆使してこそ、安全・安心な運転が可能となります。購入の際には正規品を購入する必要があり、粗悪品には大きなセキュリティリスクが伴います。多くの人はオンラインショッピング、オンラインショッピングを選択しますが、購入するには通常のウェブサイトにアクセスする必要があります。
左右のバックミラーの調整基準：遠くの地平線がミラーの中央に位置し、本体がミラーの1/4を占めます。バックミラーの調整基準: 遠くの地平線がミラーの中央にあり、右耳が見えます。いくつかの注意事項があります: (1) バックミラーを調整するときは、水平な道路を選択してください。 (2) 運転席を調整するときは、バックミラーも調整してください。 (3) バックミラーは視覚的な死角です。バックミラーを迷信的に見ないでください。
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