オイルフィルター。
オイルフィルターは、オイルグリッドとも呼ばれます。エンジンを保護するために、オイル中の塵、金属粒子、炭素析出物、すす粒子などの不純物を除去するために使用されます。
オイルフィルターには、全流量型と分流型があります。全流量型フィルターは、オイルポンプと主油路の間に直列に接続され、主油路に入るすべての潤滑油をろ過します。分流型フィルターは主油路と並列に接続され、フィルターオイルポンプから送られる潤滑油の一部のみをろ過します。
エンジンの運転中、金属くず、粉塵、高温で酸化した炭素堆積物、コロイド状沈殿物、水が潤滑油と絶えず混ざり合います。オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物やグリアをろ過し、潤滑油を清浄に保ち、その耐用年数を延ばすことです。オイルフィルターは、高いろ過能力、低い流動抵抗、長い耐用年数などの特性を備えている必要があります。一般的な潤滑システムには、ろ過能力の異なる複数のフィルター（コレクターフィルター、粗フィルター、微細フィルター）が、それぞれ並列または直列に主油路に装備されています。（主油路と直列に接続された全流量フィルターは、エンジン作動時に潤滑油をろ過するフィルターと呼ばれ、並列に接続されたものはシャントフィルターと呼ばれます。）粗フィルターは全流量のために主油路に直列に接続され、微細フィルターは主油路に並列にシャントされます。現代の自動車エンジンには、一般的にコレクターフィルターと全流量オイルフィルターしかありません。粗フィルターは、粒子サイズが0.05mm以上の油中の不純物を除去し、細フィルターは、粒子サイズが0.001mm以上の微細な不純物をろ過するために使用されます。
技術的特徴
● フィルターペーパー：オイルフィルターは、エアフィルターよりもフィルターペーパーに対する要求水準が高い。これは主に、オイルの温度が0℃から300℃まで変化し、その急激な温度変化によってオイルの濃度も変化するため、オイルのろ過流量に影響が出るためである。高品質のオイルフィルターのフィルターペーパーは、厳しい温度変化下でも不純物をろ過しつつ、十分な流量を確保できるものでなければならない。
●ゴム製シールリング：高品質オイルのフィルターシールリングは、オイル漏れを100％防ぐために特殊なゴムで作られています。
● リターンサプレッションバルブ：高品質のオイルフィルターのみに対応しています。エンジン停止時にはオイルフィルターの乾燥を防ぎ、エンジン再始動時には即座に圧力を発生させてオイルを供給し、エンジンを潤滑します。（リターンバルブとも呼ばれます）
●リリーフバルブ：高品質のオイルフィルターのみが使用可能です。外気温が一定値まで低下した場合、またはオイルフィルターが通常の耐用年数を超えると、リリーフバルブが特殊な圧力で開き、ろ過されていないオイルがエンジンに直接流れ込みます。これにより、オイル中の不純物も一緒にエンジンに入り込みますが、エンジンにオイルが全くない場合に比べて損傷ははるかに少なくなります。したがって、リリーフバルブは緊急時にエンジンを保護する鍵となります。（バイパスバルブとも呼ばれます）
オイルフィルターはどのくらいの頻度で交換すべきですか？
オイルフィルターの交換サイクルは、車両に使用されているオイルの種類（鉱物油、半合成油、全合成油など）によって大きく異なり、オイルの種類ごとに交換推奨時期が異なります。以下に、詳細な交換サイクルと推奨事項を示します。
鉱物油：オイルフィルターは一般的に3000～4000キロメートルごと、または半年ごとに交換することが推奨されています。
半合成油：オイルフィルターの交換サイクルは、一般的に5000～6000キロメートルごと、または半年ごとです。
全合成油：交換サイクルは比較的長く、一般的には8ヶ月ごと、または8000～10000kmごとにオイルフィルターを交換します。
走行距離に加えて、以下のように時間に応じてオイルフィルターを交換することもできます。
鉱物油：5000kmごとに交換してください。
半合成油：7500kmごとに交換してください。
完全合成油：10,000kmごとに交換してください。
エンジンオイルを交換する際は、常にエンジンにきれいな潤滑油が供給されるように、オイルフィルターも同時に交換する必要があることに注意してください。オイルフィルターを適切な時期に交換しないと、フィルターが詰まり、オイルの流れが阻害され、エンジンの性能と寿命に悪影響を及ぼす可能性があります。
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