ピストンリング。
ピストンリングは、メタルリング内にピストン溝を挿入するために使用され、ピストンリングは圧縮リングとオイルリングの2つのタイプに分割されます。圧縮リングを使用して、燃焼室の可燃性混合ガスを密封できます。オイルリングは、シリンダーから余分なオイルを削るために使用されます。ピストンリングは、大きな外向きの膨張変形を備えた一種の金属弾性リングで、プロファイルとその対応する環状溝に組み立てられています。往復および回転ピストンリングは、ガスまたは液体の圧力差に依存して、リングの外側の円とシリンダーとリングの片側とリング溝の間にシールを形成します。
アプリケーションの範囲
ピストンリングは、蒸気エンジン、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、コンプレッサー、油圧プレスなど、さまざまな電力機械で広く使用されており、車、電車、船、ヨットなどで広く使用されています。一般に、ピストンリングはピストンのリング溝に取り付けられ、それとピストン、シリンダーライナー、シリンダーヘッド、およびチャンバーのその他のコンポーネントが機能します。
ピストンリングは、燃料エンジン、IT、シリンダー、ピストン、シリンダーの壁の中のコアコンポーネントであり、燃料ガスのシールを完成させます。一般的に使用される自動車エンジンには2種類のディーゼルとガソリンエンジンがあります。燃料性能が異なるため、ピストンリングの使用は同じではなく、初期のピストンリングは鋳造によって形成されますが、スチールハイパワーピストンリングが生成されました。など。ガス窒化、物理的堆積、表面コーティング、亜鉛マンガンリン酸塩処理などは、ピストンリングの機能を大幅に改善します。
ピストンリング機能には、シーリング、調節オイル（オイルコントロール）、熱伝導（熱伝達）、ガイダンス（サポート）4つの役割が含まれます。シーリング：シーリングガスを指し、燃焼室ガスの漏れをクランクケースに入れないでください。ガス漏れは少なくとも制御され、熱効率が向上します。空気の漏れは、エンジンの電力を減らすだけでなく、ガス環の主要なタスクであるオイルの劣化をもたらします。オイルの調整（オイルコントロール）：シリンダー壁の余分な潤滑油は削り取られ、シリンダーの壁は薄いオイルフィルムで覆われており、シリンダーとピストンとリングの通常の潤滑を確保します。これはオイルリングの主なタスクです。現代の高速エンジンでは、ピストンリングコントロールオイルフィルムの役割に特別な注意が払われています。熱伝導：ピストンの熱は、ピストンリング、つまり冷却効果を介してシリンダーライナーに伝達されます。信頼できるデータによると、未処理のピストンのピストン上部にある熱の70〜80％がピストンリングを通ってシリンダー壁に分散し、冷却ピストンの30〜40％がピストンリングを通ってシリンダー壁に分散します。サポート：ピストンリングはピストンをシリンダーに保ち、ピストンとシリンダーの壁との直接的な接触を防ぎ、ピストンの滑らかな動きを確保し、摩擦抵抗を低下させ、ピストンがシリンダーのノックを妨げます。一般に、ガソリンエンジンのピストンは2つのガスリングと1つのオイルリングを使用しますが、ディーゼルエンジンは通常、2つのオイルリングと1つのガスリングを使用します。
良い識別と悪い識別
ピストンリングの作業面には、ニック、スクラッチ、ピーリング、外側のシリンダー、上端と下端の表面には固定仕上げがあり、曲率偏差は0.02-0.04 mmでなければなりません。さらに、ピストンリングの光漏れを確認する必要があります。つまり、ピストンリングはシリンダーに平らで、ピストンリングの下に小さなランプを置き、上に軽スクリーンを置き、ピストンリングとシリンダーの壁の間の光漏れ隙間を観察します。通常の状況では、厚さゲージで測定されたピストンリングの光漏れ縫い目は、0.03 mmを超えてはなりません。連続光漏れ縫い目の長さはシリンダー直径の1/3を超えてはならず、多くの光漏れ隙間の長さはシリンダー直径の1/3を超えてはならず、多くの光漏れの総長さはシリンダー径1/2を超えてはなりません。ピストンリングマーキングGB/T 1149.1-94は、取り付け方向を持つために必要なすべてのピストンリングは、上面、つまり燃焼室の近くの側面にマークされることを指定します。上面にマークされたリングには、コーンリング、内側面会、外側の切断テーブルリング、ノーズリング、ウェッジリング、設置方向を必要とするオイルリングが含まれ、リングの上側がマークされています。
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