リアバーフォーム。
リアバンパーの素材には、発泡緩衝層とも呼ばれるポリマー素材が一般的に使用されています。
この素材は、車両衝突時に緩衝材として機能し、車両の衝撃を軽減します。また、スバルやホンダなど一部の自動車メーカーは、金属製の低速緩衝層を採用しています。これらの緩衝層は通常、発泡材ではなく、ポリエチレンフォーム、樹脂、エンジニアリングプラスチックなどの非金属材料で作られていることに注意してください。したがって、リアバンパーを単にフォームと呼ぶことはできません。
低速緩衝層は、車両衝突において重要な役割を果たします。軽微な衝突においては、車両の損傷を軽減し、場合によっては損傷を相殺する効果さえあります。これは主に、低速緩衝層が衝突時の衝撃力を吸収・分散し、車両と乗員の安全を守るためです。そのため、低速緩衝層は通常、ポリエチレンフォーム、樹脂、またはエンジニアリングプラスチックで作られ、より高い緩衝効果を発揮します。
各自動車メーカーによって低速緩衝材の材質が異なる場合があることに注意が必要です。例えば、スバルとホンダは金属製の低速緩衝材を使用しています。これらの材質は衝撃力をより吸収し、より優れた保護性能を発揮します。したがって、適切な低速緩衝材の選択は、車両の安全性能にとって非常に重要です。
フロントバー内部のフォームが破損しています。修理が必要ですか？
修理が必要です。
これに衝突防止フォームを取り付ける必要があります。衝突があった場合に緩衝材の役割を果たすことができますので、修理工場に行って交換することをお勧めします。
また、フロントバンパーを放置しておくと、日常の運転中にひび割れが大きくなり、最終的には車の安全性に影響を与える可能性があります。車の外装部品の中で最も脆弱なのは、フロントバンパーとリアバンパーです。バンパーがひどく変形したり、破損したりした場合は、交換するしかありません。バンパーがわずかに変形したり、ひび割れがそれほどひどくない場合は、交換せずに修理する方法があります。
車のフロントバンパーのプラスチックひび割れ後の修理方法は、以下の手順に従って実行できます。
準備作業：
修理作業を行うために、車両が安全かつスムーズな位置にあることを確認してください。
サンドペーパー、サンダー、プラスチック洗浄液、ステンレス補修メッシュ、パテ、塗装用具など、必要な工具と材料を準備します。
研磨と洗浄：
サンドペーパーとサンダーを使用して、ひび割れの周りの領域を研磨し、ひび割れの周りの領域から塗料を除去します。
研磨した部分をプラスチック洗浄液で洗浄し、表面に不純物や汚れがないことを確認します。
亀裂を埋める:
ステンレス製の補修メッシュをバンパーのひび割れに合わせてカットし、ひび割れを埋めます。
亀裂が大きい場合や不規則な形状の場合は、複数の補修ネットで埋める必要がある場合があります。
充填と研磨：
隙間をパテで埋めてパテが乾くまで待ちます。
パテが乾燥して固まったら、研磨ツールを使用してパテを研磨し、周囲の表面との移行を滑らかにします。
スプレー塗装処理：
塗装する前に、補修箇所が完全に乾燥しており、目立った欠陥がないことを確認してください。
色のマッチングと塗装の品質を確保するには、4S ショップまたは専門の塗装店にスプレー塗装を依頼してください。
塗装後は、塗装が完全に乾燥して硬化するまで、しばらく車を駐車してください。
その他の修復方法（亀裂の程度と場所によって異なります）:
軽度のひび割れや凹みであれば、熱湯やヘアドライヤーなどで局所を温めることで、プラスチックの熱膨張・収縮の原理を利用して修復することができます。
ひび割れが大きい場合や上記の方法で修復できない場合は、新しいバンパーを検討する必要があるかもしれません。
注記：
修理プロセス中は、車両への二次的な損傷を避けるために注意を払う必要があります。
修理のスキルや工具がない場合は、専門の修理店に修理を依頼することをお勧めします。
塗装する際は、修復効果を確実に発揮させるために、元の車の塗装の色に合わせた塗料を選択する必要があります。
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