リアバーフォーム。
リアバンパー材料の場合、一般的な使用はポリマー材料であり、フォームバッファー層とも呼ばれます。
この材料は、車両がクラッシュするときにバッファーとして機能し、車両の衝撃を減らします。さらに、一部の自動車メーカーは、スバルやホンダなどの金属低速バッファー層を使用しています。これらのバッファー層は、通常、ポリエチレンフォーム、樹脂、またはエンジニアリングプラスチックなどの非金属材料で作られていることに注意する必要があります。したがって、後部バンパーフォームを単に呼び出すことはできません。
低速バッファー層は、車両の衝突に重要な役割を果たします。車両への損傷を減らし、軽微な衝突で車両の損傷を相殺することさえあります。これは主に、低速バッファー層が衝突中に衝撃力を吸収して分散させることができ、車両と乗客の安全性を保護できるためです。したがって、低速バッファー層は通常、ポリエチレンフォーム、樹脂、またはエンジニアリングプラスチックで作られており、より良いバッファー効果を提供します。
さまざまな自動車メーカーが使用する低速バッファー材料は異なる場合があることに注意する必要があります。たとえば、スバルとホンダは、金属低速バッファーを使用します。これらの材料は、衝撃力をよりよく吸収し、より大きな保護を提供することができます。したがって、適切な低速バッファー材料の選択は、車両の安全性能にとって非常に重要です。
フロントバー内の泡が壊れています。修理する必要がありますか？
修理する必要があります。
これは、衝突防止フォームを設置する必要があります。衝突がある場合は、バッファーの役割を果たすことができる場合は、交換するために修理店に行くことをお勧めします。
さらに、フロントバンパーが処理されない場合、毎日の運転で亀裂が大きくなり、最終的に車の安全性に影響を与える可能性があります。車のすべての外部部分の中で、最も脆弱な部分はフロントバンパーとリアバンパーです。バンパーが深刻な変形または破壊されている場合、それは交換するだけです。バンパーは形状からわずかにノックアウトされているだけでなく、あまり深刻な亀裂がなく、それを交換せずに修理する方法があります。
車のフロントバンパーのプラスチック亀裂後の修理方法は、次の手順に従って実行できます。
準備作業：
車両が修理作業のために安全で滑らかな位置にあることを確認してください。
サンドペーパー、サンダー、プラスチッククリーニングソリューション、ステンレス鋼の修理メッシュ、パテ、塗装ツールなどの必要なツールや材料を準備します。
サンディングとクリーニング：
サンドペーパーとサンダーを使用して、亀裂の周りの領域を磨き、亀裂の周りの領域から塗料を取り除きます。
表面に不純物や汚れがないことを確認するために、プラスチッククリーニングソリューションでサンディングエリアを清掃します。
亀裂を埋める：
ステンレス鋼の修理メッシュをカットして、バンパーの亀裂を埋めて埋めます。
亀裂の形状が大きいか不規則な場合は、複数の修理ネットで満たす必要がある場合があります
充填とサンディング：
ギャップをパテで満たし、パテが乾くのを待ちます。
パテが乾燥して固体になったら、サンディングツールを使用してパテをサンディングして、周囲の表面に滑らかな移行を行います。
スプレーペインティングトリートメント：
塗装する前に、修理された領域が完全に乾燥しており、明らかな欠陥がないことを確認してください。
4Sショップまたはプロのペイントショップにアクセスして、色のマッチングと塗装の品質を確保するために、スプレーペインティングトリートメントを塗ります。
塗装後、車両を一定期間公園にして、フィニッシュを完全に乾燥させて治療させます。
その他の修復方法（亀裂の重大度と位置に応じて）：
わずかな亀裂や鬱病の場合、お湯またはヘアドライヤーを使用してローカルエリアを加熱することができ、プラスチックの熱膨張と収縮の原理を修復することができます。
亀裂が大きい場合、または上記の方法で修理できない場合は、新しいバンパーを考慮する必要がある場合があります。
注記：
車両への二次的な損傷を避けるために、修理プロセス中に注意する必要があります。
修理スキルやツールがない場合は、修理のためにプロの修理店に行くことをお勧めします。
塗装するときは、修復された効果の外観を確保するために、元の車の塗料の色に合わせて塗料を選択する必要があります。
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