リアバーフォーム。
リアバンパーの素材には、発泡緩衝層とも呼ばれるポリマー素材が一般的に使用されます。
この材料は車両が衝突したときに緩衝材として機能し、車両の衝撃を軽減します。さらに、スバルやホンダなど、一部の自動車メーカーは金属製の低速バッファ層を使用しています。これらの緩衝層は、通常、発泡体ではなく、ポリエチレン発泡体、樹脂、エンジニアリングプラスチックなどの非金属材料で作られていることに留意すべきである。したがって、単純にリアバンパーフォームと呼ぶことはできません。
低速緩衝層は車両衝突において重要な役割を果たします。車両へのダメージを軽減し、軽度の衝突では車両へのダメージを相殺することもできます。これは主に、低速緩衝層が衝突時の衝撃力を吸収・分散し、車両と乗員の安全を守るためです。したがって、低速緩衝層は通常、より優れた緩衝効果を提供するために発泡ポリエチレン、樹脂、またはエンジニアリングプラスチックで作られています。
自動車メーカーによって使用される低速緩衝材が異なる場合があるので注意してください。たとえば、スバルやホンダは金属製の低速バッファーを使用しています。これらの素材は衝撃力をよりよく吸収し、より優れた保護を提供します。したがって、適切な低速緩衝材の選択は車両の安全性能にとって非常に重要です。
フロントバー内部のフォームが破損しています。修理する必要がありますか?
修理が必要です。
これは衝突防止フォームを取り付ける必要があります。衝突があった場合は緩衝材の役割を果たすことができるため、修理工場に行って交換することをお勧めします。
また、フロントバンパーを放置しておくと日常走行で亀裂が大きくなり、最終的には車の安全性に影響を与える可能性があります。車の外装部品の中で最も傷つきやすいのが前後バンパーです。バンパーの変形や破損がひどい場合は交換のみとなります。バンパーの形状が少し崩れているだけ、またはそれほど深刻な亀裂がない場合は、交換せずに修理する方法がある可能性があります。
車のフロントバンパーのプラスチック亀裂後の修理方法は、次の手順に従って実行できます。
準備作業:
車両が修理作業のために安全かつスムーズな位置にあることを確認してください。
サンドペーパー、サンダー、プラスチック洗浄液、ステンレス補修用メッシュ、パテ、塗装用具など、必要な道具や材料を準備します。
サンディングとクリーニング:
サンドペーパーとサンダーを使用して亀裂の周囲の領域を研磨し、亀裂の周囲の領域からペイントを除去します。
表面に不純物や汚れがないことを確認するために、サンディングした領域をプラスチック洗浄液で洗浄します。
亀裂を埋める：
ステンレススチールの修理メッシュをカットして、バンパーの亀裂に合わせて埋めます。
亀裂が大きかったり、形状が不規則な場合は、複数の補修ネットで埋める必要がある場合があります。
充填と研磨：
隙間をパテで埋めてパテが乾くのを待ちます。
パテが乾燥して固まったら、サンディングツールを使用してパテを研磨し、周囲の表面に滑らかに移行します。
スプレー塗装処理：
塗装する前に、補修箇所が完全に乾燥しており、明らかな欠陥がないことを確認してください。
色合わせと塗装の品質を確保するために、4Sショップまたは専門のペイントショップにスプレー塗装処理を依頼してください。
塗装後、仕上げが完全に乾燥して硬化するまで、車両を一定時間駐車してください。
その他の修理方法 (亀裂の程度と位置に応じて):
軽微な亀裂や凹みの場合は、熱湯やヘアドライヤーを使用して局所を加熱することで、プラスチックの熱膨張と収縮の原理を利用して修復することができます。
亀裂が大きい場合、または上記の方法で修復できない場合は、新しいバンパーを検討する必要がある場合があります。
注記：
修理プロセス中は、車両への二次的な損傷を避けるために注意してください。
修理技術や工具をお持ちでない場合は、専門の修理工場での修理をお勧めします。
塗装の際は、修復効果が確実に現れるように、元の車の塗装の色と一致する塗料を選択する必要があります。
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