リアバーのロアトリムプレート。
空気力学には、フランスの物理学者ベルヌイユによって証明された理論があります。空気の流れの速度は圧力に反比例します。言い換えれば、空気流量が速ければ速いほど、圧力は低くなります。空気の流れが遅いほど、圧力は大きくなります。
たとえば、飛行機の翼は放物線状になっており、空気の流れが速くなります。下側は滑らかで、空気の流れは遅く、下側の圧力が上側の圧力よりも大きいため、揚力が生じます。車の外観と翼の断面形状が類似している場合、高速走行時には車体の上下で空気圧が異なり、低いほど圧力差が必然的に揚力を発生します。速度が速くなるほど、圧力差が大きくなり、揚力も大きくなります。この揚力も一種の空気抵抗であり、自動車工学業界では誘導抵抗と呼ばれており、車両の空気抵抗の約7％を占め、割合は小さいですが、害は大きいです。他の空気抵抗は車のパワーを消費するだけですが、この抵抗はパワーを消費するだけでなく、車の安全性を危険にさらす支持力も生み出します。車速が一定値に達すると、揚力が車重を上回って車が浮き上がり、車輪と地面との密着力が低下して車が浮き上がり、走行安定性が低下するためです。高速走行時に車両が発生する揚力を低減し、車両下の空気圧を下げるために、車両にはディフレクターを取り付ける必要があります。
自動車バッフルの工程解析
当初のプロセスでは金属板に手動で穴を開ける必要があり、大規模に生産するには非効率的でコストがかかりすぎました。ブランキングとパンチングのスキームにより、生産効率と品質が向上し、コストが削減されます。部品の穴の間隔が狭いため、シート材料は打ち抜き時に曲がり、変形しやすく、金型の作動部分の強度を確保するために、適格な部品は異なるタイミングで打ち抜かれます。穴数が多いため、打ち抜き力を軽減するために、プロセス金型には高刃と低刃が採用されています。リア バンパー デフレクターは、リア バンパー ロア ガードとも呼ばれ、車のリア バンパーの下に取り付けられる黒いプラスチック プレートです。その主な役割は、車両の空力性能を向上させ、車両の安定性と運転の安全性を向上させることです。
まず、リアバンパーディフレクターは、走行中に車両が発生する空気抵抗を低減し、空気抵抗による車両への影響を軽減し、車両の走行安定性と燃費を向上させることができます。次に、道路の破片やボディにかかる水しぶきによるリアバンパーの損傷を防ぎ、ボディの完全性と美観を保護します。さらに、リアバンパーディフレクターは風抵抗音を低減し、車内の静音効果を向上させる役割も果たします。
リアバンパーバッフルを取り付ける場合は、モデルと実際の状況に応じて選択する必要があります。リアバンパーバッフルは車種により形状やサイズが異なりますので、取り付けには適切なリアバンパーバッフルを選択する必要があります。同時に、リアバンパーバッフルを取り付ける際には、緩みや脱落がないようしっかりと固定するように注意してください。
つまり、リアバンパーディフレクターは一見取るに足らないものですが、その役割は無視できません。車両の空力性能を向上させ、車体を保護し、騒音を低減し、運転をより快適かつ安全にすることができます。したがって、オーナーにとって、リアバンパーディフレクターの取り付けは非常に必要です。
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