リアバー下部トリムプレート。
空気力学において、フランスの物理学者ベルヌーイによって証明された理論があります。それは、空気の流れの速度は圧力に反比例するというものです。言い換えれば、空気の流れが速いほど圧力は低くなり、空気の流れが遅いほど圧力は高くなります。
たとえば、飛行機の翼は放物線状で、空気の流れが速いです。下側は滑らかで、空気の流れが遅く、下側の圧力が上側の圧力より大きく、揚力が発生します。車の外観と翼の断面形状が類似している場合、高速走行時には車体上下の空気圧が異なるため、下側が小さいほど、この圧力差は必然的に揚力を生み出し、速度が速いほど、圧力差が大きいほど、揚力は大きくなります。 この揚力も空気抵抗の一種で、自動車工学業界では誘導抵抗と呼ばれ、車両の空気抵抗の約7％を占めています。割合は小さいですが、害は大きいです。 その他の空気抵抗は車のパワーを消費するだけですが、この抵抗はパワーを消費するだけでなく、車の安全性を脅かす支持力も生み出します。車の速度が一定値に達すると、揚力が車重を上回り、車体を持ち上げます。これにより、車輪と地面の接着力が低下し、車体が浮き上がり、走行安定性が低下します。高速走行時に発生する揚力を低減し、車体下部の空気圧を下げるために、車にはデフレクターを設置する必要があります。
自動車バッフルのプロセス分析
従来の工程では、金属板に手作業で穴を開けていましたが、これは効率が悪く、大量生産するにはコストがかかりすぎました。ブランキングとパンチングの方式は、生産効率と品質を向上させ、コストを削減できます。部品の穴間隔が狭いため、板材は打ち抜き時に曲がりやすく変形しやすいため、金型の作業部品の強度を確保するために、合格した部品は異なるタイミングで打ち抜かれます。穴の数が多いため、打ち抜き力を減らすために、プロセス金型は高低の刃先を採用しています。リアバンパーデフレクターは、リアバンパーロアガードとも呼ばれ、車のリアバンパーの下に取り付けられた黒いプラスチック板です。その主な役割は、車両の空力性能を向上させ、車両の安定性と運転安全性を向上させることです。
まず、リアバンパーデフレクターは、走行中に車両が生み出す気流抵抗を低減し、空気抵抗が車両に与える影響を軽減することで、車両の走行安定性と燃費を向上させます。次に、路面の破片やボディへの水しぶきによるリアバンパーの損傷を防ぎ、ボディの健全性と美観を保護します。さらに、リアバンパーデフレクターは風切り音を低減し、車内の静粛性を向上させる効果もあります。
リアバンパーバッフルを取り付ける際は、車種と実際の状況に応じて選択する必要があります。リアバンパーバッフルの形状とサイズは車種によって異なるため、取り付けには適切なリアバンパーバッフルを選択する必要があります。同時に、リアバンパーバッフルを取り付ける際は、緩んだり脱落したりしないようにしっかりと固定するように注意してください。
つまり、リアバンパーデフレクターは一見取るに足らないものの、その役割は無視できないのです。車両の空力性能を向上させ、車体を保護し、騒音を低減し、運転の快適性と安全性を高めることができます。そのため、オーナーにとって、リアバンパーデフレクターの設置は非常に重要です。
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