リアバー下部トリムプレート。
空力学では、フランスの物理学者であるベルヌールによって証明された理論があります。空気の流れの速度は圧力に反比例します。言い換えれば、空気流量が速いほど、圧力が低くなります。空気の流れが遅いほど、圧力が大きくなります。
たとえば、飛行機の翼は形状が放物線であり、気流はより速いです。下側は滑らかで、気流が遅く、下側の圧力が逆圧力よりも大きく、リフトが生成されます。車の外観と翼の断面の形状が類似している場合、体の上部と下側の空気圧が異なるため、高速駆動では、小さいほど低くなると、この圧力差はリフティング力を必然的に生成します。この持ち上げ力も一種の空気抵抗です。自動車工学産業は誘導抵抗と呼ばれ、車両の空気抵抗の約7％を占めていますが、割合は小さいですが、害は大きいです。他の空気抵抗は車の力を消費するだけであり、この抵抗は電力を消費するだけでなく、車の安全性を危険にさらすベアリング力も生成します。車の速度が特定の値に達すると、リフト力が車の重量を克服し、車を持ち上げ、車輪と地面の間の接着を減らし、車が浮かんで運転の安定性が低下します。車が高速で発生するリフトを減らし、車の下での空気圧を下げるには、車はデフレクターを設置する必要があります。
自動車バッフルのプロセス分析
元のプロセスには、手動で穴を金属板に掘削することが含まれていましたが、これは効率が取れすぎて費用がかかり、大規模に生産できませんでした。ブランキングとパンチングスキームは、生産効率と品質を改善し、コストを削減できます。部品の穴の距離が小さいため、シート材料はパンチするときに曲げて変形しやすく、金型の作業部品の強度を確保するために、資格のある部品は異なる時間にパンチされます。多数の穴により、パンチング力を減らすために、プロセス金型は高縁と低縁を採用します。リアバンパー下ガードとしても知られるリアバンパーデフレクターは、車のリアバンパーの下に設置された黒いプラスチックプレートです。その主な役割は、車両の空力性能を改善し、車両の安定性と駆動の安全性を向上させることです。
まず第一に、リアバンパーデフレクターは、運転中に車両によって発生する気流抵抗を減らし、車両への空気抵抗の影響を減らし、それによって車両の運転安定性と燃費を改善します。第二に、リアバンパーが道路の破片や体に飛び散る水によって損傷を受け、体の完全性と美学を保護することもできます。さらに、リアバンパーデフレクターは、風抵抗騒音を減らし、車の沈黙効果を改善する役割を果たします。
リアバンパーバッフルを設置する場合、モデルと実際の状況に従って選択する必要があります。リアバンパーバッフルの形状とサイズは異なるモデルで異なるため、設置に適したリアバンパーバッフルを選択する必要があります。同時に、リアバンパーバッフルを取り付けるときは、緩みや落ちることを避けるために、しっかりと固定することに注意を払う必要があります。
要するに、リアバンパーデフレクターは取るに足らないように見えますが、その役割は無視できません。車両の空力性能を向上させ、体を保護し、騒音を減らし、運転をより快適で安全にすることができます。したがって、所有者にとって、リアバンパーデフレクターの設置が非常に必要です。
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