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SAIC MG RX5新しいオートパーツカースペアリアブレーキディスク-10491104パワーシステムオートパーツサプライヤー卸売MGカタログ安価な工場価格

簡単な説明:

製品アプリケーション:SAIC MG RX8

場所の組織:中国製

ブランド:cssot / rmoem / org / copy

リードタイム:在庫、20 PCが少ない場合、通常の1か月

支払い:TT預金会社ブランド:CSSOT


製品の詳細

製品タグ

製品情報

製品名 リアブレーキディスク
製品アプリケーション SAIC MG RX5 NEW
製品oem no 10491104
場所の組織 中国製
ブランド cssot/rmoem/org/copy
リードタイム 在庫、20 PCが少ない場合、通常の1か月
支払い TTデポジット
ブランド Zhuomeng Automobile
アプリケーションシステム 全て

製品ディスプレイ

リアブレーキディスク-10491104
リアブレーキディスク-10491104

製品の知識

リアブレーキディスクを交換するのが適切な頻度はどれくらいですか?
通常の状況では、リアブレーキディスクは100,000 kmごとに交換されます。ただし、このサイクルは絶対的ではないことに注意することが重要であり、運転習慣、道路状況、車両の種類など、多くの要因の影響を受けています。したがって、所有者は実際の状況に従って判断する必要があります。
ブレーキパッドの厚さは、ブレーキディスクを交換する必要があるかどうかを判断するための重要な指標です。一般に、新しいブレーキパッドの厚さ(ブレーキパッドのスチールパッドの厚さを除く)は約15〜20mmです。ブレーキパッドの厚さが肉眼で観察される場合、それは元の1/3にすぎず、ブレーキディスクを交換する必要があります。もちろん、ブレーキパッドの摩耗が過剰な場合、ブレーキ効果が悪化するだけでなく、ブレーキディスクの摩耗も増加させるため、時間内に交換する必要があります。
さらに、ブレーキディスクの摩耗の程度も考慮する必要がある要因です。ブレーキディスクの表面が明らかな摩耗やスクラッチのように見える場合、ブレーキディスクも交換する必要があります。ブレーキディスクを交換する必要があるかどうかわからない場合は、ブレーキディスクの厚さの測定、ブレーキディスク表面の摩耗度の確認など、プロフェッショナルツールを使用して検出できます。
要するに、ブレーキディスクの交換サイクルは、実際の状況に従って判断する必要があります。不確かな場合は、運転の安全性を確保するために専門の車のメンテナンス担当者に相談することをお勧めします。同時に、毎日の運転では、所有者はブレーキシステムのメンテナンスにも注意を払う必要があります。ブレーキディスクとブレーキパッドのサービス寿命を延長するために、ブレーキの過度の使用を避けてください。
変形したときにリアブレーキディスクは揺れますか
ジッターを引き起こします
リアブレーキディスクは変形し、ジッターを引き起こします。リアブレーキディスクの変形は、ブレーキをかけるときに揺れの現象を引き起こします。これは、ブレーキディスクが不均一または異物に摩耗するため、不均一な表面をもたらすためです。 ‌
ブレーキディスクの変形によって引き起こされるジッターの原因には、主に次のものが含まれます。
ブレーキディスクの部分摩耗:スポットブレーキを長時間使用すると、ブレーキディスクの表面が不均一になり、ブレーキをかけるときにジッターが発生します。エンジンフットマットの老化:フットマットは、エンジンの微妙なシェークを吸収する責任があり、老化後にシェイクはハンドルとキャブに伝染します。
ハブの変形:ハブの変形は、ブレーキの揺れにつながる可能性があり、ブレーキパッドまたはブレーキディスクの交換は一時的に問題を解決するだけです。タイヤの動的バランスの問題:タイヤ交換後の動的バランスを実行できないと、ブレーキジッターにつながる可能性があります。
ソリューションは次のとおりです。
ブレーキディスクの交換:ブレーキディスクが真剣に摩耗しているか、不均一である場合、新しいブレーキディスクを時間内に交換する必要があります。マシンパッドを確認して交換します。マシンパッドが老化している場合、エンジンシェイクを吸収するために機械パッドを時間内に交換する必要があります。ホイールハブを確認して交換します:ホイールハブが変形している場合は、対応するホイールハブを確認して交換します。再バランス:タイヤが動的にバランスが取れていない場合、問題を解決するために再バランスを取る必要があります。
ブレーキディスクが錆びるのは普通ですか?
ブレーキディスクの錆の主な理由は、金属材料が空気中の水と酸素、つまり酸化反応と化学的に反応することです。この反応は、特に雨季には、または車両が長時間使用されていないままにしているときに、湿った環境または湿度の高い環境で特に一般的です。ブレーキディスクは通常、鋳鉄または鋳造鋼で作られており、水と酸素にさらされると表面に酸化物膜を形成する傾向があります。つまり、「錆」と呼ばれます。
ブレーキディスクの錆がブレーキ性能に影響するかどうかについては、錆の程度に従って分析する必要があります。 1つ目はわずかな錆です。ブレーキディスクがわずかに錆びているだけで、表面が錆の薄い層である場合、ブレーキ性能のこの程度の錆はほとんど無視できます。車両が駆動され、ブレーキペダルが押されると、ブレーキパッドとブレーキディスクの間の摩擦がこの薄い錆の薄い層をすばやく除去し、ブレーキディスクの通常の作業状態を回復します。
2つ目は深刻な錆です。ただし、ブレーキディスクが深刻に錆びており、表面に大きな領域や深い錆がある場合、この状況は所有者の注意を引き付ける必要があります。深刻な錆は、ブレーキディスクとブレーキパッドの間の摩擦抵抗を増加させる可能性があり、ブレーキ性能の低下、さらにはブレーキ故障の極端なケースさえも繰り返します。さらに、深刻な錆は、ブレーキディスクの熱散逸性能にも影響を与え、ブレーキシステムの熱崩壊を悪化させる可能性があります。

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