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SAIC MG RX5 新しい自動車部品車のスペアスチールリング-10875046 電源システム自動車部品サプライヤー卸売 mg カタログ安い工場価格

簡単な説明:

製品アプリケーション: 上汽MG RX8

場所の組織: 中国製

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / コピー

リードタイム: 在庫、20 個未満の場合、通常 1 か月

支払い: TT Deposit Company ブランド: CSSOT


製品詳細

製品タグ

製品情報

製品名 スチールリング
製品アプリケーション 上汽MG RX5新品
製品OEM番号 10875046
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT /RMOEM/組織/コピー
リードタイム 在庫、20 個未満の場合、通常 1 か月
支払い TT デポジット
ブランド 卓蒙自動車
申請システム 全て

製品の展示

スチールリング-10875046
スチールリング-10875046

製品知識

ハブ。
自動車のハブ ベアリングは、かつては単列テーパー ローラー ベアリングまたはボール ベアリングのペアで最もよく使用されていました。技術の発展に伴い、自動車のホイールハブユニットは広く使用されています。ホイールベアリングユニットの使用範囲と用途は拡大しており、第3世代に発展しています。第1世代は複列アンギュラコンタクトベアリングで構成されています。第2世代では、外輪軌道面に軸受を固定するためのフランジを設け、車軸に挿入してナットで固定するだけで済みます。車のメンテナンスが楽になります。第 3 世代のホイールハブベアリングユニットは、ベアリングユニットとアンチロックブレーキシステムを組み合わせたものです。ハブユニットは内フランジと外フランジで設計されており、内フランジはドライブシャフトにボルトで固定され、外フランジはベアリング全体を一緒に取り付けます。
ホイールハブはリムとも呼ばれます。さまざまなモデルの特性とニーズに応じて、ホイールの表面処理プロセスもさまざまな方法で行われ、大きく分けて塗装と電気メッキの2種類に分けられます。通常のホイールの外観はあまり考慮されておらず、優れた放熱性が基本的な要件です。プロセスは基本的に塗装処理を使用します。つまり、最初にスプレーしてから電気焼き付けを行い、コストはより経済的で、色は美しいです。長い間、廃車になってもホイールの色はそのままです。人気モデルの多くは表面処理工程が焼付塗装となっております。ファッションフォワードでダイナミックなカラーホイールの中には、ペイント技術を使用しているものもあります。この手のホイールは価格も手頃でスペックも充実しています。電気メッキホイールは、銀電気メッキ、水電気メッキ、純粋な電気メッキに分けられます。電着銀・水電鍍金ホイールは色が明るく鮮やかですが、保存期間が短いため価格が比較的安く、鮮度を求める多くの若者に好まれています。
ハブには多くのパラメータが含まれており、各パラメータは車両の使用に影響を与えるため、ハブの改造やメンテナンスを行う前に、まずこれらのパラメータを確認してください。
寸法
ハブ サイズとは実際にはハブの直径のことであり、15 インチ ハブ、16 インチ ハブといった言い方をよく聞きますが、そのうちの 15、16 インチはハブのサイズ (直径) を指します。一般に、自動車では、ホイールサイズが大きく、タイヤの扁平率が高く、視覚的に優れた緊張効果を発揮し、車両制御の安定性も向上しますが、その後、次のような追加の問題が発生します。燃料消費量の増加として。

ホイールハブの幅はJ値とも呼ばれます。ホイールの幅はタイヤの選択に直接影響します。同じサイズのタイヤでもJ値が異なり、タイヤの偏平率と幅の選択も異なります。
PCDと穴の位置
PCDの専門名はピッチ円直径と呼ばれ、ハブの中心にある固定ボルト間の直径を指します。一般的なハブの大きな穴の位置は5ボルトと4ボルトであり、ボルトの距離も異なります, そのため、5x14.3 を例として、4X103、5x14.3、5x112 という名前をよく聞くことがあります。このハブの代表的な PCD は 114.3 mm、穴の位置は 5 ボルトです。ハブの選択において、PCD は最も重要なパラメータの 1 つです。安全性と安定性を考慮すると、PCD とアップグレードする元の車のハブを選択するのが最善です。
リムハブの修理
リムハブの修理方法と手順は、損傷の程度と種類によって異なります。一般的な修正は次のとおりです。
‌ 小さな傷の修理‌ : 小さな傷の場合は、細かいサンドペーパーで滑らかになるまで研磨し、パテで埋め、スプレーペイントで仕上げます。この方法は表面の傷に適しており、ホイールハブの美しさを効果的に復元できます。 ‌
深刻な傷の修復: 深い傷の場合は、細かいサンドペーパーで滑らかになるまで研磨し、パテで埋め、数回塗布して乾燥させます。最後にスプレー塗装を行い、スプレー塗装を均一にし、ホイールハブの美しさを復元します。
‌変形修復‌ : 凹んだ部分をスポンジや布で埋めてハンマーで叩くことで、軽微な変形を平らに戻すことができます。ひどい変形の場合は、専門の成形機による修理が必要な場合があり、場合によっては新しいホイールハブと交換する必要がある場合もあります。 ‌
‌ 破損修理‌ : ハブが破損した場合、修理は困難であり、溶接するか新しいハブと交換する必要がある場合があります。溶接修理はハブの安全性能に影響を与える可能性があるため、ハブを直接交換することをお勧めします。 ‌
‌ 腐食修理‌ : 腐食したホイールの場合は、まず腐食部分を除去し、次に研磨とスプレー塗装処理を行います。腐食がひどい場合は、新しいハブの交換が必要になる場合があります。
修理方法だけでなく、日々のメンテナンスもとても大切です。傷や衝撃を避けるためにハブを定期的に清掃および検査すると、ハブの耐用年数を効果的に延ばすことができます。

さらに詳しく知りたい場合は、このサイトの他の記事を読み続けてください。

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