三方触媒。
3方向触媒とは、CO、HC、NOXなどの有害なガスの自動車排気から無害な二酸化炭素、水、窒素への変換を指します。 3方向触媒のキャリア部分は、特別な排気パイプに設置された多孔質セラミック材料です。触媒反応自体に関与していないが、プラチナ、ロジウム、パラジウム、希土類などの貴金属のコーティングで覆われているため、キャリアと呼ばれます。これは、自動車排気システムに設置されている最も重要な外部精製装置です。
3方向触媒コンバーターの動作原理は次のとおりです。高温自動車排気が精製装置を通過する場合、3方向触媒コンバーターの浄化器は3つのガスCO、炭化水素、NOXの活性を高め、特定の酸化還元化学反応を受けることができます。炭化水素は、高温で水（H2O）および二酸化炭素に酸化されます。 NOxは窒素と酸素に還元されます。 3つの有害なガスは無害なガスになり、車の排気を精製することができます。まだ酸素が利用可能であると仮定すると、空気燃料比は合理的です。
燃料には硫黄が含まれているため、リンとアンチクノック剤MMTにはマンガンが含まれているため、これらの化学成分は酸素センサーの表面に化学複合体を形成し、燃焼後に排出ガスが排出された排気ガスとともに3方向の触媒コンバーター内に形成されます。さらに、ドライバーの運転習慣が不十分な場合、または混雑した道路での長期運転により、エンジンはしばしば不完全な燃焼状態にあり、酸素センサーと3方向触媒コンバーターに炭素蓄積を形成します。さらに、強力な洗浄効果を持つエタノールガソリンを使用している国の多くの地域は、燃焼室の汚れをきれいにしますが、分解して燃焼することはできません。したがって、排気ガスの放射により、これらの汚れは酸素センサーと3方向の触媒収束の表面に堆積します。これは、吸気バルブと燃焼チャンバーの炭素蓄積に加えて、車が一定期間駆動された後、酸素センサーと3方向の触媒中毒の故障、3方向触媒ブロッキング、堆積物によってブロックされた3方向触媒ブロッキング、およびEGRバルブが堆積物を超えて燃料を超え、燃料を吸収し、燃料を吸収することになった多くの要因が原因であるため、多くの要因が原因です。
従来の通常のエンジンメンテナンスは、潤滑システム、吸気システム、燃料供給システムの基本的なメンテナンスに限定されていますが、最新のエンジン潤滑システム、吸気システム、燃料供給システム、排気システムの包括的なメンテナンス要件、特に排出制御システムのメンテナンス要件を満たすことはできません。したがって、車両が長い間正常に維持されていても、上記の問題を回避することは困難です。
このような障害に応じて、メンテナンス企業が取った措置は通常、酸素センサーと3方向触媒コンバーターを置き換えることですが、交換コストの問題により、メンテナンス企業と顧客間の紛争は継続します。特に、酸素センサーと耐用年数に置き換えられていない3方向の触媒は、多くの場合紛争の焦点であり、多くの顧客は問題を車の品質にさえ帰します。
この頭痛を解決し、自動車生産企業、メンテナンス企業、保守管理部門、環境保護部門の問題を解決するのが困難であるため、関連する科学研究機関は、従来のエンジンの定期メンテナンス方法の欠陥のためのエンジンの定期的なメンテナンス方法と技術の新しいセットを調査および設計しました。
この新しいテクノロジーの内容は次のとおりです。オイルの交換と3つのフィルターのメンテナンスに加えて、顧客向けに定期的なメンテナンスを実施する場合、3方向の触媒コンバーターのクリーニングとメンテナンスが追加されます。その技術的特徴は次のとおりです。「自動車排気ガス制御システムの検査とメンテナンスアイテム」のオーガニックな組み合わせと、従来のエンジンの定期的なメンテナンス方法を補うための従来のエンジンの定期メンテナンス方法は、最新のエンジンメンテナンス欠陥の要件を満たすことができません。
1、機械的損傷、熱い焼結、200,000キロメートル以上の走行距離、鉛中毒、洗浄効果が大きくない場合。
洗浄剤の中央にあるエンジンなど、エンジンと機器の接続ホースを直ちに切断し、フローバルブを閉じます。エンジンを再起動し、アイドル安定して、再接続して調整できます。
3、混合濃度が霧の入口で液体を吸入できることを確認するために適切かどうかを確認します。
4、スロットル、燃料ノズル、燃焼室の後に3つの部分を洗浄する必要があります。
5、洗浄プロセス中、アイドル速度が3方向触媒コンバーターの過熱を避けるために高すぎるべきではありません。
6、車両塗料に洗浄液を落とさないでください。
7、火災源から離れた作業現場は、火災対策の良い仕事をしています。
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