3方向触媒コンバーターの動作原理は次のとおりです。浄化装置を介した自動車排気の高温の場合、3方向触媒コンバーターの精製器は、3種類のガスCO、炭化水素、NOXの活性を高め、酸化を促進します。炭化水素は、高温で水（H2O）および二酸化炭素に酸化します。 NOxは窒素と酸素に還元されます。 3種類の有害なガスは無害なガスになり、車の排気を浄化することができます。まだ酸素が利用可能であると仮定すると、空気燃料比は合理的です。
中国の燃料の一般的な品質が低いため、燃料には硫黄、リン、およびアンチノック剤MMTが含まれているマンガンが含まれています。これらの化学成分は、酸素センサーの表面に化学複合体を形成し、燃焼後に排気ガスが排出された3方向触媒コンバーター内に形成されます。さらに、ドライバーの運転習慣が不十分な場合、または混雑した道路での長期運転により、エンジンはしばしば不完全な燃焼状態にあり、酸素センサーと3方向触媒コンバーターに炭素蓄積を形成します。さらに、強力な洗浄効果を持つイタノールガソリンを使用している国の多くの地域は、燃焼室のスケールをきれいにしますが、分解して燃焼することはできません。したがって、廃ガスの放出により、これらの汚れは酸素センサーの表面と3方向の触媒収束も堆積します。それは、摂取バルブと燃焼室での炭素蓄積に加えて、数マイル走行後に車を作る多くの要因によるものです。また、酸素センサーと3方向触媒コンバーター中毒障害、3方向触媒コンバーターの閉塞、堆積物の詰まってブロックされた3方向触媒コンバーター詰まり、EGRバルブも吹き飛ばされ、その他の消費を引き起こします。問題。
従来のエンジンの定期的なメンテナンスは、潤滑システム、吸気システム、燃料供給システムの基本的なメンテナンスに限定されていますが、最新のエンジン潤滑システム、吸気システム、燃料供給システム、排気システムの包括的なメンテナンス要件、特に排出制御システムのメンテナンス要件を満たすことはできません。したがって、車両が長期的な通常のメンテナンスであっても、上記の問題を回避することは困難です。
そのような障害に応じて、メンテナンス企業が採用した測定は通常、酸素センサーと三方触媒コンバーターを置き換えることです。ただし、交換コストの問題により、メンテナンス企業と顧客との間の紛争は継続しています。特に、酸素センサーと3方向触媒コンバーターの交換のサービス寿命ではない人は、多くの場合、紛争の焦点であり、多くの顧客はこの問題を車の品質にさえ起因しています。
