エンジンラジエーターのホースは長時間老化し、壊れやすく、水はラジエーターに入りやすくなります。ホースは走行中に壊れます。高温の水から飛び散ると、エンジンカバーから大量の水蒸気駆出のグループが形成されます。
一般に、ラジエーターが水中にあるとき、ホースの関節は亀裂や漏れを生成する可能性が最も高くなります。この時点で、ハサミで損傷した部品を切断し、ラジエーターインレットジョイントに再びホースを挿入し、クリップまたはワイヤーで締めます。亀裂がホースの中央部にある場合、漏れ亀裂をテープで包むことができます。包む前にホースを拭き、漏れが乾いたら漏れの周りにテープを巻き付けます。エンジンが動作しているときにホースの水圧が高いため、テープは可能な限りしっかりと巻き付ける必要があります。手元にテープがない場合は、最初にプラスチック製の紙を裂け目に巻き付けてから、古い布をストリップに切り、ホースに包むこともできます。ホースの亀裂が大きいこともあり、絡み合い後も漏れている可能性があります。この時点で、水路の圧力を軽減し、漏れを減らすために、タンクカバーを開いてください。
上記の測定が行われた後、エンジンの速度が速すぎることはなく、可能な限り高品質の運転を掛ける必要があります。運転中は、水温ゲージのポインター位置に注意を払う必要があります。水温が高すぎる場合は、停止して冷却したり冷却したりする必要があります。
ラジエーターは、同じ側面、同じ側面、異なる側、異なる側面、外側に出入りする3つのインストール方法に分割されます。どちらの方法を使用できるかに関係なく、パイプフィッティングの数を減らすようにしてください。より多くのパイプフィッティングがあればあるほど、コストが増加するだけでなく、隠された危険も増加します
