フェンダービーム。
衝突防止ビームは、車両が衝突を受けた際に衝突エネルギーの吸収を低減するための装置であり、メインビーム、エネルギー吸収ボックス、および車両に接続された取り付けプレートで構成されています。メインビームとエネルギー吸収ボックスは、車両が低速衝突に遭遇した際に衝突エネルギーを効果的に吸収し、車体縦梁への衝撃力の損傷を最小限に抑え、車両に対する保護機能を果たします。
衝突防止梁の両端は、降伏強度が非常に低い低速エネルギー吸収ボックスに接続され、さらにボルトを介して車体縦梁に接続されています。低速エネルギー吸収ボックスは、車両が低速で衝突した際に衝突エネルギーを効果的に吸収し、車体縦梁への衝撃力のダメージを最小限に抑えることで、車両に対する保護機能を果たします。
衝突防止ビーム構造は、低速エネルギー吸収ボックスが低速衝突時に潰れによって効果的にエネルギーを吸収することを保証するものでなければなりません。また、衝突防止ビームはボルトで車体に接続されており、分解・交換が容易です。現在、多くのモデルは衝突防止ビームに発泡緩衝層を備えています。その主な役割は、時速4km以下の衝突時に外側のプラスチックバンパーが支持役となり、衝突力の影響を緩和し、プラスチックバンパーの損傷を軽減し、メンテナンスコストを削減することです。
前後衝突防止梁は、車両が初めて衝撃力に耐える装置であり、車体のパッシブセーフティにおける重要な概念の一つは、車体全体が一点に集中して応力を受けることです。簡単に言えば、車体の特定の位置に衝撃が加わり、その部分だけに力がかかると、保護効果は非常に低くなります。車体骨格構造全体が特定の一点で力を受けると、一点が受ける力の強度を最小限に抑えることができ、特に前後衝突防止梁はここで非常に重要な役割を果たします。
ドアビーム：これらの鋼製またはアルミニウム製の部品はドアの内側に設置されており、外側からは見えません。垂直に設置されているものもあれば、ドアフレーム下部から窓ガラスの下端まで斜めに伸びているものもあります。設置位置に関わらず、ドアクラッシュビームは、乗員が受ける外力を軽減する追加のエネルギー吸収保護層として設計されています。実際、ドア衝突防止ビームは、固定物体（木など）から車両を保護するのに非常に効果的です。
車の衝突防止ビームの役割
車両衝突防止ビームの主な機能は、車両衝突時の外部衝撃力を吸収・緩和し、車体の前後を保護し、衝撃力が乗員室に直接作用するのを防ぎ、車内の乗員の安全を守ることです。詳細は以下のとおりです。
衝突エネルギーの吸収。衝突防止ビームは、メインビーム、エネルギー吸収ボックス、および車体に接続された取り付けプレートで構成されており、車両が低速で衝突した際に衝突エネルギーを効果的に吸収し、車体縦ビームへの衝撃力の損傷を最小限に抑えます。
衝撃力を伝達します。衝突防止鋼板は、衝撃力を縦梁やエネルギー吸収ボックスなどの後部接続部に伝達し、これらの部品が主力に耐えられるようにします。車室が変形しない限り、ドアは正常に開き、運転者は脱出でき、車両の安全を確保します。
車体構造を保護します。低速衝突時には、衝突防止鋼材自体が衝撃力を負担し、その後、この力をエネルギー吸収ボックスに伝導するため、エネルギー吸収ボックスが先に損傷します。衝突容量が設計上の一定値を超えない場合、結果としてエネルギー吸収ボックスのみが損傷し、鋼材自体や車体構造は損傷しません。そのため、エネルギー吸収ボックスのメンテナンスはライン上で行われ、メンテナンスコストは低くなります。
高速衝突における補助的な役割。高速前方衝突の場合、特に複雑な実環境衝突において、衝突防止鋼板は保護性能の向上に貢献します。しかし、高速追突の場合、衝突防止鋼板は衝突時に衝突体と車体の間にある単なる剛体であり、衝突結果にはほとんど影響を与えません。
また、衝突防止鋼板は、冷間圧延鋼板で作られたU字型の溝で、車体の縦梁と接続され、自動車のパッシブセーフティの第一障壁として、外部の衝撃力を吸収・緩和し、車体の前後を保護する重要な安全装置です。 衝突防止鋼板の種類によって材質や構造が異なり、例えば、前部衝突防止鋼板は車体の縦梁に接続され、水タンクなどの後部を保護し、軽微な事故での損失を軽減します。後部衝突防止鋼板は一般に前部梁より厚く、軽微な追突事故での衝撃を軽減し、薄いスペアタイヤフレームと後部フェンダープレートを保護します。
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