フェンダービーム。
アンチコリジョンビームは、車両が衝突した際に衝突エネルギーの吸収を軽減する装置で、メインビーム、エネルギー吸収ボックス、車両に接続された取付板から構成されます。メインビームとエネルギー吸収ボックスは、車両が低速衝突した際の衝突エネルギーを効果的に吸収し、車体縦方向ビームへの衝撃力による損傷を最小限に抑えることができ、車体を保護する役割を果たします。車両。
衝突防止ビームの両端は、非常に低い耐力で低速エネルギー吸収ボックスに接続され、その後ボルトの形で車体縦ビームに接続されます。低速エネルギー吸収ボックスは、車両が低速で衝突したときの衝突エネルギーを効果的に吸収し、車体縦方向ビームへの衝撃力の損傷を最小限に抑えることができ、車体の保護の役割を果たします。車両。
衝突防止ビームの構造は、低速エネルギー吸収ボックスが低速衝撃時のエネルギーを崩壊によって効果的に吸収できるようにする必要があり、衝突防止ビームはボルトで車体に接続されており、分解に便利です。そして交換。現在、多くのモデルには衝突防止ビームにフォームバッファーの層が装備されています。その主な役割は4km/h以下の衝突で、外部のプラスチックバンパーがサポートの役割を果たし、衝突力の衝撃を緩和し、衝撃を軽減します。プラスチックバンパーの損傷を軽減し、メンテナンスコストを削減します。
前後アンチコリジョンビームは、車両が衝撃力に初めて耐えるための装置であり、車体全体に一点の応力がかかるということが車体の受動的安全性における重要な概念である。端的に言えば、車体の特定の位置に衝撃が加わっており、その部分のみに力がかかると保護効果が非常に低くなります。骨格構造全体が特定の点で力を受ける場合、その点が受ける力の強さを最小限に抑えることができます。特に、前後の衝突防止鋼梁がここで非常に明白な役割を果たします。
ドアビーム ドアの内側に取り付けられ、外側からは見えないスチールまたはアルミニウムの部品です。垂直なものもあれば、ドア枠の下部から窓ガラスの下端まで伸びる斜めのものもあります。特定の位置に関係なく、ドア クラッシュ ビームは、乗員が受ける可能性のある外力を軽減する追加のエネルギー吸収保護層として設計されています。結局のところ、ドア衝突防止ビームは、固定物 (木など) から車両を保護するのに非常に効果的です。
車の衝突防止ビームの役割
自動車用アンチコリジョンビームの主な機能は、自動車が衝突した際に外部からの衝撃力を吸収・緩和し、車体の前後を保護し、衝撃力が乗員室に直接作用するのを防ぎ、安全を守ることです。車の乗客の様子。詳細は次のとおりです。
衝突エネルギーの吸収。アンチコリジョンビームは、メインビーム、エネルギー吸収ボックス、車両に接続された取り付けプレートで構成されており、車両が低速で衝突したときの衝突エネルギーを効果的に吸収し、車両への衝撃力の損傷を最小限に抑えることができます。ボディの縦方向のビーム。
衝撃力を伝える。衝突防止鋼製ビームは衝撃力を縦ビームやエネルギー吸収ボックスなどの後部接続部品に伝達し、主力に耐えることができ、客室が変形していなければドアを開けることができます。通常、ドライバーは車の安全を確保するために逃げることができます。
体の構造を保護します。低速衝突では、衝突防止鋼製ビーム自体が衝撃力を受け止め、その力がエネルギー吸収ボックスに伝わり、エネルギー吸収ボックスが先に損傷します。衝撃容量が一定の設計値を超えない場合、その結果はエネルギー吸収ボックスが損傷するだけであり、鉄骨自体や本体構造は損傷しないため、ライン上のエネルギー吸収ボックスのメンテナンス、維持費が安い。
高速衝突時のサポート役。高速前面衝突において、衝突防止スチールビームは、特に複雑な実際の環境での衝突において、保護性能を向上させるのに役立ちます。しかし、高速追突の場合、アンチコリジョンビームは衝突体と衝突体との間にある剛体に過ぎず、衝突結果にはほとんど影響を与えない。
また、衝突防止鋼梁は冷間圧延鋼板で作られたU字型の溝であり、フレームの縦梁と接続されており、自動車の受動的安全性の第一の障壁であり、重要な役割を果たします。外部からの衝撃力を吸収・緩和し、本体の前後を保護する安全装置です。衝突防止鋼梁は種類によって材質や構造が異なり、例えば前部衝突防止鋼梁は車体の縦梁に接続され、水タンクなど後部の保護や車両の損失を軽減します。軽度の事故。リアアンチコリジョンビームは一般にフロントビームよりも厚く、小規模な追突事故の衝撃を軽減し、薄いスペアタイヤフレームとリアフェンダープレートを保護します。
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