真空ブースターの建設。
真空ブースターは、主にピストン、ダイアフラム、リターンスプリング、プッシュロッドとジョイスティック、チェックバルブ、エアバルブ、プランジャー（真空バルブ）などで構成されています。タイプは単一のダイアフラム真空サスペンションタイプです。
真空ブースターの作業原則
1、ブレーキブースターポンプは、エンジンが動作しているときに空気を吸入する原理を使用し、ブースターの片側に真空を引き起こし、反対側の通常の空気圧に比べて圧力差を引き起こし、この圧力差を使用してブレーキングの推力を強化します。横隔膜の両側にわずかな圧力差しかない場合でも、横隔膜の領域が広いため、大きな推力を生成して、ダイアフラムを低圧の終わりまで押し込むことができます。
2、作業状態では、プッシュロッドリターンスプリングが初期位置にブレーキペダルを作成します。この時点で、ブースターの真空チューブと真空ブースター接続位置が開いています。ブースターの内部では、ダイアフラムは真のエアチャンバーとアプリケーションチャンバーに分割されます。 雰囲気;
3.エンジンが走っているとき、ブレーキペダルを踏むと、プッシュロッドの作用の下で、真空バルブが閉じられます。同時に、プッシュロッドの反対側の空気バルブが開き、空気が入った後、パンティングサウンドを生成する理由）は、チャンバーの空気圧の不平衡状態を引き起こします。負圧の作用の下で、ダイヤフラムはブレーキマスターポンプの一方の端に引っ張られ、ブレーキマスターポンプのプッシュロッドを駆動します。これにより、脚の強さがさらに増幅されます。
真空ブースターが漏れるとどうなりますか？
ブレーキブースターポンプは次のように機能します：
1、ブレーキブースターポンプは、エンジンが動作しているときに空気を吸入する原理を使用し、ブースターの片側に真空を引き起こし、反対側の通常の空気圧に比べて圧力差を引き起こし、この圧力差を使用してブレーキングの推力を強化します。横隔膜の両側にわずかな圧力差しかない場合でも、横隔膜の領域が広いため、大きな推力を生成して、ダイアフラムを低圧の終わりまで押し込むことができます。
2、作業状態では、プッシュロッドリターンスプリングが初期位置にブレーキペダルを作成します。この時点で、ブースターの真空チューブと真空ブースター接続位置が開いています。ブースターの内部では、ダイアフラムは真のエアチャンバーとアプリケーションチャンバーに分割されます。 雰囲気;
3.エンジンが走っているとき、ブレーキペダルを踏むと、プッシュロッドの作用の下で、真空バルブが閉じられます。同時に、プッシュロッドの反対側の空気バルブが開き、空気が入った後、パンティングサウンドを生成する理由）は、チャンバーの空気圧の不平衡状態を引き起こします。負圧の作用の下で、ダイヤフラムはブレーキマスターポンプの一方の端に引っ張られ、ブレーキマスターポンプのプッシュロッドを駆動します。これにより、脚の強さがさらに増幅されます。
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