自動車発電機。
自動車発電機は自動車の主な電源であり、その機能は、エンジンが正常に動作しているときにすべての電気機器（スターターを除く）に電力を供給し、同時にバッテリーを充電することです。
一般的なオルタネーターの3相ステーター巻線に基づいて、巻線ターンの数を増やし、端子を導き出し、3フェーズブリッジ整流器のセットを追加します。低速では、一次巻線と延長巻線は直列に出力され、高速では、一次巻線のみが出力です。
作業原則
オルタネーター全体の作業原則
外側の回路がブラシを通して巻かれているフィールドをエネルギーすると、磁場が生成され、爪極がN極とS極に磁化されます。ローターが回転すると、電磁誘導の原理に従って、磁束がステーター巻きの交互に変化します。ステーター3相巻線は、交互に誘導される電気駆動力を生成します。これが、オルタネーターが電気を生成する方法です。
プライムムーバー（エンジン）は、DC励起同期ジェネレーターローターを速度N（rpm）で回転させ、3相ステーター巻き誘導AC電位で回転させます。ステーター巻線が電気荷重に接続されている場合、モーターはAC電力出力を持ち、AC電力は発電機内の整流器ブリッジを介して出力端子から直接電流に変換されます。
オルタネーターは、ステーター巻線とローター巻線の2つの部分に分割され、3相のステーター巻線は、互いに120度の差の電気角度に従ってシェルに分布しています。ローター巻線は2つの極爪で構成されています。ローターの巻線が直接電流に接続されると、それは励起され、2つの極の爪はN極とS棒を形成します。磁場線はN極から始まり、エアギャップからステーターコアに入り、隣接するS極に戻ります。ローターが回転すると、ローター巻線は磁力線を切断し、ステーター巻きで120度の電気角、つまり3相交互電流、次にダイオードで構成される整流要素を通って直電流出力に構成される正弦波電気的電気力を生成します。
スイッチが閉じたとき、バッテリーは最初に電流を提供します。回路は次のとおりです。
バッテリーポジティブ→充電光→レギュレータの接触→励起巻線→ラップ鉄→バッテリーネガ。この時点で、充電インジケータライトは、現在の通過により明るくなります。
ただし、エンジンが始まると、発電機の速度が上がると、発電機端子電圧も増加します。発電機の出力電圧がバッテリー電圧に等しい場合、発電機の「b」端と「d」端のポテンシャルは等しく、現時点では、両端間の電位差がゼロであるため、充電インジケータライトが消えます。発電機が正常に動作しており、励起電流が発電機自体によって供給されていることを示します。発電機の3相巻線によって生成される3相のAC電気的電気力は、ダイオードによって整流され、直流電流が荷重に供給され、バッテリーを充電します。
オルタネーターは通常、ローター、ステーター、整流器、エンドキャップの4つの部分で構成されています。
（1）ローター
ローターの機能は、回転磁場を生成することです。
ローターは、爪柱、ヨーク、磁場巻線、コレクターリング、ローターシャフトで構成されています。
ローターシャフトに2つの爪極が押され、2つの爪棒にはそれぞれ6つの鳥かかの磁性極があります。磁場巻線（ローターコイル）と磁気ヨークが爪棒の空洞に配置されています。
コレクターリングは、互いに隔離された2つの銅リングで構成されています。コレクターリングはローターシャフトに押し付けられ、シャフトで断熱されます。 2つのコレクターリングは、磁場巻線の両端に接続されています。
2つのコレクターリングが直接電流（ブラシを通して）に渡されると、磁場巻線を介して電流があり、軸方向の磁束フラックスが生成されるため、1つの爪極がN極に磁化され、もう1つがS極に磁化され、6つのペアの磁石極が形成されます。ローターが回転すると、回転磁場が作成されます[1]。
オルタネーターの磁気回路は、ヨーク→Nポール→ローターとステーター間のエアギャップ→ステーター→ステーターとローター間のエアギャップ→Sポール→ヨーク。
（2）ステーター
ステーターの機能は、交互の電流を生成することです。
ステーターは、ステーターコアとステーターコイルで構成されています。
ステーターコアは、内側のリングに溝が付いたシリコンスチールシートで構成されており、ステーター巻線の導体はコアの溝に埋め込まれています。
ステーター巻線には3つのフェーズがあり、3相巻線はスター接続または三角形（高出力）接続を採用しており、3相交互電流を生成できます。
同じ周波数、等しい振幅、120°の3相の電気増進力の位相差を得るために、3相巻線は特定の要件に従って傷を負う必要があります。
1.各コイルの2つの有効な側面間の距離は、磁性極が占める空間に等しくなければなりません。
2。各位相巻線の隣接するコイルの開始エッジ間の距離は、ペアの磁極によって占有されている距離に等しいか、等しい距離でなければなりません。
3.三相巻線の開始エッジは、2π+120o電気角度で分離する必要があります（磁性極が占める空間は360o電気角度です）。
国内のJF13シリーズオルタネーターでは、6スロットの空間位置（スロットあたり60o電気角度）の空間位置を説明し、各コイルの2つの有効な側面の位置間隔を3スロットの空間的位置を説明する磁性極が3スロット、各位相が隣接して隣接する各位相の端にある距離にある3つのスロットの間の距離が3つのスロットになります。スロット、8スロット、3スロット。 14スロットなど
（3）整流器
オルタネーター整流器の役割は、ステーターの3相交互電流を直接電流に巻き付けることです。 6チューブオルタネーターの整流器は、6つのシリコン整流器ダイオードで構成される3相フル波ブリッジ整流回路で、6つの整流器チューブはそれぞれ2つのプレートに押されます（または溶接）されています。
1。自動車シリコン整流器ダイオードの特性
（1）大規模な動作電流、前方平均50A、サージ電流600A。
（2）高逆電圧、逆繰り返しピーク電圧270V、逆繰り返しピーク電圧300V。
（3）リードは1つだけです。また、一部のダイオードリードは正、一部のダイオードリードは負、正のリードラインを持つチューブは正のチューブと呼ばれ、負のリードラインを持つチューブは負のチューブと呼ばれるため、整流器ダイオードには正のダイオードと負のダイオードがあります。
（4）エンドカバー
エンドカバーは通常、2つの部分（フロントエンドカバーとバックエンドカバー）に分割されており、ローター、ステーター、整流器、ブラシアセンブリを固定する役割を果たします。エンドカバーは一般にアルミニウム合金で鋳造されており、磁気漏れを効果的に防ぐことができ、熱散逸性能が良好です。
リアエンドカバーには、ブラシ、ブラシホルダー、ブラシスプリングで構成されるブラシアセンブリが付属しています。ブラシの役割は、コレクターリングを介して電源をフィールドワインディングに導入することです。
磁場巻線（2つのブラシ）と発電機の間の接続は異なるため、発電機は内部と外部のタイプに分割されます
1。内部ラップ鉄発電機：磁場巻きネガティブブラシを備えた発電機直接ラップ鉄（ハウジングに直接接続）。
2。外部に覆われたジェネレーター：フィールド巻線の両方のブラシがハウジングから絶縁されている発電機。
外部鉄型発電機の磁場巻線の負の電極（負のブラシ）がレギュレータに接続され、鉄が通過した後に接続されます。
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